财湃新闻 在吉利星瑞L PLUS上市发布会上，吉利汽车集团高级副总裁林杰明确提出燃油车的未来发展方向，强调燃油车要全面混动化、智能化。这一表态并非孤立的产品策略调整，而是吉利汽车长期技术布局与战略规划的集中体现，此前吉利汽车集团CEO淦家阅已在多个公开场合对外公布，吉利未来将不再研发传统燃油车，所有燃油车产品将全面转向i-HEV智擎混动路线，推动中国星系列完成混动化转型。

　　据21世纪经济报道，放眼全球市场，纯燃油车仍然占据近70%的市场份额，用户对于能源类型的需求是多元的，对于智能化体验的追求是一致的。这一市场现状成为吉利推动燃油车混动化、智能化转型的重要现实基础，品牌没有选择完全放弃燃油车赛道，而是通过技术升级为传统燃油产品赋予全新的市场竞争力，在保留燃油车补能便利性优势的同时，大幅降低使用成本，提升驾乘体验。

　　从已公开的经营数据来看，吉利汽车2026财年上半年的经营表现创下历史新高，营业总收入达1736亿元，同比增长15%；毛利润为311.54亿元，同比提升25.7%，毛利率达到17.94%，同比增长1.6个百分点，归母净利润为90.91亿元。良好的经营态势为吉利推进燃油车全面混动智能化转型提供了坚实的资金与市场支撑，也让品牌有足够的空间持续投入混动与智能技术的研发迭代。

i-HEV智擎混动技术体系核心优势

　　吉利i-HEV智擎混动技术依托新能源体系与吉利AI技术的支持，综合性能已超越日系主流混动产品，达到全球混动技术第一梯队水平。这套系统由高功率电驱、高倍率电池和高效发动机组成，在全域AI 2.0赋能下，搭载GEEA 3.0智能化专属电子电气架构，首搭星睿AI云动力2.0大模型，全面应用最新的AI数字底盘技术。

　　在节能表现方面，得益于“焦耳工程”节能开发体系+驭风火龙卷+“镜面工程”，i-HEV智擎混动系统实现发动机热效率48.41%，油耗比行业标杆低12%。星瑞L PLUS混动版本搭载1.5TD发动机与DHT混动专用变速器组成的动力系统，WLTC综合油耗为3.98L/100km，支持加注92号汽油，综合续航里程超过1000公里，不需要外接充电设施，能够在保持燃油车补能便利性的基础上大幅降低油耗，对于充电条件有限、长途出行需求较多的消费者具有较强吸引力。

　　在性能层面，吉利i-HEV智能双擎电机功率高达230kW，是日系混动的1.72倍，可以实现66km/h纯电模式行驶，电感更强、加速更快、NVH更低、驾乘体验更平顺。安全性和可靠性方面，这套技术应用动力冗余安全专利技术、神盾电池安全系统等领先技术，平板液冷专用混动电池以超标设计、超纲验证，提前满足电池安全新国标，还完成了1.5万小时的台架耐久试验，相当于整车行驶里程约480万公里，比日系全球标准高出20%以上。

　　目前，吉利i-HEV智擎混动技术已经获得七项行业权威机构认证，包括中国汽研“混动系统可靠性铁人七项耐久”认证、中国汽研“全球首个HEV车型正面18°偏转叠加三连撞”安全认证、吉尼斯世界纪录“HEV车型全球最低油耗挑战”等，充分验证其智能、节能、安全、可靠等硬核实力。此前在4月，星越L i-HEV智擎混动和星瑞i-HEV智擎混动已正式推向市场，其中星越L i-HEV智擎混动售价区间为14.57-15.97万元，星瑞i-HEV智擎混动售价区间为10.47-11.67万元，两款车型上市后市场反馈良好，为后续混动车型的推广打下了用户基础。

燃油车智能化升级的落地实践

　　吉利星瑞L PLUS作为国内首款搭载激光雷达的燃油轿车，是吉利推动燃油车智能化升级的代表性产品。这款新车在成都天府国际赛道正式上市，提供i-HEV智擎混动与2.0TD燃油两种动力选择，共推出8款车型，上市限时售价分别为10.97万元至13.97万元、11.37万元至14.37万元，进一步拓展了传统燃油车的技术应用边界。

