财湃新闻 盛威时代科技股份有限公司于2026年6月29日向港交所主板提交上市申请，工银国际为本次上市的独家保荐人。这是该公司继2024年11月13日、2025年9月11日两次递表失效后，第三次向港交所发起IPO冲刺。作为一家成立于2012年的综合出行服务提供商，盛威时代在国内出行市场已深耕十余年，根据弗若斯特沙利文的相关统计数据，按2025年总交易额计算，盛威时代在中国网约车服务市场排名第13位，按同年售票量及总交易额计算，盛威时代在中国道路客运信息服务市场排名第一。

　　截至2026年4月30日，盛威时代已在中国境内持有207张《网络预约出租汽车经营许可证》，累计注册司机数量达到约200万名，业务覆盖范围逐步从城际道路客运延伸至城内网约车出行领域，形成了覆盖多场景的综合出行服务网络。

全场景出行业务布局成型

　　盛威时代的全部业务围绕“出行365”核心品牌展开，整体划分为网约车服务、客运服务及数字化业务解决方案三大板块。经过多年的行业深耕，公司已经构建起城内网约车与城际客运相互协同的全场景出行服务体系，形成了以城际业务为基本盘、城内网约车业务为增长引擎的双业务发展格局。

　　网约车业务目前是盛威时代的第一大营收来源，2026年前四个月该业务的营收占比已经达到91.9%。公司依托此前在客运服务领域积累的本地化运营经验，针对不同地区的市场需求搭建适配的运营模式，在司机管理、车辆管理、安全运营等环节形成了响应速度快、针对性强的运营服务能力，同时共享客运业务的成熟管理团队，有效降低了网约车业务的整体运营成本。

　　客运服务板块是盛威时代的传统优势业务，公司在定制客运服务及联网售票领域的市场占有率均为全国第一，目前已经承接了17个省级政企统建项目，形成了高毛利、高用户黏性的稳定利润来源。其中联网售票服务通过“云站务”系统为全国客运站提供数字化赋能，依托12306、航旅纵横、同程、携程、飞猪等主流OTA平台以及“出行365”自有系统，将广大乘客与各地客运站直接连接起来，截至2026年4月30日，该业务已经覆盖中国31个省、自治区、直辖市。

　　定制客运服务方面，盛威时代为客运企业提供定制化服务方案，在机场、高铁站、校园等场景开通定制线路巴士服务，同时通过“客运达”系统为客运企业的数字化运营提供量身定制的解决方案。截至2026年4月30日，公司已经在中国境内与超过800家客运企业建立合作关系，协助超过250家合作客户搭建起专属票务及服务平台，正式开展定制客运服务，相关业务覆盖全国28个省、自治区及直辖市。

　　数字化业务解决方案板块，盛威时代根据不同行业客户的实际业务需求量身定制对应的数字化服务内容，具体涵盖软件的开发、交付及维护，硬件的采购、实施及维护，以及相关软硬件组件的系统集成三类服务，公司按照单个项目的实际交付情况向政府及企业客户收取对应服务费用。

近年核心财务数据全面披露

　　招股书披露的财务数据显示，盛威时代近年的营收规模保持持续增长态势，2023年至2025年分别实现营收12.06亿元、15.94亿元和18.33亿元，三年复合年增长率达到23.2%。不过在营收增长的同时，公司同期的净亏损分别为4.82亿元、4.26亿元和1.27亿元，五年累计亏损规模超过21亿元。2026年前四个月，公司实现营收5.57亿元，同期净亏损收窄至2127.7万元。

　　从盈利水平来看，盛威时代的整体毛利率常年处于低位，2023年至2025年的毛利率分别为7.1%、3.5%和3.7%，毛利规模分别为8589.3万元、5601.6万元和6731.8万元。截至2026年4月末，公司账面资产负债率达到177.3%，流动负债净额为25.71亿元，公司方面表示，这一高负债水平主要源于此前一级市场融资环节设置的投资者股份赎回权对应的金融负债，剔除这一特殊非经营性负债项后，公司的经营性资产负债基本持平。

　　盛威时代在招股书中明确提示，随着网约车业务的持续扩张，公司预计在后续一段时间内仍将持续处于亏损状态，直至2028年才有望实现净利润转正。

业务合作与股权结构清晰

　　盛威时代的网约车业务目前高度依赖高德聚合平台的流量支持，2023年至2026年前四个月，公司来自高德平台的总交易额占比呈现持续走高的态势，占比数据分别为89.5%、93.9%、94.7%和95.5%。公司通过与高德等主流聚合平台的深度合作，获取了大量稳定客流，为网约车业务的快速扩张提供了核心流量支撑。

　　从股权结构来看，盛威时代的创始人姜生喜及其一致行动人合计控制公司42.2%的投票权，始终保持对公司的控股地位。阿里旅行以27.01%的持股比例成为公司第一大机构股东，软银旗下相关实体合计持股约10.72%，主要股东的持股结构清晰稳定。

　　自2016年起，盛威时代先后完成多轮一级市场融资，陆续引入阿里旅行、软银实体、国开科创等多家投资机构，持续的资本投入为公司的业务扩张提供了充足的资金支持，也推动公司逐步形成了当前城内与城际出行协同发展的业务格局。

(编辑：杨学萍)