财湃新闻 2026巴黎车展举办期间，中国车企成为全场最受关注的核心力量。本届车展约60家整车参展品牌中，超过三分之一来自中国，参展品牌的总数量甚至超过德法本土车企的总和，参展规模较上届车展接近翻倍。多家外媒公开评价，全球汽车发展史已经进入中国时代。

　　本届车展共有16家中国车企携25个品牌集中亮相，现场首发多款面向全球市场的全新车型，覆盖从入门代步车到高端豪华车型的多个主流细分赛道。不同定位的中国车企均拿出了面向欧洲市场的明确布局方案，不再局限于简单的产品展示，而是同步推进品牌认知搭建、本地渠道对接和长期落地规划。

多品牌集体亮相 多款新车完成全球或欧洲首秀

　　本届巴黎车展上，多家中国车企首次以完整品牌矩阵的形式登陆国际顶级车展，带来了各自面向海外市场的全新产品序列。吉利首次集结吉利、领克、极氪等多个旗下品牌共同参展，凭借覆盖不同定位的完整产品阵容，成为本届展会中规模最大的参展集团。比亚迪则携BYD和DENZA双品牌登场，展出的车型覆盖从代步小车到高端MPV的全部主流细分市场，充分展示了自身全品类的产品研发能力。

　　不少此前尚未大规模进入欧洲市场的中国新势力品牌，也在本届车展上完成了自己的海外首秀。理想汽车首次走出国门，将旗下纯电SUV I6正式带到欧洲市场，向欧洲消费者展示中国品牌的家庭向智能汽车产品理念。问界首次以完整产品矩阵在海外车展公开亮相，同时正式宣布将于明年登陆欧洲市场，开启品牌的欧洲区域布局。零跑汽车将欧洲市场在售车型的数量直接扩充至三款，进一步丰富当地消费者的选择空间。小鹏汽车旗下G9L车型实现全球同步上市，同步开启欧洲区域的用户订购通道，让欧洲消费者可以第一时间体验到这款全新车型的全部功能。

　　车展首次举办智驾实验室公开道路体验活动，小鹏汽车在巴黎市区开启NGP智能辅助驾驶的大规模公开体验，成为除特斯拉之外唯一参与官方智驾路试的车企。除了智能驾驶技术之外，小鹏汽车还在本届展会上同步展出了人形机器人和飞行汽车两类前沿创新产品，向全球行业参与者展示中国车企在智能出行领域的多元探索成果。

出口数据持续走高 新能源汽车产销量连续11年全球第一

　　中国汽车出口近年来始终保持高速增长态势，相关统计数据显示，今年前三季度中国汽车出口总量达到820.5万辆，同比增长65.8%。其中新能源汽车出口量达到400.6万辆，同比增长1.3倍，增速远超整体汽车出口的平均水平。截至目前，中国新能源汽车产销量已经连续11年位居世界第一，产业整体的技术积累和市场成熟度都处于全球领先位置。

　　随着中国汽车出口规模的不断扩大，欧盟已经成为中国汽车出口的第一大目的地，欧洲市场也成为中国车企出海布局的核心区域。此前困扰行业的贸易相关问题逐步得到妥善协调，年初初中欧电动汽车反补贴案实现软着陆，最终以最低进口价格替代高额反补贴税，大众安徽成为首个通过该机制豁免关税的车企，为后续中欧汽车贸易的顺畅开展打下了基础。

　　在本届巴黎车展开幕当日，中欧双方就混动汽车贸易达成共识，电动汽车价格承诺程序也在持续推进，稳定的贸易环境为中国车企深耕欧洲市场提供了有力支撑。此前欧洲市场对中国汽车的认知已经从早期的猎奇式关注，逐步转向真实的消费选择，越来越多当地消费者开始主动了解和选购中国品牌的新能源车型。

从整车出口转向全链条本地化 深度融入欧洲汽车产业生态

　　当前中国车企的出海路径已经发生明显转变，不再局限于单纯向海外市场出口整车，而是逐步转向研发、生产、分销等全业务环节的本地化落地，加速融入欧洲本土的汽车产业生态。小米汽车2025年已经在德国慕尼黑设立研发中心，正式宣布2027年进入欧洲市场，并且已经与首批八家德国头部经销商集团签署合作备忘录，提前搭建起覆盖当地的销售服务网络。

　　多家中国车企已经在欧洲完成生产基地的布局，大幅降低产品运输和关税成本，同时更好适配当地市场的法规和用户需求。比亚迪在匈牙利投资40亿欧元建设的欧洲首座乘用车工厂已经正式投产，一期年产能达到15万辆，第二座整车厂预计在年底前就能确定选址，进一步扩大欧洲区域的本地化生产能力。小鹏汽车G9L车型由奥地利麦格纳工厂代工生产，依托欧洲本土成熟的汽车制造体系保障产品品质。零跑汽车依托Stellantis在西班牙萨拉戈萨工厂投产B10车型，同时在当地开设电池工坊，实现核心零部件的就近配套。吉利斥资2.21亿欧元购入福特西班牙瓦伦西亚整车工厂34%股权，通过合资模式共同生产新一代低排放和零排放车型，深度绑定欧洲本土产业资源。

　　随着全链条本地化布局的持续推进，中国汽车品牌出海已经从最初的产品竞争力单点突破，逐步演变为全产业链的深度融合，正式进入更可持续的发展新阶段。中国车企不再是欧洲汽车市场的边缘参与者，而是成为推动当地汽车产业电动化、智能化转型的重要结构性力量，在全球汽车产业格局重塑的过程中扮演越来越关键的角色。

(编辑：杨学萍)