　　在智能辅助驾驶配置上，星瑞L PLUS搭载千里浩瀚H5辅助驾驶方案，采用由3颗毫米波雷达、11颗摄像头及1颗激光雷达组成的感知系统，可支持城市与高速领航辅助驾驶功能。在智能座舱方面，新车搭载Flyme Auto2系统，配备15.4英寸中控屏幕，并引入EVA智能机器人，进一步丰富语音交互、导航及车机互联等应用场景，让传统燃油车用户也能享受到主流的智能交互体验。

　　吉利汽车集团高级副总裁、吉利汽车集团销售总公司总经理林杰表示，汽车消费需求具有多元化特征，不同用户对于动力形式、驾驶体验和使用场景有着不同偏好，汽车企业需要通过持续技术创新，提高不同细分市场产品的综合竞争力。智能化技术正在逐步打破动力形式之间的产品体验差异，随着软硬件技术成熟及应用成本下降，过去主要集中于新能源汽车的部分智能化配置，开始向燃油车型加速渗透，吉利正是抓住这一行业趋势，率先将高阶智能配置下放到燃油车型中。

　　值得注意的是，吉利明确停止研发传统燃油车并不等于现有燃油车型立刻停产停售，当前在售的星瑞、星越L等传统燃油车型后续仍会正常销售、交付，全国售后维保网点持续服务，零部件供应保持稳定，老车主用车权益不受任何影响。未来全新开发、换代的车型，将不再推出纯粹依靠内燃机驱动的纯燃油版本，发动机技术并不会被舍弃，内燃机将转型服务于i-HEV智擎混动系统，变身混动系统当中的能量转换器，开启全新的技术使命。

混动智能化转型的市场目标与产品布局

　　借助i-HEV智擎混动技术的全面落地，吉利中国星系列计划冲击百万销量目标，并将相关混动车型推广至海外市场。吉利汽车集团CEO淦家阅在近期的吉利汽车集团中期经营工作大会上明确表示，2026年底前，i-HEV车型月销量要冲刺3万辆以上，以此达成“百万中国星”目标。2026年前三季度，中国星系列累计销量已达873776辆，距离百万辆还差约12.6万辆，按照当前的销售进度，这一目标有望在2026年底顺利完成。

　　下半年，吉利将密集推出多款新车，涵盖极氪、领克、银河以及中国星等多个品牌序列，包括极氪009光辉、领克07GT、银河战舰700等，还有一款中国星旗舰SUV。此前，星瑞L PLUS已在7月完成全球首秀，进一步丰富了混动时代的产品矩阵，助力品牌整体转型。除此之外，极氪9X光辉、领克20、银河TT等多款不同定位的车型也将陆续投放市场，覆盖从家用到高端豪华的多个细分消费场景。

　　在海外市场布局方面，依托i-HEV智擎混动产品的综合技术优势，吉利将把混动车型推向全球更多国家和地区，满足不同区域市场用户的多元用车需求。此前吉利上半年出口销量47.4万辆，同比增长158%，新能源出口27.7万辆，增幅高达585%，海外新能源渗透率达到58%，全球化新能源布局已经提速推进，混动车型的加入将进一步丰富吉利在海外市场的产品矩阵，提升品牌在全球汽车市场的综合竞争力。

　　按照规划，2026年吉利将陆续推出4-5款全新智擎混动车型，同时星瑞、星越L、博越、帝豪等热销车型都将持续迭代升级，进一步扩大市场优势，冲击全品牌燃油车销冠。不同于直接停售燃油车的激进转型路线，吉利选择了一条更加务实、循序渐进的过渡方案，兼顾当下燃油用户用车需求与长期电动化转型目标，形成纯电+插混+油电混动多元并举的产品矩阵，既可抓住无充电条件用户的蓝海市场，也能和纯电路线形成互补，有效规避单一赛道内卷风险。

(编辑：杨学萍)