财湃新闻 10月20日，以“Change・改变”为主题的2026奇瑞全球创新大会在安徽芜湖奇瑞全球创新中心举行，海内外超3000名嘉宾到场参会。本届大会上，奇瑞正式发布面向下一个十年的瑶光2035战略，集中亮相11大核心技术集群，系统呈现其从传统汽车制造商向以AI驱动的全球智能科技公司转型的完整路径。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在主题报告中明确表示，奇瑞就是一家披着汽车企业马甲的高科技创新企业，其技术愿景是为人类自由创造最大价值，过去五年奇瑞累计投入1100多亿元用于研发创新，提出刀口向内，主动用AI给自己进行基因重组，先改变自己，再改变世界。

　　瑶光2035战略以一个技术底座、四个自由为核心框架，即以AI技术底座支撑出行、能源、粮食、生活四大场景的自由演进。在尹同跃看来，AI重新定义了生产方式，也模糊了企业边界，AI能够替代技能，不可能代替人性，未来AI真正淘汰的是那些拒绝AI、拒绝拥抱AI的人。奇瑞的AI造车由此进入从功能叠加走向原生进化的全新阶段，依托汽车产业积累的通用AI能力，奇瑞将把技术复用至人形机器人、无人驾驶、低空飞行器、能源、农机等多元领域，推动智能技术向物理世界全面延伸。

全栈自研芯片与大模型构建技术底座

　　本次大会发布的技术底座集中指向算力与模型的自研闭环，奇瑞正式发布为物理AI而生的垂类基础大模型CheryMind，其训练数据包含700TB企业知识、200PB工程数据、千万级研发文档以及2500万段教练级驾驶数据，还有500万段机器人动作捕捉数据。不同于主打对话交互的通用大模型，CheryMind的核心能力聚焦于理解真实物理环境、支撑机器决策与实体动作执行，可覆盖造车研发、能源调度、机器人运动控制等真实产业任务。

　　据奇瑞介绍，该大模型已深度融入企业日常运转，接入端到端业务流程1500余项，打通企业系统400余个，覆盖200多个业务场景，员工日均使用超6万次。在CheryMind的架构下，一侧是CAD、质量、制造等企业垂类模型，指导AI完成造车全流程相关工作，另一侧是智舱、智驾、飞控、农机OS等产品垂类模型，让汽车、飞行器乃至拖拉机等不同终端更懂人和真实世界。

　　与之配套的紫微芯片系列覆盖中央计算、碳化硅功率与控制三条完整产品线，实现智能汽车核心算力的自主可控。其中专为物理AI端侧部署设计的中央计算芯片C100，单颗算力1200TOPS，两颗组合后整车NPU算力达到2400TOPS，内存带宽600GB/s，可支撑千亿参数大模型在车端运行，计划2027年量产上车。奇瑞给出的对标数据显示，该芯片带宽约为竞品的2.2倍，算力约为1.2倍，综合性能处于行业第一梯队。

　　碳化硅S系列芯片目前已推进至第二代8寸平面工艺，S750、S1200于今年推出，漏源耐压做到1500V，是目前车规级的最高电压等级，8寸晶圆量产后，成本下降超过30%。第三代1500V车规级碳化硅芯片S1500漏源耐压达1500V，最高效率达99.6%，可在200℃高温环境下稳定运行，兼具高效低损与高可靠性。M系列车规级控制芯片则规划了MC200域控、MC100电驱等多款产品，承担整车底层逻辑控制任务，实现对车身、底盘、动力等关键系统的高精度实时管理。整套紫微芯片系列补齐了奇瑞在车规芯片领域的关键短板，实现核心技术自主可控，降低供应链外部依赖风险，后续将逐步搭载于奇瑞集团旗下各品牌车型，实现硬件自研与整车系统的深度协同优化。

全维智能驾驶体系落地多元出行场景

　　在智能驾驶领域，奇瑞构建了全维世界引擎CHERY AWE，由一个世界模型加构境、观语、行策三个细分模型组成，覆盖场景构境、语义理解与行为决策的完整闭环。其中构境模型负责生成训练场景，目前已经生成70万个训练场景，包含30万个高危场景、2万个极限场景，让智驾系统在虚拟世界里提前经历各类极端危险工况，积累应对经验。

