财湃新闻 吉利银河最新AI全地形SUV“银河战舰700”上市，其搭载的“千里浩瀚”智驾系统，来自重庆千里科技股份有限公司。至此，千里科技的智驾方案已覆盖极氪、领克、吉利银河、smart等品牌的19款车型，累计装车量突破63万辆。很多人还不清楚，这家与行业头部玩家同台竞技、引来梅赛德斯-奔驰13.4亿元入股的AI科技企业，其前身是力帆科技。仅1年多时间，该公司实现快速换道，成为30万元至50万元级高端新能源汽车的“AI大脑”提供者。今年上半年，靠卖智驾技术，它入账12.35亿元，跨过盈亏平衡线，完成了从“造机械躯干”向“造汽车大脑”的关键跃迁。

　　2025年2月，曾经家喻户晓的“力帆”正式更名为“千里科技”，由AI独角兽领军人物印奇掌舵，这是一场彻头彻尾的基因重组。千里科技不再只专注于传统整车制造，而是立志做“汽车界的第二个华为”，发布的“千里浩瀚”智驾系统以端到端大模型惊艳行业，吸引了百年奔驰入股注资。从传统摩帮企业转型为AI定义汽车的科技公司，千里科技的涅槃，是重庆传统制造业“腾笼换鸟”、向新而生的生动注脚，也为重庆迈向世界级智能网联新能源汽车之都注入了全新动力。

破壁打通智能汽车“大小脑”

　　在重庆中心城区晚高峰时段，测试人员坐进搭载千里科技智能系统的极氪8X，向车内智能体发出指令，要求前往北城天街并停靠在离商场电梯最近的车位。话音刚落，车内智能体立即唤醒智驾系统，行驶过程中转向、避让、变道都十分平稳，最终顺利驶入观音桥的地下车库并泊入电梯口旁的车位，全程无需人工干预。

　　千里科技算法工程师介绍，过去行业普遍认为智能汽车不够聪明，核心原因是车机座舱和智能驾驶长期处于“两张皮”的状态。此前用户跟语音助手说找停车场，系统最多弹出地图列表供用户手动选择，座舱能听懂人类语言，却无法直接调动底盘和车轮完成后续操作。此前行业普遍采用的是“车+AI”路线，先把车辆硬件制造完成，再把语音助手和智驾模块像打补丁一样外挂到车辆系统中。

　　千里科技选择了完全不同的“AI+车”路线，用原生大模型把座舱的“大脑”和智驾的“小脑、四肢”从底层打通。今年4月在极氪8X上首发的这套方案，成为国内首个规模化量产的“舱驾融合”超级智能体。要把座舱和智驾合二为一，首先得攻克传统智驾“死记硬背”的认知瓶颈，过去不少车企做大模型上车，是拿通用语言模型加少量驾驶数据做后期训练，就像流水线拼装，遇到修路改道等陌生场景就容易出现识别失误。

　　为此，千里科技首创了衡量智驾聪明程度的指标——“含模量”，即AI大模型在智驾系统中覆盖的广度与深度。公司联手阶跃星辰，从基座模型最初的预训练阶段起，就把海量通用常识语料与真实驾驶数据深度融合，让两者发生“化学反应”。工程师表示，这就好比培养司机，不是只让他死记硬背科目一题库，而是让他先具备成年人的物理常识和空间逻辑，面对未见过的突发场景，车辆也能根据前车车轮偏转角度、行人姿态，主动预判对方是不是要加塞或横穿马路。

　　相关数据印证了原生AI路线的含金量，今年以来，千里科技围绕视觉语言动作模型（VLA）、世界模型等领域的6篇论文入选NeurIPS、CVPR等国际顶级AI会议；在国际自动驾驶评测基准NAVSIM榜单上，其模型拿下94.85分，首次与人类驾驶员水平94.8分持平。2026年7月，千里科技同步宣布将阶跃星辰研发的全球首个智能体原生操作系统Step AOS、新一代个人智能体阶跃Amoo，以及面向汽车、手机等终端场景的端侧模型家族Step Edge引入汽车领域，打造面向智能体时代的大模型原生汽车终端体验，让智能体真正进入车端。其中Step AOS具备记忆、决策与执行、安全三大核心特征，将模型能力与终端能力深度打通，使终端硬件与原有系统的全部能力，转化为智能体可直接调用的算力、可理解的数据和可调用的资源，用户只需表达任务意图，全链路由智能体自主完成，实现了从“人操作系统工具”转向“人机共生”的人机交互范式转变。

攻坚一年多跑完三五年的“量产路”

　　把顶尖实验室里的算法论文，变成几十万车主每天高频使用的量产技术，千里科技只用了1年多时间。而在汽车行业，一套全新智驾系统从架构立项到规模化量产装车，常规周期需要3年到5年。2024年底，印奇斥资24.3亿元受让股份并出任力帆科技掌门人，随后将企业更名为“千里科技”，转入“AI+车”赛道，此时吉利旗下近20款新车已进入研发排期，等待统一的智驾系统装车，留给团队的研发时间十分紧迫。

　　团队要解决的第一个困难，是内部多套技术体系互不兼容。千里科技果断砍掉各自独立的开发分支，将三方积累的数据库和超算集群拉通，搭建起统一的L4级技术架构底座，实现超5亿公里仿真测试里程共享，日行仿真峰值达到百万公里。解决研发协同问题后，工程团队又遇到大模型上车的另一个技术瓶颈，模型参数越大、思维链越长，处理复杂路况的能力就越强，但推理反应也越慢，团队针对这一问题展开了持续攻坚，最终实现了大模型在车端的高效稳定运行。

