财湃新闻 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的最新数据显示，2026年9月国内新能源车整体渗透率攀升至67%，创下历史新高，同期燃油车在中国市场的销售占比首次跌破三分之一。这一数据标志着国内乘用车市场的油电替代进程进入全新阶段，此前五年间，燃油车还占据中国乘用车市场九成以上份额，短短数年间市场结构发生了根本性转变。

　　据乘联分会发布的详细统计，2026年9月全国新能源乘用车零售渗透率攀升至67.0%，批发渗透率同步达到65.4%，两项指标均刷新历史纪录。当月全国乘用车市场零售总量为161.8万辆，同比下降28.0%，环比增长5.0%；1至9月乘用车累计零售1333.4万辆，同比下降21.7%。在整体市场同比承压的背景下，新能源车依然保持韧性增长，成为支撑车市运行的核心力量。

　　美国特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克转发了相关数据并评论说，“中国对石油的依赖正在快速下降”。从燃油到新能源，汽车市场动力结构发生如此迅速的转换，反映出的不只是市场份额的此消彼长，更是一个大国在能源路径上的深刻转型。

市场运行呈现全新特征

　　乘联分会分析认为，“燃油加速萎缩、新能源韧性领跑”已经成为当前乘用车市场的主线，高油价持续加速“油电替代”节奏。尽管9月新能源渗透率持续突破新高，但同比增速较前期已出现明显放缓，市场从高速扩张阶段逐步转向平稳运行的成熟阶段。此前2026年8月，国内乘用车市场新能源渗透率已达到65.2%，较去年同期增长9.9个百分点，环比增长0.1个百分点，其中自主品牌中的新能源乘用车渗透率达到83.9%，豪华车中的新能源乘用车渗透率为38.9%。

　　从月度新能源车国内零售份额结构来看，8月自主品牌新能源乘用车零售份额为63.7%，同比下降6.1个百分点；主流合资品牌新能源乘用车份额为4.3%，同比增长0.7个百分点；新势力份额达到26.0%，零跑汽车、蔚来汽车等品牌拉动新势力份额同比增长5.5个百分点。不同品牌阵营的新能源化进程呈现出差异化发展态势，自主品牌始终占据市场主导地位，新势力品牌保持稳定增长，合资品牌的新能源转型也在持续推进。

　　2026年前三季度，我国新能源汽车新车销量累计占比升至53.6%，从2020年的5.4%到2026年前三季度的53.6%，渗透率曲线用了不到六年时间完成了从“边缘”到“主流”再到“过半”的三级跳。2020年到2025年，新能源汽车年销量从136.7万辆增加到1649万辆，年均复合增长率达到65%，市场规模实现了量级式的扩张。

出口成为核心增长引擎

　　在国内市场增速放缓的背景下，出口正在成为中国新能源汽车产业真正的增长引擎。2026年9月，乘用车出口（含整车与CKD）达到91.7万辆，同比增长73.7%，环比增长3.2%，占乘用车厂商销量的36%，这一占比在2025年同期仅为19%。当月新能源车占出口总量的60.8%，较同期大幅增加21个百分点，新能源车型已经成为中国汽车出口的绝对主力。

　　从更长时间维度的统计数据来看，2026年1至8月，全国乘用车累计出口609.8万辆，同比增长75.7%，出口总量已经超过2025年全年总和。其中新能源汽车出口343.5万辆，同比增长124.3%。前三季度新能源汽车出口达到400.6万辆，同比增长1.3倍。从6月开始，汽车出口连续四个月超过100万辆，其中新能源汽车出口占比连续四个月超过50%。

　　乘联分会相关分析指出，出口已经超越内需成为部分车企的核心关注方向，出口有效稳住了车企的批发规模与利润水平，部分车企出口占比超过50%，出口占车企总量70%的厂商数量正在快速增多，出口销量已经成为拉动车企增长的核心动力。中国汽车工业协会副秘书长柳燕判断，中国汽车的全球竞争力已由性价比优势转向以新能源为核心的体系竞争力。

能源转型效应持续显现

　　世界已经关注到，美以伊战事导致霍尔木兹海峡通航受阻后，中国在2026年3月至7月间日均减少原油进口数百万桶，大幅对冲了全球供应缺口。国际能源署署长比罗尔说，中国通过大幅削减原油进口，为稳定全球石油市场发挥了重要作用。国外众多媒体和分析人士都认为，中国这一举动为全球经济提供了有力支撑。

　　未雨绸缪地建立战略石油储备和打造多元进口格局是重要基础，更值得关注的是，中国正在重塑自己的能源市场结构。国际能源署数据显示，2026年二季度，仅新能源汽车就给中国带来相当于日均150万桶原油的能源消费替代，约等于法国单日石油消费总量。国际能源署同时预计，中国的石油需求将在2027年达到峰值，比此前预测提前约两年。

　　这种由能源转型驱动的结构性变革，比单纯的储备调节拥有更强的韧性和可持续性。供给端的替代和需求端的转变同步推进，让中国在复杂的国际能源环境中拥有了更强的自主空间，而新能源汽车产业的快速发展，正是推动这一结构性变革的核心动力之一。

　　此前行业分析普遍认为，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场需求的扩张，中国制造的新能源乘用车品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，其中自主狭义插混乘用车向发展中国家的出口数量正在迅猛增长，市场前景十分广阔。

(编辑：曹凤芹)