宁德时代匈牙利德布勒森电芯工厂正式启动生产

宁德时代匈牙利德布勒森电芯工厂正式启动生产

财π新闻 宁德时代位于匈牙利德布勒森的新建电芯工厂正式启动生产,这一项目是宁德时代及中国在海外最大的电池生产基地,同时也是中国电池产业在海外落地的最大单体制造项目。项目总投资73.4亿欧元,占地221公顷,规划年产能100GWh,全部达产后,按照一辆纯电车电池包约80kWh计算,一年的产能可配套125万辆电动车,能够充分满足欧洲市场大量新能源汽车的电池配套需求。作为匈牙利有史以来吸引的最大单笔外商直接投资项目,该基地坐落于德布勒森南部经济区,也是中东欧地区规模最大的动力电池制造园区,投产后将为欧洲汽车制造商生产电芯及模组产品,预计雇佣约9000名员工,主要服务宝马、奔驰、大众、Stellantis等欧洲整车厂。

项目落地全流程实现本土化顺畅推进

该项目的落地走出了一条“模组先行、电芯跟进”的清晰路径。2022年8月项目正式官宣后,首座电芯厂房于2023年夏季开工建设,2026年春季完成先进生产技术及设备配置,2026年8月取得厂房使用许可后,企业陆续完成IPPC综合污染防治与控制许可等各项前置审批条件,最终正式启动电芯生产。早在2024年秋季,德布勒森基地便已先行启动电池模组生产,截至目前累计产量已达53.7万套,为电芯产线投产积累了成熟的本地制造经验。

基地运营过程中,已与当地300多家企业开展合作,覆盖工程建设、物流运输、仓储配套、生产服务等多个领域,深度融入当地产业配套体系。该工厂位于欧洲腹地,地处欧盟成员国境内,产品满足原产地规则后可在欧盟27国自由流通,这一区位优势使得宁德时代能够贴近欧洲客户布局产能,大幅缩短供应链距离,提升供应链响应能力,更好地响应欧洲电动化转型的市场需求。工厂与宝马集团全新整车制造基地比邻而居,后者正是宝马“新世代”电动车型的全球首发工厂,宝马德布勒森工厂2025年底开始量产首款新世代车型,宁德时代正是该车型的核心动力电池供应商之一,电池厂与整车厂同城协同的产业生态正在加速成型。

欧洲动力电池产业格局发生深刻变化

当前欧洲本土动力电池企业产业化进程正面临多重挑战,瑞典北伏于2025年3月申请破产,挪威Morrow Batteries于今年5月申请破产,法国ACC也搁置了德国和意大利工厂计划。与此同时,匈牙利相关产业政策持续趋严,三星SDI和SK On等企业因环境和安全问题受到调查或处罚。在这样的行业背景下,宁德时代经受住了欧洲环保、技术、质量等综合考验,成功跑通百吉瓦时级电池超级工厂在欧洲从拿地、过环评、模组先行到电芯试生产的全流程模式,为后续中国新能源制造企业出海落地提供了可参考的实践路径。

欧洲作为全球第二大新能源汽车市场,电动车渗透率持续攀升,但本土动力电池产能长期存在缺口。电池作为占电动车成本约40%的核心部件,若从中国跨海运往欧洲,不仅物流成本高、运输周期长,也难以快速响应车企的定制化需求。宝马、奔驰、大众等主流车企出于供应链安全考量,越来越倾向于在整车厂周边获取电池供应,宁德时代的本地化产能布局恰好匹配了这一市场需求。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责研发和采购的首席技术官薛夫铭表示,宁德时代在匈牙利新建的欧洲先进工厂是双方扩大电动车生产的又一里程碑,作为行业技术领导者,宁德时代将为欧洲生产的下一代电动车提供性能卓越且符合碳中和标准的电池电芯,响应奔驰因地制宜的本土化采购战略。

中国动力电池产业出海进入本土化制造新阶段

2026年上半年,全球动力电池装车量约608.5GWh,中国企业在全球前十企业中占据七席,合计市场份额达72.4%,其中宁德时代市场份额为39.9%。这一数据背后,是中国动力电池产业出海路径的全面升级,已经从早期的产品出口转向海外本土化制造,不再只是“中国制造、出口全球”,而是转向“在全球、为全球”的全新布局模式。

除宁德时代外,国内多家动力电池头部企业也在加速推进欧洲本土化产能布局。亿纬锂能在匈牙利建设年产28GWh的大圆柱电池工厂,国轩高科与大众集团旗下PowerCo计划在西班牙、斯洛伐克和摩洛哥建设锂电池和正极材料生产基地。此前欧盟相继出台《新电池法》,要求公开电池从矿料到回收的全生命周期碳足迹,并设定强制性回收比例,后续相关贸易壁垒与合规门槛的持续提升,使得单纯依靠产品出口的发展模式难以为继,本地化生产已经成为中国动力电池企业开拓欧洲市场的必经之路。

宁德时代在欧洲的制造布局已经覆盖德国、匈牙利、西班牙三地,其中德国图林根工厂2019年动工,2022年底实现电芯量产,2025年已实现盈利;匈牙利德布勒森工厂作为欧洲的主力基地,主要服务宝马、奔驰、Stellantis、大众等核心客户;西班牙萨拉戈萨工厂与Stellantis合资,投资约41亿欧元,计划2026年底投产,主要面向南欧和西欧市场。叠加印尼等亚洲基地的产能布局,宁德时代的全球化制造网络已经逐步成型,能够为全球不同区域的新能源汽车客户提供就近配套的本地化服务,进一步完善全球战略布局,加速全球范围内的电动化与能源转型进程。

(编辑:姜心源)