财π新闻 2026年9月国内乘用车零售销量排行榜正式公布，榜单前三名全部由新能源车型占据，延续了此前新能源车型在头部销量梯队的领先态势。从乘联分会发布的相关统计数据来看，9月全国乘用车市场零售161.8万辆，同比下降28.0%，环比增长5.0%；1至9月乘用车累计零售1333.4万辆，同比下降21.7%。当月新能源乘用车零售108.4万辆，同比下降16.7%，降幅明显小于燃油车，新能源零售渗透率升至67.0%，较去年同期提高9.1个百分点，批发渗透率65.4%，两项数据均创下历史新高。

　　在8月乘用车零售销量前十榜单被新能源车型全部包揽之后，9月燃油车时隔一个月重回前十阵营，共有两款燃油车进入前十席位，其余八个席位仍全部被新能源车型占据。这也是年内继5月、8月之后，第三次出现前十榜单大部分席位归属新能源车型的情况。此次上榜的两款燃油车均出自一汽丰田，卡罗拉锐放以16865辆位列第六，RAV4荣放以16738辆排名第八，两款车型均提供油电混动双擎版本，和6月回榜的两款燃油轿车形成明显区别。

车型销量头部梯队新能源持续领跑

　　9月乘用车零售销量前三名全部为新能源车型，特斯拉Model Y以50359辆的成绩位居榜首，吉利星愿以44275辆的成绩位列第二，比亚迪元UP以22767辆的成绩排在第三位。不同统计口径下的车型销量数据也显示出新能源车型的强劲表现，乘联分会发布的另一组9月车型零售销量Top15数据中，特斯拉Model Y以59907台的零售量排在首位，五菱宏光MINI EV以54498台的成绩位居第二，吉利星愿以39651台的成绩位列第三，比亚迪宋系列、秦系列等多款新能源车型也都排在榜单前列。

　　从批发销量维度来看，9月共有23款车型批发销量突破2万辆，较上月的21款有所增加，市场竞争进一步加剧。其中比亚迪宋以69266辆的批发成绩排在第一位，特斯拉Model Y以62948辆的成绩排在第二位，两款车型的销量差距仅有6318辆，头部排名的竞争十分激烈。比亚迪元UP以62711辆的批发成绩排在第三位，吉利星愿以60871辆的成绩位列第四，直接跻身第一梯队。比亚迪旗下共有宋、元UP、海鸥、海豚、方程豹钛7、海豹06、海狮06、元PLUS共8款车型进入批发销量破2万的阵营，占全部23款车型的比例超过三分之一，出货规模在行业内处于领先位置。

　　9月国内新能源乘用车零售突破2万辆的企业品牌共有17家，其中比亚迪汽车以246816辆的零售成绩排在首位，吉利汽车以119682辆的成绩位列第二，零跑汽车以78202辆的成绩排在第三，特斯拉中国、长安汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车、上汽乘用车、小米汽车、鸿蒙智行、蔚来汽车、长城汽车、理想汽车、小鹏汽车、广汽埃安、东风汽车、极狐汽车的零售销量也均突破2万辆。

车企批发销量梯队格局清晰

　　乘联分会发布的2026年9月新能源乘用车厂商批发销量初稿数据显示，9月全国新能源乘用车厂商批发销量预估达167万辆，同比增长12%，环比增长11%。厂商排名方面，比亚迪汽车销量为456713辆，排在首位；吉利销量为188800辆，排名第二；奇瑞销量为127486辆，排名第三；零跑销量为105656辆，排名第四，吉利、奇瑞、零跑三家合计销量为421942辆。长安汽车销量为102968辆，位列第五；特斯拉中国销量为95366辆，排名第六。比亚迪、吉利、奇瑞、零跑、长安五家车企9月均实现同比、环比双增长。

