财π新闻 综合中国新闻网2026年10月2日报道，国庆假期期间，全国日均3亿人次踏上出行路途，公路承载了九成以上的出行流量，自驾成为民众出游的绝对主力，“全民自驾”的时代特征愈发凸显。滚滚车流的背后，万亿级车轮经济不再局限于传统的新车销售范畴，而是串联起汽车研发制造、文旅消费、配套基建、后市场服务等多个领域，全产业链多点发力，跑出全新的增长动能，成为拉动国内经济增长的重要支撑力量。

汽车大国筑牢产业发展根基

车轮经济的持续扩容，依托于我国作为汽车大国积累的扎实产业基础与路网配套条件。截至2026年6月底，全国汽车保有量已经达到3.71亿辆，汽车驾驶人数量达到5.33亿人，两项核心数据均位居世界第一。从产销量维度来看，中国汽车产销量已经连续17年保持世界第一的位置，庞大的汽车存量与持续稳定的增量，为车轮经济的发展筑牢了基本盘。

支撑车辆顺畅通行的路网基础设施同样处于全球领先水平。截至2025年末，全国公路总里程达到557.89万公里，其中高速公路通车里程为19.94万公里，四级及以上等级公路占比达到98.1%，中国高速公路通车里程稳居世界第一。随着新能源汽车的快速普及，高速充电网络也在加速织密，根据交通运输部发布的数据，2026年1至8月，全国服务区新增大功率充电设施充电枪约1.1万个，新增数量相当于2025年及之前的全部总和。

截至相关统计节点，全国服务区大功率充电设施总量已经达到约2.2万个，全国高速公路服务区累计建成的充电设施总数达到约8.9万个，此前民众普遍担忧的充电桩不足、充电排队等出行焦虑问题，正在得到系统性解决。如今的公路基础设施完善程度，已经不再局限于通行功能本身，还覆盖了休息、补给、充电等一系列配套服务，为车辆全场景出行提供了充足保障。

自驾文旅激活超长消费链条

一辆汽车驶出家门，能够拉动一条覆盖沿线餐饮、住宿、景区门票、车载用品、自驾装备、汽车维修保养等多个环节的超长消费链，整条链条的市场规模十分可观。根据中国社会科学院旅游研究中心与中国旅游车船协会联合发布的《中国自驾游发展报告》数据，2024年中国自驾游市场规模已经突破1.5万亿元，仅自驾出行这一个细分板块，就已经形成了万亿级的消费体量。

当前自驾游的受众群体正在向更广的年龄段辐射，《全国县域自驾游研究报告2025》显示，自驾游市场此前以35岁至55岁的中年群体为核心主力，如今已经逐步向“Z世代”和“银发族”两端延伸，60岁以上健康活跃的退休人群，已经逐渐成为长途自驾游的重要参与力量。不同年龄段的自驾群体，也催生出了房车租赁、公路露营、定制化自驾线路等多元的消费新业态。

“十五五”规划纲要明确提出，要丰富高品质旅游产品供给，深挖特色资源和文化内涵，积极推动多业态融合发展。自驾游作为激活文旅消费、联通城乡资源的重要载体，正以遍布全国的路网为纽带，为相关产业注入源源不断的新动能。独库公路、皖南川藏线等网红自驾道路，依托车轮经济的带动效应，直接拉动沿线乡镇的居民增收，公路不再只是连通山海的通行通道，更成为了汇聚城乡发展活力的经济纽带。

全产业链协同拓展增长空间

新能源汽车产业是车轮经济最核心的增长引擎，过去国内汽车产业长期处于跟跑状态，在新能源赛道上实现了弯道超车，从动力电池、车规芯片、智能座舱到整车组装，完整的产业链条已经在国内落地成型。智能网联技术的不断迭代，推动自动驾驶、车载智能生态逐步落地应用，汽车从传统的代步工具，转变为可移动的智能生活空间，带动上下游上千家零部件企业共同发展，创造了大量就业岗位。

2026年5月落地的钕系丁二烯橡胶国标，进一步规范了高端合成橡胶原料的品质，为国产新能源轮胎提质升级、稳定性能输出提供了标准化支撑，加速了高端原料的进口替代。不同于燃油车6万至8万公里的轮胎更换周期，新能源车轮胎磨损速度更快，更换周期缩短至3万至5万公里，随着近几年海量新能源车型集中落地上路，2026年轮胎行业替换需求集中释放，形成了稳定的售后市场增量，让高性能、长寿命、低滚阻轮胎的市场需求持续扩容，为橡胶轮胎企业打开了存量增长空间。

整车出口的爆发式增长，成为轮胎行业最大的新增亮点。海关及乘联分会相关数据显示，2026年1至4月中国汽车出口326万辆，同比大增51%，其中新能源汽车出口147万辆，同比增长69%；4月新能源乘用车出口占乘用车出口比重首次突破50%，达到52.7%。中国新能源乘用车全球份额维持61%的绝对主导地位，产品持续销往巴西、欧洲、中东、东南亚等十大核心市场，直接带动配套轮胎同步出海。中国汽车出海模式正在从产品出口转向生态出海，头部车企纷纷在泰国、巴西、匈牙利、西班牙、德国等地落地生产与研发基地，海外本土化产能持续释放，带动国内轮胎、橡胶配套企业同步出海布局，打开了长期海外增量空间。

存量市场挖掘后市场蓝海潜力

随着国内汽车保有量突破3.7亿辆，国内汽车市场逐步从增量时代转向存量时代，汽车后市场成为全新的万亿蓝海。随着国内车辆平均车龄持续增长，维修保养、二手车交易、汽车贴膜改装、汽车保险、道路救援等相关需求持续上涨。相关扶持政策陆续出台，大力培育汽车后市场消费，放开合理改装限制、扶持房车营地建设、规范二手车流通交易，不少车主选择通过车辆以旧换新置换新能源车型，叠加政策补贴的加持，进一步刺激了汽车置换消费需求的释放。

“高铁+租车”的组合出行模式被越来越多民众接受，车企、租车平台、景区之间展开深度合作，推出打包式的出行服务套餐，进一步降低了自驾出行的门槛。不少地方依托本地特色公路资源，打造自驾风景道、露营基地，把普通公路变成带动县域乡村增收的致富路，车轮驶过偏远乡村，游客带来充足消费活力，本地特色农产品顺着车流向外输送，城乡之间的资源被高效联通起来。

当前万亿车轮经济的发展过程中，依然存在部分待解决的现实问题，包括新能源车高速充电高峰期排队、二手车信息不透明、部分改装行业存在乱象、偏远地区配套设施不足等，这些问题都亟待系统性解决。后续行业转型过程中，将持续完善基础设施建设，健全相关行业标准，不断优化消费环境，推动产业实现高质量可持续增长。车轮滚滚向前，带动的是制造业升级、居民消费升级与城乡文旅协同发展，全产业链协同发力挖掘存量消费潜力，培育全新业态，正是新质生产力在民生消费领域的生动体现。

(编辑：吴淑娟)