财湃新闻 多家媒体梳理报道中国新能源汽车产业发展成果，其核心技术持续突破，国内渗透率过半，出口量高增，已跃居全球领先地位，正向汽车强国目标迈进。一系列公开统计数据清晰展现出产业发展的强劲态势，中国新能源汽车已经成为全球汽车市场不可忽视的核心力量，产业规模与技术实力的双重提升，正在持续改写全球汽车产业的原有格局。

　　从国内市场运行数据来看，2026年7月，新能源汽车月度新车销量占比首次突破60%、累计占比首次突破50%，这一数据囊括了乘用车和商用车、国内销量和汽车出口，标志着新能源汽车真正跨过了“半壁江山”的分水岭，正式成为国内汽车市场的主流选择。2026年9月，我国新能源汽车产销分别完成181.4万辆和182.3万辆，同比分别增长12.2%和13.6%，新能源汽车月度新车销量占比连续三个月突破60%，9月占比达到61.6%，创下历史新高。

　　2026年前三季度，国内汽车产销分别完成2324.6万辆和2327.1万辆，同比微降，其中新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%，新能源汽车新车销量累计占比进一步上升至53.6%。今年以来，新能源乘用车国内销量占比逐月提升，7月已达到68.1%，相当于每卖出3辆新车，就有2辆是新能源汽车，商用车的电动化转型速度也保持较快增长，7月新能源商用车国内销量同比增速近五成。

出口规模持续攀升 全球市场多点开花

　　2026年1至9月，我国整车出口820.5万辆，同比增长65.8%，其中新能源汽车出口400.6万辆，同比增长1.3倍。9月单月，中国汽车出口总量达到105.3万辆，其中新能源车57.1万辆，同比增长1.6倍，这意味着每出口两辆中国车，就有一辆以上是新能源车，新能源汽车出口量占全部汽车出口量比重连续4个月过半。

　　从今年6月开始，我国汽车出口已连续四个月超过100万辆，新能源汽车出口占比连续四个月超过50%，此前我国汽车出口长期以燃油车为主导，如今新能源汽车正成为拉动出口增长的新引擎。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，尽管外部环境复杂严峻，出口继续保持高速增长，展现出强劲韧性，国内新动能持续释放，新能源汽车新车销量占比稳步提升，展望四季度，行业有望保持平稳运行态势。

　　中国新能源汽车凭借技术、产品力与供应链优势，在全球区域市场多点开花。2026年1至4月，中国新能源车全球份额达到61%，其中欧洲17%，南半球79%，东南亚和西亚份额约46%，部分区域已形成绝对优势。今年8月，中国品牌在欧洲新车市场占据11.7%的份额，创下历史新高，今年第二季度，中国品牌在欧洲市场份额达到10.7%，较去年增长5个百分点，截至二季度末，中国品牌在西欧插电式混合动力车市场的份额突破26%，今年4月，中国汽车品牌在欧洲电动汽车市场的销量占比首次突破15%，创历史新高。

　　在东南亚市场，中国新能源车市场份额已达49%。在2026年巴黎车展上，仅中国车企就有16家参展，携20多个品牌登场，几乎把国内最热门的产品和技术都搬到了欧洲汽车工业的核心舞台。泰国总理阿努廷更换通勤座驾，一改以往使用劳斯莱斯的习惯，换上了一辆比亚迪电动车。在曼谷国际车展上，中国汽车品牌预订量首次整体超过日系品牌，预订量前十品牌中中国车企占据七席。

　　英国广播公司报道指出，特斯拉不再是全球电动汽车销量冠军，中国已成为全球电动汽车生产的头号强国。外媒评论称，这仍是一个全球性产业，但主导地位已经发生变化。中国汽车工业协会副秘书长柳燕介绍，中国汽车的全球竞争力，已由性价比优势转向以新能源为核心的体系竞争力。

