财π新闻 奇瑞集团旗下智驾系统采用多供应商并行的布局策略，整体智驾家族体系主要划分为四个核心档位，其中部分档位还设置了细分的Plus版本，不同档位对应不同的功能边界、算力水平与硬件配置，覆盖从基础辅助驾驶到高阶全场景智驾的多元需求。这套分级体系并非绑定单一技术供应商，而是通过引入多家行业内的智驾技术服务商，形成了覆盖不同价位段、不同车型定位的智驾产品矩阵，适配奇瑞集团旗下全品牌的各类车型。

基础档位猎鹰200 主打入门级辅助驾驶功能

　　猎鹰200作为整个智驾体系的入门档位，仅提供基础ADAS辅助驾驶、车道偏离辅助和辅助泊车等基础功能，整体算力水平较低，相关功能更多是为用户提供最基础的驾驶辅助支持。该档位的智驾方案多见于瑞虎8等定位偏向家用的常规车型，由于功能定位偏向基础，通常在车型对外公示的配置表中不会进行单独宣传，多数搭载该系统的车型仅会标注常规的辅助驾驶相关功能，不会特意提及猎鹰200的相关标识。

　　从实际使用场景来看，猎鹰200的功能完全能够满足日常通勤中最基础的辅助驾驶需求，帮助用户在长途行驶过程中减轻部分驾驶负担，同时在车辆出现偏离车道等风险场景时及时发出提醒，降低日常驾驶的操作强度。由于该档位方案的技术成熟度较高，不同车型搭载的猎鹰200系统在实际体验上差异极小，用户无需在选购搭载该系统的车型时额外甄别不同供应商的方案差异。

中阶档位猎鹰500及猎鹰500+ 覆盖高速领航核心场景

　　猎鹰500作为奇瑞智驾体系中的中阶主力档位，核心支持高速领航和自动泊车功能，少部分适配的车型还支持城市记忆领航功能，整体算力水平约为100TOPS，能够覆盖绝大多数用户日常高频使用的高速出行场景。该档位的智驾方案构成相对复杂，不同车型搭载的方案来自不同的技术供应商，例如iCAR V27低配版采用智驾新程方案，捷途X90采用卓驭方案，不同方案在细节功能的实现逻辑上存在一定区别。

　　在猎鹰500的基础之上，奇瑞还推出了猎鹰500+的细分版本，该版本的代表车型为奇瑞风云A9激光版，采用轻舟智航提供的智驾方案，能够支持全域城市领航功能，相比普通版猎鹰500进一步拓展了智驾的适用场景，不再局限于高速路段和记忆过的城市路段，能够在更多普通城市道路环境下为用户提供领航辅助支持。

　　猎鹰500系列是奇瑞当前新车搭载占比最高的智驾档位，覆盖了大量中高端车型的低配版本，甚至部分入门车型的顶配版本也支持选装该档位的智驾系统。得益于高速领航相关技术的长期迭代成熟，即便不同车型搭载的猎鹰500方案来自不同供应商，实际使用过程中的体验差异也相对较小，用户在选购该档位车型时无需过度纠结供应商的区别。

高阶档位猎鹰700系列 实现城市领航全场景覆盖

　　猎鹰700作为奇瑞智驾体系中的高阶档位，主打城市领航及车位到车位的进阶智驾功能，整体算力普遍为200TOPS，车型顶部通常配备激光雷达来强化环境感知能力。该档位的技术供应商覆盖文远知行、Momenta、卓驭以及地平线等多家行业头部智驾企业，不同品牌的车型根据自身定位适配了不同供应商的方案，其中星途EX7采用文远知行方案，风云A9L与T11高配采用Momenta方案，捷途山海L7 PLUS采用卓驭方案。

　　在普通版猎鹰700之外，奇瑞还推出了猎鹰700+的细分版本，搭载地平线HSD方案的iCAR V27等车型就属于该序列，其智驾算力达到560TOPS，远超普通版猎鹰700的算力水平，能够支撑更多复杂场景下的智驾运算需求，进一步提升系统应对极端路况的稳定性和响应速度。

　　与猎鹰700处于平行序列的还有华为ADS智驾线，该系列同样分为两个档位，其中ADS增强版采用舱内激光雷达，支持基础城市与高速领航，代表车型为神行者8低配版；ADS高阶版采用多激光雷达组合，支持全场景车位到车位智驾，代表车型包含神行者8高配版与捷途纵横G700。这条平行智驾线进一步丰富了奇瑞高阶智驾的产品选择，为偏好特定技术路线的用户提供了更多适配选项。

旗舰档位猎鹰900 定位L3级高冗余大算力方案

　　猎鹰900是奇瑞当前智驾体系中定位最高的旗舰级方案，定位为L3级高冗余大算力方案，在硬件层面做了大量冗余设计，能够满足L3级自动驾驶对安全性能的严苛要求。不过截至目前，该旗舰级方案尚未实现实际装车，相关技术仍在持续迭代优化过程中，待相关配套条件成熟后才会正式搭载到量产车型上。

　　由于奇瑞智驾体系各档位背后的技术供应商分布广泛，不同供应商的技术路线、迭代节奏和后续升级支持能力存在明显区别，导致同档位不同车型的智驾系统实际使用效果与后续升级潜力存在较大差异。用户在选购搭载奇瑞智驾系统的车型时，不能仅以猎鹰的档位名称作为唯一判断依据，需要仔细甄别具体车型搭载的实际智驾方案，结合自身的使用场景和后续升级需求做出选择。

(编辑：曲昂)