　　从已公布的车企交付数据来看，比亚迪9月新能源汽车销量达到463561辆，同比增长16.98%，环比增长5.28%，创下年内新高。其中比亚迪汽车王朝、海洋系列共销售39.49万辆、方程豹4.32万辆、腾势1.82万辆，仰望389辆。今年以来，比亚迪累计销量约313.16万辆，同比下滑3.94%，比亚迪新能源累计销量超1820万辆。比亚迪日前表示，汽车产业迎来百年一遇的变革，传统车时代的高端、豪华、特色车在新能源汽车时代依然会有市场，公司抓住机遇，按照不同的品类进行布局，仰望做最高端、腾势做豪华、方程豹做个性、王朝海洋做大众类，公司正在推进这一规划的落地。

　　新势力车企方面，零跑汽车9月交付新车约10.57万辆，同比增长59%，连续三个月单月交付超10万辆，稳居新势力领先位置。9月零跑与中国一汽进一步深化战略合作，与中国一汽旗下旗新动力、中汽新能签署合作协议。零跑汽车表示，未来，双方将以资本为纽带、以技术为内核，高效统筹各类资源，合力攻坚核心技术，持续夯实产业生态，共同探索“国资+民企”深度共生的创新范式，为中国新能源汽车产业高质量发展注入新动能。小鹏集团9月交付新车约4.13万辆，环比增长5%，同比微降，小鹏MONA L03的产能持续攀升，9月交付量超过1万辆，已在菲律宾、澳大利亚和印度尼西亚等多个市场上市并陆续开启交付。小米汽车9月交付量超过4万辆，为今年首次单月交付超4万辆，其中小米澎程首月交付超过10000台。蔚来公司9月交付新车3.74万辆，同比增长7.7%，其中蔚来品牌交付新车2.13万辆，同比增长55.3%；乐道品牌交付新车8763辆；firefly萤火虫品牌交付新车7327辆，同比增长26.9%。理想汽车9月交付新车3.18万辆，同比下降6.29%。

燃油车市场呈现结构性分化特征

　　乘联分会相关分析指出，9月燃油车全线收缩，纯燃料乘用车国内零售近乎腰斩式下滑，普混车型相对抗跌。9月燃油车零售同比下降43%，其中纯燃油车同比下降49%，普通混合动力车同比增长25%。燃油车中自主同比下降47%，主流合资同比下降42%，豪华同比下降41%，均无差别地受到高油价剧烈冲击。截至9月24日调价落地，今年国内汽油价格累计上调2375元/吨，折合每升上涨约1.9至2.03元，高油价对燃油车市场的冲击作用十分明显。

　　行业库存持续低迷，高油价冲击燃油车明显，经销商新车进货更为谨慎，绝大部分经销商认为“金九银十”旺季效应明显弱于往年，经销商生存压力大、信心不足。新能源车同样受制于高基数，9月整体销量同比出现小幅下滑，但降幅明显小于燃油车，市场韧性表现突出。从消费特征看，高油价继续抑制燃油车需求，“油电替代”加速，新能源渗透率在65%以上高位运行，消费者购车决策中用车成本权重持续上升。

　　乘联分会预计，10月工作日与去年同期持平，中秋已过，有效销售时间更长，终端客流有望持续回暖；以旧换新补贴预计“前低后高”，与去年10月补贴逐步退出形成反差。多家车企也在加速布局海外市场，比亚迪日前在调研纪要中表示，未来，公司将把“中国的比亚迪”做到“世界的比亚迪”，最后成为“当地的比亚迪”，在品牌建立的过程中把公司的技术融入到当地的文化。零跑汽车全球业务布局已经超过45个国家和地区，欧洲销售与服务网点超1000家，在法国、德国、意大利、西班牙等欧洲核心市场，上牌量均位居纯电品牌前三。小鹏国际市场门店超过500家，覆盖全球79个国家和地区，未来三年，小鹏计划在国际重点市场部署约1万个超快充桩。理想汽车也将在10月的巴黎车展完成欧洲首秀，理想i6也将登陆欧洲市场。

(编辑：吕文)