财湃新闻 宝马集团董事长聂科维履新后首次访华，全程参与多场重要活动，最终在沈阳见证第六代动力电池正式量产下线，这一事件标志着宝马新世代在中国的发展正式掀开全新篇章，也成为宝马在华电动化与本土化战略推进过程中的关键里程碑。此次第六代动力电池的量产落地，不仅为后续国产新世代车型提供了核心动力支撑，更推动第六代电驱系统三大核心部件全部实现中国本土化生产，进一步夯实了宝马在华全价值链的生产能力。

　　作为宝马新世代车型的核心动力载体，第六代动力电池采用全新大圆柱电芯设计，相比上一代产品，电芯能量密度提升超过20%，充电速度和续航里程最高提升30%。依托电芯到电池包的全新集成概念，圆柱电芯可直接集成到电池壳体中，取消传统模组层级，大幅提升空间利用效率，同时支持高压电池灵活适配不同车型。配合全域800V高压架构，车辆最高可支持400kW充电功率，10分钟即可补充400公里续航，相关技术此前已获评2026世界新能源汽车大会“国际新能源汽车创新技术”。

新世代车型市场表现亮眼 订单规模持续攀升

　　首款国产新世代车型BMW iX3自成都车展开启预售以来，市场反响持续火爆，该车型全国统一售价为26.99万元起。线下终端市场中，多地宝马门店订单量出现激增，部分门店单日预售订单数量超过200辆，市场接受度远超此前预期。除中国市场外，该车型在欧洲市场也收获了亮眼的订单表现，上线一年内累计获得的订单量已超过10万辆，充分展现出全球市场对新世代车型的认可。按照规划，这款车型将于11月起陆续向用户交付。

　　在活动现场，五家来自不同产业领域的供应商代表共同参与了新世代BMW iX3的首批供应商伙伴订车仪式，参与订车的代表包括亿纬锂能董事长刘金成、宁德时代海外事业部首席技术官朱凌波、阿里巴巴集团副总裁李飞飞、福耀集团副总裁陈胜坤以及Momenta CEO曹旭东。这些代表分别来自人工智能、动力电池、先进汽车材料与部件等新世代技术的关键领域，他们的集体订车行为，直观体现了产业上下游伙伴对新世代产品力的充分认可与信心。

　　除了已开启预售的BMW iX3之外，另一款新世代车型BMW i3也完成了1213公里全程不充电的极限续航挑战。测试过程中，车辆满电出发，中途不进行任何补能，在涵盖高速、国道、城市道路的混合路况下持续行驶，抵达终点时剩余电量为1%，综合百公里电耗低至8.8kWh，续航达成率高达118%，刷新了宝马品牌纯电轿车长距离路测纪录。该车型搭载113.4kWh大圆柱电池与800V高压平台，配备第六代eDrive电驱系统，官方CLTC续航超过1000公里，相关成绩是第六代电驱技术、大圆柱电池、800V高压平台、能量管理系统、软件架构与整车集成高效协同的结果。

本土化战略持续深化 全链条布局稳步推进

　　宝马正在加速推进在华本土化战略，与国内企业在智能化研发、供应链搭建等多个领域展开深度合作，目前已在中国建立四大研发创新基地，中国已成为宝马全球创新网络的关键支柱。自2010年以来，宝马沈阳生产基地累计投资已超过1200亿元，其中仅第六代动力电池项目的投资就达到100亿元，规划面积24万平方米，是现有动力电池生产面积的5倍。今年5月，宝马沈阳生产基地完成第700万辆整车下线，深厚的生产积淀为新世代技术的规模化落地提供了坚实支撑。

　　沈阳也成为继匈牙利德布勒森和德国伊尔巴赫-施特拉斯基兴之后，宝马第六代电池全球生产网络的第三个基地，后续美国伍德拉夫和墨西哥圣路易斯波托西的电池组装工厂也将在未来几个月内启动量产。按照宝马的战略规划，到2030年，宝马在华销售的国产车型比例将提升至95%以上，同时计划在2027年引入近20款搭载新世代技术的全新及改款车型，进一步丰富国内市场的产品矩阵。

合资品牌电动化转型提速 市场格局转向多极竞争

　　随着包括宝马在内的多家合资品牌加速电动化产品布局，合资新能源车正开启市场反攻态势，相关数据显示，前7个月合资新能源车型的市场渗透率已经出现明显提升。业内专家指出，转型成功的传统豪华和合资品牌，通过推动本土团队主导核心研发、深度绑定国内优质供应链体系，产品力已经得到大幅提升，国内新能源汽车市场正从此前的单一赛道领跑状态，逐步转向多极竞争的全新格局。

　　聂科维在相关活动中表示，宝马始终坚定支持开放市场和自由贸易，中国已经成为全球最具挑战性的标杆市场之一，宝马欢迎以追求技术创新、改善产品质量和提升客户价值为导向的公平竞争，这类竞争也将持续激励企业不断推进技术迭代与产品升级。宝马将持续深化与中国产业伙伴的协同合作，把全球造车经验与中国本土的技术、供应链优势充分融合，共同构建面向未来的产业基础能力和市场竞争力。

(编辑：付健)