　　观语模型负责完成路标识别工作，结合摄像头画面、导航信息和短期记忆去理解沿途的路口和地标，目标是像经验丰富的老司机一样，仅凭路标就能顺利抵达目的地。行策模型则聚焦行为决策优化，推动智驾系统从被动应对危险的传统模式，升级为主动预判风险的全新运行模式，大幅提升复杂路况下的行驶安全性。

　　这些技术能力最终落地为奇瑞的猎鹰智驾系统，该系统分为500、700、900三个不同配置档位，最高规格的猎鹰900瞄准高速和城区道路的L3级自动驾驶，并且已经获得全球130多个国家和地区的法规准入。奇瑞同时推出行业首款面向全球市场的原生前装Robotaxi智能体，该产品围绕原生架构、原生前装、原生体验、原生运营、原生全球化五大特性打造，构建感知、算法、执行、乘客、行为、车队六层安全体系，摒弃传统后装改装路线，从整车研发阶段就植入无人驾驶架构，适配不同国家和地区的法规、路况差异，奇瑞计划到2030年在全球运营10万辆该款原生前装Robotaxi。

　　低空出行领域，奇瑞同步亮相凌霄eVTOL系列产品，其中2座复合翼载人机型凌霄Q212巡航速度120km/h、满载续航超60分钟，5座全倾转六旋翼机型凌霄J506最大速度350km/h、航程超1000公里，正式拓展水陆空立体出行场景。

技术复用延伸至泛出行与生产多元领域

　　依托在智能汽车领域积累的核心技术能力，奇瑞的技术版图进一步向农业机械、越野生态和两轮出行等多元领域延伸，将技术赋能转化为移动出行、农业生产和极限探索中的自由体验。在农业机械领域，奇瑞推出万途Volttor系列纯电拖拉机，产品马力覆盖25至260匹，支持L4级无人驾驶，相关技术布局的目标指向实现粮食自由，按照规划，奇瑞智能农机将在2035年服务全球农田10亿亩以上，助力粮食增产600亿斤以上。

　　在越野生态领域，奇瑞基于捷途越野车衍生出Solair车型，这款车型搭载光伏材料与空气取水装置，单日最高发电6度、稳定日产直饮水5升，具备野外连续续航和饮水补能能力，能够满足用户在极限野外环境下的长期探索需求。在两轮出行领域，奇瑞智能科技旗下零维科技正在研发纯电及增程摩托车，其中增程车型的目标续航达到500公里，为用户提供更丰富的短途出行选择。

　　除此之外，奇瑞在能源领域也推出多项核心技术成果，迅龙秒充兆瓦级极速补能技术首次亮相，系统峰值功率达1.44MW、最大电流1500A，可实现充电5分钟补充500公里续航，电量从10%充至97%仅需6分50秒。技术层面，该方案采用浸没式液冷散热，运行噪音低至50dBA、无局部热点，搭配轻量化枪线设计，枪线重量不超过2kg，兼顾大功率输出与使用便捷性。奇瑞同步启动十城百站车网互动计划，首批落地上海、合肥、广州、芜湖4座城市，2026年底扩大站点建设规模，目标2029年全球建成2万座相关场站。奇瑞研发的犀牛S固态电池具有高性能、宽温域、更安全等特点，电芯能量密度达到400Wh/kg，其中试线将于2027年投入使用。

　　通过在核心算力、人工智能、无人驾驶以及泛出行生态的深度自研，奇瑞以科技重构交通工具与生产工具，将技术能力从底层技术跃迁延伸到全场景应用。尹同跃表示，对技术创新，奇瑞做到贪得无厌，对安全守护，奇瑞做到胆小如鼠，除了算好商业价值的账，更要算好ESG的账，社会责任的账，靠绿色发展实现竞争力突破，持续加大投入工艺和创新，处理好用户可接受，不同市场可接受和社会可接受的可持续发展关系。这种从底层技术跃迁到全场景应用的科技转型，正是奇瑞提出为人类自由奋斗愿景的实际内涵与演进路径。

(编辑：徐松丽)