核心技术持续突破 底层工艺实现升级

　　充电慢和低温掉速一直是全球新能源车用户面临的最大问题，如今在深圳，国产二代刀片电池取得了显著进展：从10%充至97%最快仅需8分25秒，充电功率突破1.2兆瓦，接近“油电同速”。工程师邱嵩测试时介绍，所有搭载二代刀片电池的车型都能做到9分钟内充满电，核心在于材料体系和热管理系统的重构。曾经有说法称“新能源车不过山海关”，但现在这种状况正在改变，在零下30℃极寒条件下进行测试，充电速度比常温仅多3分钟，这意味着从北欧到加拿大，从俄罗斯到中亚，搭载这款电池的车型都能适应当地极端气候。

　　这份实力同样来自底层工艺的突破。传统锂电池大多采用卷绕工艺，电流路径长，限制了快充性能，而国产叠片工艺则将正极、隔膜、负极像书页一样层层堆叠，电流多路并联，能够承受更大电流。2026年7月，被称为“史上最严”的国内电池新国标正式实施，将“不起火、不爆炸”定为强制标准，进一步提升了产品安全性能。

　　国内车企深耕技术创新和研发投入，在安全、续航等用户关切的方面持续攻关，新一代动力电池、智能座舱、智能辅助驾驶等领域接连取得新进展，车型迭代周期不断压缩。从纯电代步小车到豪华智能旗舰，从硬派越野到家用MPV，差异化定位覆盖不同消费群体的出行需求，丰富的新能源汽车产品供给持续激活市场潜能。基础设施日趋完善，全球规模最大的补能网络持续护航绿色出行，最新数据显示，我国电动汽车充电基础设施总数达到2305.7万个，大功率充电枪建成超过18万个。

全产业链协同发力 国际化布局稳步推进

　　从上游锂矿到中游电池，从芯片设计到整车制造，中国拥有全球最完整的新能源汽车产业链，产业集群高度集聚，部分区域已经形成4小时零部件配套产业圈。这种全链条配套能力，能够带来成本可控、快速迭代、供应链抗风险的优势，是许多国家难以企及的。目前，中国的动力电池企业占全球市场份额超七成，全球动力电池装车量前10名的企业里中国占7席，电驱动、电控系统也同步实现全面升级。预计到2025年，全球每装三块动力电池，就有两块来自中国。

　　2026年度全球汽车零部件供应商百强榜中，中国企业上榜数量达到17家，首次超越美国和德国，宁德时代连续多年保持全球动力电池市场占有率第一。中国汽车产业正加快从单一产品出口，向海外建厂、技术输出、生态出海的全方位国际化模式转型。零跑B10车型已在西班牙Stellantis工厂实现本地化下线，标志着零跑从产品出口正式迈入本地化制造阶段，未来海外市场本地化生产占比将超40%。比亚迪匈牙利乘用车工厂即将量产，奇瑞在西班牙巴塞罗那开展汽车组装业务，小鹏汽车已由麦格纳在奥地利代工生产电动汽车。

　　工业和信息化部装备工业一司副司长郝立顺表示，“十五五”期间将重点做好三方面工作，推动产业链供应链合作更加紧密、推动标准法规国际协同更加深入、推动企业国际化发展更加稳健。当前，我国汽车已销往全球200多个国家和地区，中国企业已在境外80多个国家和地区投资整车和零部件制造。郝立顺指出，当前汽车产业国际化合作从传统产品贸易，向联合研发、协同制造、供应链共建、标准法规协同等多领域、全方位协作延伸，加速重塑世界汽车产业竞争与合作格局。

　　从汽车大国迈向汽车强国的过程中，规模只是起点，硬核技术才是关键。依托国内超大规模市场优势、完善高效的产业链供应链体系、持续迭代的核心技术实力，中国新能源汽车产业持续深耕绿色转型赛道，加速推进电动化、智能化、网联化融合升级，不断释放产业活力，催生更多新的突破。

(编辑：吕文)