财π新闻 2026年10月，特斯拉在欧洲市场正式完成高阶驾驶辅助系统的名称调整，将原FSD（受监控完全自动驾驶）更名为TAD，即特斯拉辅助驾驶。截至10月9日，德国、比利时、丹麦等多个欧洲国家的特斯拉官网已同步完成产品名称更新，而美国市场仍继续沿用FSD原有名称。此次更名是特斯拉配合欧洲监管要求、推动系统在欧盟范围内落地的重要举措，相关调整仅涉及品牌标识层面，并未改动系统本身的底层功能与技术定位。

更名的监管背景与沟通过程

此次名称调整的核心动因，来自特斯拉与德国联邦交通部的长期监管沟通。德国监管部门明确指出，“完全自动驾驶”的原有命名容易对消费者造成误导，该系统实际仅属于L2级辅助驾驶范畴，并不具备真正的全自动行驶能力，驾驶员必须全程保持注意力，承担全部驾驶责任。为消除名称表述可能引发的公众误解，特斯拉主动提出将系统更名为“特斯拉辅助驾驶”，这一方案得到了德国方面的认可。

据TechCrunch报道，德国联邦交通部长比尔格在9月就已与特斯拉达成相关共识，后续将出面游说欧盟层面的审批流程，这也是作为欧洲最大汽车市场的德国，首次针对该高阶辅助驾驶系统释放明确的支持信号。德国联邦交通部10月6日发布的公开声明中也明确提及，双方除了就更名事宜达成一致，还围绕系统的多项技术细节完成了讨论，为后续进入欧盟统一审批程序扫清了前期障碍。

德国交通部基于此前的测试结果评估认为，该系统在城市路况中表现出特别优异的性能，同时也提出了明确的运行约束条件，要求系统自动行驶时超出道路限速的幅度最高不得超过10%。此前该功能在特定条件下曾允许车速超出限速达50%，德方认为这一设定风险过高，不符合现行道路安全标准，经过双方协商后最终确定了10%的超速上限。

更名后的系统功能与定位说明

特斯拉此次更名仅属于品牌标识层面的调整，整套系统的底层功能并未发生任何改动，更名后的TAD系统依旧支持城市导航、自动变道、环岛通行、智能召唤、自动泊车等原有全部能力。系统的纯摄像头Hardware 4架构、L2级监督式操作的核心定位也完全保持不变，车主的车辆不会因为名称调整就新增无人驾驶相关功能。

除了原FSD监督版更名为TAD之外，欧洲市场部分地区原有的Enhanced Autopilot功能也同步调整为“特斯拉辅助驾驶基础版”，而标准版Autopilot则保持原有名称不变。相关界面细节的调整，包括App图标、车机菜单的全量替换，由特斯拉官方在后台和官网统一完成，车主不需要在个人设备上进行任何额外设置。

值得注意的是，类似的命名调整并非欧洲市场独有。2026年5月23日，特斯拉中国官网就已经将FSD相关产品名称调整为“特斯拉辅助驾驶功能”，产品页面不再沿用FSD作为主要名称，刻意规避了“完全自动驾驶”的相关表述，与欧洲市场此次调整的逻辑保持一致。而美国市场目前仍保留FSD的原有命名，不同区域的命名规则完全适配当地的监管要求，并未跟随欧洲市场同步调整。

欧盟审批的当前进展与后续安排

名称调整完成并不代表该系统已经获得欧盟全域使用许可，目前欧盟各国的审批进度仍存在明显差异。截至更名完成时，荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、比利时、丹麦、斯洛文尼亚、捷克和克罗地亚共8个欧盟国家已经正式批准该辅助驾驶功能落地，其余多数欧洲国家尚未完成相关准入审批。

原定于10月6日举行的欧盟全区域审批投票已经正式推迟，最早可能要到12月才能重启。按照欧盟现行的审批机制，特斯拉需要争取至少15个成员国的支持，且这些成员国的总人口合计要覆盖欧盟总人口的65%以上，同时满足成员国数量达到总数55%以上的特定多数门槛，才能获得该系统在欧盟范围内的全区域准入资格。目前瑞典、法国等国家此前对系统的超速容忍度等问题仍持保留态度，德国方面的公开支持将大幅提升特斯拉通过审批的可能性。

德国方面同时表态，如果欧盟层面的统一审批未能顺利通过，德国也将另行评估本国单独推进该系统落地的可行性。在尚未完成审批的欧洲国家，特斯拉将向用户提供基础版辅助驾驶套餐，保障当地车主的基础辅助驾驶功能使用需求。截至目前，特斯拉尚未就此次欧洲市场的更名事件发布正式官方声明，监管部门也再次强调，名称变更不会改变系统的实际能力和责任界定，驾驶员仍需全程监督车辆运行，承担全部驾驶相关责任。

(编辑：曲昂)