　　2026年1月，千里科技发布消息，公司董事长印奇将出任AI大模型创业公司阶跃星辰的董事长，阶跃星辰同步宣布完成B+轮融资，资金将全力投入基座大模型的研发与终端Agent应用的加速落地。“千里+阶跃”的组合，意味着一条从底层大模型到规模化汽车终端应用的“AI+车”价值闭环贯通，进一步助力重庆打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。在智能驾驶领域，大模型原生的端到端智驾系统，以“含模量”为关键要素的技术竞争日益凸显，千里科技正全力研发高“含模量”的端到端智驾解决方案，其本质是让一个统一的大模型，如同人类驾驶员一样，直接处理海量传感器信息，输出驾驶决策，大幅减少传统模块化架构的拼接与损耗。

　　2026年8月24日，千里科技正式发布2026年半年度报告。报告显示，今年上半年公司实现营业收入51.20亿元，同比增长22.36%；实现归属于上市公司股东的净利润0.78亿元，同比增长151.25%；扣非归母净利润为0.56亿元。在持续加大研发投入的背景下，公司营业收入与净利润实现同步增长，相关核心财务与经营指标呈现改善态势。财报数据显示，上半年千里科技研发总费用约为11.20亿元，在技术研发的支撑下，智能辅助驾驶板块成为报告期内的主要业务增量之一。期内，智能辅助驾驶业务实现收入12.35亿元，占主营业务收入的比重达到24.3%；相关系统覆盖车型达16款，用户激活率达到93%，高阶智驾市场份额保持在行业头部区间。从业务进展看，该板块已逐步走过技术验证与车型定点阶段，进入规模化量产交付与商业化兑现期。研发投入构成方面，上半年智能辅助驾驶专项研发费用达8.37亿元，占总研发费用的七成以上，为后续算法演进与功能迭代提供了持续保障。

　　在整车制造与销售方面，面对当前汽车行业较为激烈的价格竞争环境，千里科技乘用车业务毛利率由去年同期的3.3%提升至12.7%，经营质量与盈利水平得到进一步修复。整车制造环节的企稳与供应链协同能力的增强，进一步巩固了企业的制造基本盘，这也为公司后续在智能座舱、智能辅助驾驶以及Robotaxi等“AI+车”纵深领域的软硬件一体化落地，提供了稳定的制造载体与产业协同支撑。

依托本地禀赋构建智驾发展优势

　　重庆千里科技股份有限公司智驾战略专家戴中浩表示，2025年重庆汽车产量居全国城市首位，要保持领先势头，关键在于将制造优势转化为智能化与数据生态的领跑胜势。千里科技围绕“AI+车”战略，以技术攻坚与生态共建两条主线推进相关布局，以模型驱动端到端体系，实现从L2+级别向L3级别、L4级别的跃升。当前，大模型驱动的端到端智驾方案在落地中面临两大瓶颈：长尾场景的“数据困境”与端到端推理学习的“黑箱迷雾”，突破这些瓶颈，需要以高质量数据、高阶算力和大模型能力，构建“高含模量”且“可解释”的端到端体系。

　　重庆立体桥隧、匝道急弯、山路陡坡等交通场景，是全球稀缺的高阶智驾实战训练场。千里科技以此为基础，打造“通识感知加专用感知—轨迹规划—车辆控制”的全链路模型化系统架构，并以数据闭环、仿真评测与WAM世界行为模型构成自迭代飞轮。当真实长尾数据不足时，团队通过模型生成海量虚拟长尾场景，在模拟器中完成极端工况推演，让模型提前具备强大的长尾场景处理能力。

　　此前千里科技就已发布智能驾驶辅助技术路线图，将实现从L2+到L4的全覆盖。得益于AI大模型快速迭代，汽车行业正在从“软件定义汽车”，快速迈入“AI定义汽车”。千里科技自2024年起坚定推进以“AI＋车”为重点的战略转型，融合旷视科技深厚的AI算法积累、力帆集团的整车制造底蕴，以及吉利控股的资本赋能，推出的千里智驾1.0方案便是这一战略的成效，在重庆汽车产业硬核制造的基础上补上了核心软件与系统层面的关键一环。

　　此外，千里科技积极推进业务转型，通过 “终端业务 ＋ 科技业务”双轮驱动的发展模式，在巩固终端业务基本盘的同时，大力发展科技业务板块，“AI 基因”也为这家老牌车企注入了全新活力。在千里科技的财报中，公司2024年营收同比增长 3.94％，归母净利润同比增长65.28％，增速远超行业平均水平。其中，汽车业务是千里科技转型的重要抓手，2024年其销量达5.78万辆，同比增长36.7％，创下三年新高；汽车业务全年营收达42.17亿元，同比增长12.95％，呈现积极增长态势。同时，千里科技还正在基于行业领先的多模态大模型、端到端语音大模型，开发新一代以AI Agent为核心的智能座舱产品方案，该产品方案具备多模态融合的超自然交互、基于全融合地图的人机共驾、第三生活空间，以及端云一体的融合记忆等特性，旨在将座舱打造成一个“超级AI Agent”。

(编辑：姜心源)