财湃新闻 宿营车作为近年汽车市场中快速崛起的全新品类，将日常通勤代步与近郊露营功能深度融合，从根本上破解了传统房车无法驶入城市地下车库、应用场景受限、购置成本居高不下的长期痛点，成为当前兼顾普通家庭日常实用需求与轻户外旅居体验的汽车蓝海赛道。随着消费群体需求转变、政策支持力度加大以及主流车企的集中布局，宿营车市场正迎来前所未有的发展机遇，逐步从小众爱好圈层走向大众消费视野。

产品特性适配多元消费需求

　　宿营车的核心设计优势在于“收放自如”的结构特性，依靠可升降的升顶结构拓展竖向使用空间，车顶完全收拢后，整车的高度、宽度参数与普通MPV基本持平，既可以在城市普通地下车库正常停放，又能通过放平座椅、展开升顶床铺的方式，满足户外过夜休憩的实际需求。相关展台工作人员介绍，宿营车车顶完全升起后，成年人可在车内自由站立行走，一台车同时融合了日常通勤乘用车与户外露营居所的双重功能。

　　过去国内房车的核心客群以退休群体为主，这类消费者普遍偏好“大而全”的大型旅居车型，主要用于候鸟式长途旅居出行，将车辆的居住属性置于通行属性之上。如今消费群体已经发生结构性转变，25岁至45岁的中青年群体成为宿营车市场的新兴消费力量，这类群体对车辆工作日通勤、周末短途旅游的多功能复用能力形成了刚性需求，不再满足于传统房车单一的长途旅居场景。

　　购车门槛与用车成本的显著下行，是宿营车加速进入普通消费者视野的核心推动因素。江西季候风房车露营集团有限公司董事长黄飞腾表示，当前宿营车的价格区间集中在10万元至20万元，显著低于传统动辄30万元以上的大型房车，露营消费文化持续培育、产品功能不断迭代、国内充电基础设施密度稳步提升等多重利好因素共振，为宿营车市场渗透率的进一步提升奠定了扎实的产业基础。

行业销量数据印证增长势能

　　行业监测的公开数据直观佐证了宿营车赛道的强劲增长态势。中国汽车工业协会房车分会发布的《2025中国房车产业年度发展报告》显示，2025年我国自行式房车总销量首次突破2万辆大关，其中适配短途露营需求的宿营车销量同比增长85.61%，增速远超房车行业整体平均水平。房车露营行业统计平台路程网的数据显示，2026年上半年，国内自行式房车累计注册量达12153辆，同比增长32.6%，其中宿营车新注册5315辆，同比增长64.2%，在自行式房车中的占比已经达到43.7%。

　　在近期举办的行业展会上，宿营车的人气已经全面超过传统大尺寸旅居房车。10月16日至19日举办的第45届北京房车露营博览会上，往年占据展台核心位置的大尺寸旅居房车不再是观众关注的焦点，宿营车展区成为全场人气最旺的区域，大量观众排队体验车辆的升降顶篷结构，打开侧边帐模拟户外露营场景，围着销售人员反复询问车辆能否正常驶入城市地下车库，足以看出普通消费者对宿营车核心特性的高度关注。

　　不少已经购入宿营车的车主，对车辆的一车多用属性给出了正面反馈。今年5月购入新能源宿营车的车主王韩蕾表示，这台车能够很好地兼顾工作日通勤和外出旅游的双重需求，宿营车打破了传统房车只能用于长途旅居的场景局限，真正实现了一车多用，同时依托国内完善的新能源基础设施，户外露营的整体体验得到了大幅提升。

政策加持推动品类走向大众市场

　　相关支持政策的持续发力，为宿营车市场的规范化发展打通了关键堵点。今年9月，文化和旅游部等10部门联合印发《关于促进房车消费的若干措施》，提出9条具体举措提升房车供给质量、优化房车消费环境，正式将宿营车纳入房车消费促进整体框架，有望推动宿营车从小众品类向大众旅居消费市场实现跃迁。

　　随着宿营车被纳入官方房车消费统计范畴，国内房车市场的产品结构已经发生明显变化，过去房车市场呈现“橄榄形”格局，35万元至45万元的中端产品销量占比最高，如今市场已经转变为“金字塔形”，25万元以下的高性价比产品占比达到百分之五六十，宿营车正是支撑这一结构转变的核心品类。

　　长期扎根上海国际汽车城办展的路程网创始人丁宏波表示，过去举办房车展会，展台前围着的几乎清一色是退休老年群体，近期举办的行业展会首日客流逆势上涨约30%，“90后”和年轻家庭撑起了半壁江山，年轻消费群体的涌入，正在彻底改变整个房车消费市场的用户画像。

车企密集入局开启供给爆发期

　　主流车企的密集布局，让宿营车产品供给端迎来全面爆发期。北汽福田、东风汽车等车企亲自下场开展宿营车的自主研发工作，上汽大通、江铃等传统主机厂开放成熟的底盘平台，供行业内的改装企业开发适配不同需求的宿营车产品，工信部近期公示的旅居车与宿营车新品集中申报，大量全新车型集中进入市场，消费者的选择空间得到极大拓展。

　　新能源与智能化的跨界融合，成为宿营车行业新的发展方向。小米、鸿蒙智行、广汽等车企纷纷推出原厂标配升顶结构、外放电功能以及露营生态接口的宿营车相关车型，不再由第三方改装企业进行后期加装，从产品源头保障了车辆的合规性与使用稳定性。上汽大通房车常务副总阎睿雄介绍，上汽大通的新能源房车占比已经达到30%左右，目前插电混动的技术路线比较适配宿营车的使用场景，有利于全面改善房车旅居体验。

　　行业普遍认为，未来宿营车市场的竞争核心，将逐步转向底盘技术、新能源外放电能力、智能座舱体验与露营生态整合能力的综合比拼，不再是单纯的价格竞争。不少原厂推出的宿营车产品已经通过国家机动车公告认证和3C认证，行驶证上直接标注“宿营车”属性，属于合法合规的旅居类机动车产品，无需私自拆卸座椅，不存在客货混装的相关问题，上路行驶和年检流程都更加顺畅，C1驾照即可直接驾驶，大幅降低了普通消费者的使用门槛。

(编辑：吕文)