财π新闻 综合《陕西日报》2026年9月4日报道，9月3日，满载汽车零配件、毛绒玩具、家用百货的X8151次中欧班列从中国铁路西安局集团有限公司西安国际港站缓缓驶出，一路向西奔赴德国杜伊斯堡，标志着2026年以来中欧班列（西安）开行总量突破4000列，较去年同期提前近一周，同比增长3%，运量持续保持高位运行。截至目前，中欧班列（西安）开行量、货运量、重箱率等多项核心指标连续8年领跑全国，平均每80分钟就有一列班列始发或抵达，驰骋亚欧大陆的“钢铁驼队”已经成为内陆地区联通世界的重要开放载体。

多元通道矩阵构建双向联通格局

作为全国中欧班列核心集结中心，中欧班列（西安）已经搭建起覆盖多条线路的多元化通道矩阵，不同通道互为补充、相互备份，既能够承接长三角、珠三角、中西部广大区域的集结货源，也可以匹配不同货主在时效、成本上的差异化需求，进一步夯实中欧班列集结中心地位。今年以来，南通道的班列通行量已超600列，同比增幅达82%，其中由西安开行的班列占比超五成，西安已经成为南通道最主要的枢纽城市。

依托3条常态化运行的全程时刻表班列线路，西安形成每周“六去三回”的公交化运营模式，西安至杜伊斯堡最快12天可达，布达佩斯方向运行时间压缩至11天以内，时效较海运缩短70%，运输成本仅为空运的五分之一，这种高时效、高性价比的物流服务，成为众多外贸企业出海的首选方案。今年1月至7月，中欧班列（西安）回程班列占比达55.9%，班列“重去重回”的双向均衡格局持续巩固，彻底改变了早期去程多、回程少的单向运行状态。

西安地处我国地理几何中心，境外抵达的货物运抵西安国际港站后，在这里完成集结分拨，再通过国内铁路、公路、铁水联运网络配送至全国市场。依托26条国内集结分拨线路、5个二级分拨站点，西安对入境的大宗商品、工业原料、民生消费品进行快速分拣编组，再分拨运往长三角、珠三角等地区的制造企业与消费市场，返程分拨综合成本下降10%以上，西安已经成为进口全球优质商品辐射国内市场的关键内陆枢纽，也是欧洲货物进入中国并分拨东亚的独特中心。

定制化服务助力外贸企业拓展市场

针对重点外贸企业，西安国际港站推行“一企一案”的定制化服务，紧盯企业排产计划，匹配班列运力，让更多“中国智造”乘上丝路班列走向世界。截至目前，中欧班列（西安）已经服务比亚迪、吉利、上汽、奇瑞等40余家主机厂，西安国际港已成为中国品牌汽车出口重要的内陆港，新能源汽车、锂电池、汽车零部件等高附加值货物不断走出国门。

对比海运40天左右的运输周期，中欧班列最快12天就可将货物运抵德国曼海姆，牢牢把握住海外市场销售窗口期。此前暑期欧洲多国遭遇持续极端高温天气，防暑降温物资市场需求激增，在西安国际港站，一批批国产空调、风扇被有序吊装上集装箱，搭乘中欧班列加急发往欧洲，截至8月24日，中欧班列（西安）累计向欧洲输送空调、风扇等制冷家电超3.4万台，搭建起贯通亚欧的“清凉通道”，相关产品本周发车，下周就能摆上海外市场的货架，极大提升了市场竞争力。

配套服务的持续迭代升级，也为外贸企业降低了综合运营成本。西安率先实现海关与铁路数据联通，落地验检合一、安全互认，综合物流成本降低15%以上；推行铁水联运“一单制”，实现一次委托、一单到底、一箱直达、一次结算；创新推出运费贷、信用证、铁路单证融资等物流金融产品，为外贸企业缓解资金周转压力，进一步打通了国际贸易的服务堵点。

通道带动产业聚集重塑内陆发展逻辑

依托中欧班列集结中心的优势，西安将出海口搬到内陆家门口，实现要素便利输入与产品便利输出，开放通道建设直接带动了相关产业的聚集，新能源汽车、半导体、光伏等新兴产业相继落地，形成了与国际物流通道深度绑定的产业集群，让内陆地区不用靠近沿海港口，也能直接参与全球产业分工。

在货物双向流动的过程中，来自中亚的小麦、绿豆等优质物产，以及面粉粮油、欧洲的机械设备零配件等货品，搭乘回程班列直达西安港，既丰富了国内市场的商品供给，也为相关加工产业提供了稳定的原料来源，形成了进口资源落地加工、产品再通过班列出口的完整产业链条。

开放通过联通实现，中欧班列构建的多元化通道矩阵，将中国制造送往世界并将全球物产引入国内，架起双向畅通的国际贸易大通道，为共建一带一路注入铁路动能。通道带来的货物流动与产业聚集正深刻改变内陆省份的发展方式，为高水平对外开放与新质生产力发展提供坚实支撑，让不沿边、不靠海的内陆城市，拥有了联通全球的开放底气。

(编辑：徐松丽)