财π新闻 比亚迪执行副总裁、国际业务负责人李柯在新加坡一场峰会上公开对外公布了公司下一阶段的全球战略目标，计划在未来五年内赶超丰田和大众，成为全球最大汽车制造商。这一表态并非比亚迪首次对外释放相关信号，此前公司高层已多次在不同公开场合提及这一长期发展方向，清晰展现出企业向全球汽车产业头部位置发起冲击的明确决心。

　　在本次峰会上，李柯同时明确了比亚迪全球化布局的核心方向，公司将坚持出海战略，持续开拓欧洲、中美洲、南美洲、亚洲和大洋洲市场，依托自身在多领域的技术积累构建差异化竞争优势。她特别强调，比亚迪在储能、光伏、电池等多个领域已经实现领跑，电池技术是企业的核心竞争力之一，相关技术优势的覆盖范围并不局限于汽车制造领域，跨产业的技术协同将为整车业务提供坚实支撑。

此前已多次公开披露登顶目标

　　这并非比亚迪第一次提出五年内登顶全球第一车企的目标。早在2026年6月的股东大会上，比亚迪董事长王传福就正式对外宣布，计划在五年内成为全球规模第一的车企，当时他还结合行业发展趋势，分析了中国车企当前面临的良好发展机遇，认为比亚迪的产品竞争力、价格、技术和用户体验等方面均已超越当地许多同行，多年积累的口碑、技术、产品和服务网络将支持其在出口方面取得优异成绩。

　　2026年7月，李柯在接受媒体采访时进一步对这一目标作出补充说明，她表示，比亚迪定下这个宏大目标，依靠的是自身内生增长，不靠美国市场也能实现，同时明确表示无需通过收购车企来拉动销量增长。这一表态清晰划定了比亚迪实现全球第一目标的核心路径，即完全依托自身技术迭代和市场拓展完成规模跃升，不借助外部并购的方式快速做大体量。

　　在2026年6月的股东大会现场，王传福还围绕企业的长期增长逻辑作出进一步阐释，他表示未来三到五年内，比亚迪将保持持续增长，通过二代刀片电池、闪充技术以及即将推出的新技术，推动国内和国际市场实现双轮驱动，形成良性互动，预计到2030年，比亚迪将在规模上成为全球第一。他同时强调，要保持稳定增长，必须做好本地化工作，不仅追求销量增长，还要维持本地化服务，与当地产业实现共赢。

明确暂不进入美国乘用车市场

　　谈及全球市场布局的具体选择，李柯明确表示，比亚迪暂时不会进入美国乘用车市场。作出这一决策的核心原因，是美国拟以立法形式强化对中国相关联网汽车及车辆软件进入美国市场的限制，相关政策环境存在极大的不确定性，无法为企业的长期投资提供稳定预期。

　　李柯表示，比亚迪希望经营环境具备确定性、前景清晰，只有这样企业才能掌握主动权进行投资，避免在政策波动的环境下承担不必要的经营风险。这一选择也意味着比亚迪将集中全部资源投入到政策环境更稳定、发展前景更清晰的区域市场，把有限的产能和渠道资源优先布局在能够实现稳定增长的区域。

　　针对智能驾驶领域的发展规划，王传福此前在股东大会上也作出过明确表述，他提出整车智能就是具身智能，比亚迪率先提出全民智驾的概念，希望AI技术成果能在汽车上快速落地。目前，比亚迪已有315万台智驾车型在全球运行，每天积累两亿公里行驶里程的数据，为未来更高级别的智能驾驶提供了坚实基础。他认为，随着AI技术的发展，L3和L4级别的自动驾驶技术将会提前落地，比亚迪已在芯片、算法、数据和生态等方面做好充分准备，一旦法规允许，比亚迪将推出符合L3要求的产品，并将其推向全球市场。

当前与头部车企仍存明显销量差距

　　公开市场数据显示，2025年丰田集团全球销量约1132万辆、大众集团约898万辆，而比亚迪全年销量为460万辆，与两大传统汽车巨头之间仍存在不小的体量差距。进入2026年，上半年丰田全球销量达到539万辆，比亚迪同期销量为181万辆，两者之间的差距仍接近三倍。按照当前的销量基数测算，比亚迪要在五年内抹平这一差距，每年需要多卖出一百万辆以上的新车，才能逐步缩小与头部企业的距离。

　　在高端化发展方面，王传福也明确了比亚迪的长期方向，他认为高端化是比亚迪一直以来的目标，最终还是要回归技术本身。他提到，在澳大利亚、欧洲和南美等地，比亚迪品牌已经实现了高端化落地，未来企业将继续在技术和产品上不断进步，后续还将推出更多新技术，逐步解决高端化和单车利润提升的相关问题。他同时强调，汽车行业需要少一些套路和花哨，把技术和产品做好才能赢得消费者的长期认可。

海外市场成为核心增长动力

　　尽管整体销量差距仍然明显，但比亚迪当前的海外市场攻势十分迅猛，海外业务已经成为其未来赶超丰田的核心动力。目前比亚迪泰国、乌兹别克斯坦工厂已经正式投产，匈牙利工厂在2026年1月已启动试生产，计划在当年四季度实现量产，巴西、印尼工厂也正在紧锣密鼓的建设过程中，全球化生产布局正在快速落地。

　　2026年9月，比亚迪新能源乘用车批发销量达到456713辆，其中海外销量达到179877辆，同比大涨153.9%，海外销量占当月总销量的比重接近四成。此前公布的2026年上半年数据显示，比亚迪海外销量超过79万辆，同比增长约七成，占总销量的44%，境外收入占比首次超过境内，达到52.57%，海外市场已经从过去的补充业务转变为拉动企业整体增长的核心支柱。

　　针对闪充技术的行业开放问题，王传福也作出过公开表态，他明确表示比亚迪不会独占闪充技术，充电桩上不会标注比亚迪Logo，闪充生态将服务于所有汽车品牌和消费者，希望通过技术开放推动整个新能源汽车行业共同发展，用技术创新展现比亚迪解决行业共性问题、推动全行业共同进步的态度。

　　随着海外本地化生产布局的逐步落地，比亚迪正在逐步构建覆盖主要海外市场的本地化供应链和服务网络，依托全产业链的技术协同优势，持续提升产品在全球市场的竞争力，为五年内实现全球第一的车企目标持续推进各项布局。

(编辑：张广德)