财湃新闻 今年1至9月，柳州铁路港发送货物194.56万吨，达到2025年全年的1.88倍；集装箱发运量1.7万标箱，是2025年全年的22倍，货运规模呈现出跨越式的增长态势。按照当前的运营推进节奏，预计明年柳州铁路港集装箱发运量将达到20万标箱，货物吞吐量将超过300万吨，整体枢纽承载能力将进一步释放。

　　平陆运河已于9月16日正式建成通航，区域向海互联互通水平得到全面提升。这条运河全长134.2公里，总投资约727亿元，是新中国成立以来首条由国家层面统筹建设的通江达海运河。为培育运河沿线物流市场活力，广西专门设置了运河运营培育期，在2026年12月31日前暂时免征过闸费，降低企业选择江海联运通道的成本门槛。

通关服务前置 压缩企业出海成本

　　柳州铁路港将港口功能、通关服务直接前置至制造企业的“车间门口”，打破了内陆工业城市距离沿海港口较远的地理限制。今年4月，柳州首个铁路运输类海关监管作业场所在港区正式投运，落地“提前申报、货到放行”的通关模式，每票货物可节约通关时间约48个小时，每柜货物可节约相关成本约250元，同时实现柳州铁路港到钦州港的货物运输“朝发夕至”，大幅压缩了外贸货物的整体物流周期。

　　港区内推行前港后厂的运营模式，围绕周边制造企业的生产节奏配置仓储、运输资源。上汽通用五菱在铁路港租用1.6万平方米前置仓，将汽车散件打包、封装、发运的全流程前移至港区内，每年预计出口标箱8000个以上，整体打包相关成本节约20%以上。今年以来，中铁特货南宁分公司在柳州汽车物流基地已累计发运出口车辆6.5万台，汽车整车出海的规模化发运能力持续提升。

无人装备赋能 补全智慧物流链条

　　柳州铁路港引入无人装备补全物流链条的各个环节，进一步降低港区内部的短驳配送成本。港区采用L4级无人重卡承担站内集装箱短驳转运工作，可降低约10%的站内短驳成本，提升集装箱在港区内的周转效率。同时，港区引入新石器无人物流车承担园区与城市网点之间的配送任务，为顺丰等物流企业提供配送服务，可帮助派件成本节约约40%。

　　各类无人装备的接入，依托港区搭建的智能调度中心实现统一管理，通过人工智能算法将车辆、路网和订单进行实时匹配，自动决策发车任务，无需人工全程介入调度，大幅提升了港区物流运转的智能化水平，也让整个物流链条的衔接更加顺畅高效。

对接平陆运河 构建多式联运网络

　　柳州铁路港正加快推进铁海联运及江铁海联运布局，主动对接平陆运河经济带，打通内陆腹地经铁路衔接水运、直达北部湾的全新物流通道。未来，港区将依托25万平方米堆场开展大宗商品和东南亚生鲜的分拨配送业务，推动枢纽功能从单一的运输组织向综合贸易服务延伸，打造面向东盟的汽车、工程机械整机及配件集散中心。

　　西南地区的货物经平陆运河出海，综合物流成本可降低18%至30%，为沿线企业提供了兼具成本优势和运量优势的出海选择。北部湾港集团已在钦州港域启动13个泊位的改造工作，全部改造完成后将新增江海联运吞吐能力约3200万吨，进一步匹配平陆运河通航后的货运需求。今年1至8月，北部湾港累计完成货物吞吐量3.12亿吨，集装箱吞吐量618.9万标箱，港口整体运营规模保持稳步增长。

(编辑：杨学萍)