财π新闻 综合第一财经日报2026年10月3日报道，随着旅游行业的深入发展，近年来小城游持续火热，各类特色宝藏小城的知名度不断提升，而越来越多中小机场的建设与投运，也让大量此前交通不便的小城正式接入全国航线网络，航空通达性得到显著改善。根据公开信息，9月27日威宁草海机场迎来阶段性重要建设节点，中国民用航空飞行校验中心校验飞机顺利落地本场，机场还举行了民航行业最高礼仪“过水门”仪式，标志着这座小城的机场建设进程向前迈出关键一步。民航局发布的《2025年民航行业发展统计公报》显示，截至2025年底，我国境内运输机场比上年底净增7个，分别为丽水机场、巴里坤大河机场、赣州瑞金机场、亳州机场、嘉兴南湖机场、铜仁德江机场和蚌埠滕湖机场，这些新增机场全部落地于中小城市，进一步拓展了国内航空网络的覆盖范围。

小机场配套升级 出行体验大幅优化

不少民众此前对小机场的印象仍停留在一条跑道、一栋小楼、每日仅两三班航班的简陋状态，如今这一情况早已发生彻底改变。当前国内绝大多数新建和升级改造的中小机场，都已将自助值机、智能安检、母婴室、贵宾休息室、免费Wi-Fi等设施列为标配，完全能够满足旅客的常规出行需求，为民众选择“打飞的”前往小城提供了充足的硬件支撑。不同于枢纽机场动辄几万平方米的航站楼和漫长曲折的动线，中小机场的安检和候机流程经过精简设计，整体耗时大幅压缩，旅客不需要提前两三个小时抵达机场处理繁杂流程，也无需跨越大片候机区寻找登机口，从抵达机场到完成登机往往只需半小时甚至更短时间，这种轻松从容的出行体验，成为不少旅客从选择高铁转向乘坐小飞机的重要原因。

在基础服务之外，各地小机场也越来越注重对本地城市文化的展示，让旅客刚落地就能直观感受到当地的特色风情。云南普洱思茅机场的候机厅内专门设立了普洱茶品鉴区和咖啡体验馆，旅客下飞机后第一时间就能体验到普洱的咖啡与茶文化；宁夏中卫沙坡头机场则巧妙融入沙坡头、黄河、枸杞等本地特色景观与物产元素，把机场打造成了展示城市形象的第一窗口。浙江丽水机场目前已开通12条航线，与国内15个城市架起空中桥梁，暑运期间机场客流持续走高，来自深圳、成都、重庆等全国各地的游客走出航站楼后，可直接奔赴当地的山水秘境，其中昆明至丽水至青岛这条航线的客座率稳定保持在90%以上。

航线网络织密 串联起分散的文旅资源

随着“干支通、全网联”模式在各地逐步推开，许多中小机场的服务正悄然从“飞得了”向“飞得顺”升级，不同区域的小机场之间通过支支互飞和环飞航线紧密连接，旅客既可以在区域枢纽机场中转，也能在各个小城之间直飞，出行选择十分灵活。云南是国内小机场网络化布局最具代表性的样本，当地拥有多个民用运输机场，其中西双版纳、德宏芒市、保山、香格里拉、临沧、普洱等都是典型的小机场，密集的航线网络直接催生了小城串游的新玩法，过去需要辗转七八个小时山路的路程，现在一小时内就能飞越，极大释放了游客探索滇西、滇南小众目的地的意愿。

这种“小机场加小城”的串联模式正在更多旅游资源密集、地形复杂的省份复制推广，一座座小机场成为串联周边小城的交通钥匙。在新疆，喀纳斯、那拉提、富蕴等景区支线机场让游客不再止步于乌鲁木齐，可直接飞往各个景区周边的小城；在内蒙古，阿尔山、满洲里、锡林浩特等小机场将辽阔草原串成一条完整的旅游环线；在四川，稻城亚丁、九寨黄龙、康定等高原机场让“快进慢游”的旅游模式成为现实。其中四川稻城亚丁机场是世界海拔最高的民用机场，海拔达到4411米，一出机舱就能看到近在眼前的雪山，航站楼设计别具一格，形似飞碟，在乱石遍布的海子山上格外醒目，不少游客落地后的第一件事不是前往景区，而是在机场门口拍照留念。

航空通达性提升 带动区域多元产业发展

《中国支线城市航空通达性报告(2025)》相关研究显示，从旅客出行和城市发展两个维度来看，交通不便地区的航空通达性同比改善幅度更大，支线城市改善情况好于干线城市，县级城市改善情况好于地级支线城市，越往下沉市场，通达时间的提升空间也就越大。相关实证分析结果显示，航空通达性指数每提升10%，城市GDP可提升0.6%，财政收入可提升1%，其中新疆地区航空通达性提升对促进GDP和财政收入增长的幅度是全国平均值的2倍。去哪儿旅行数据显示，中秋国庆期间飞赴三线及以下“宝藏百城”的机票量同比增长超30%，2026年暑运期间，首次乘坐飞机出行的旅客中，目的地为三线及以下小机场城市的旅客量同比增长26%，清凉的气候加上便捷的航空交通，让这些小城从暑期出行的备选变成了不少游客的首选。

位于鄂西北秦巴山腹地的湖北竹山县，山地面积占比超八成，过去蜿蜒的山路曾是制约当地发展的瓶颈，如今当地建成的竹山通用机场是湖北省第三个A1类通用机场，2024年正式运营后，仅用不到5年时间就建成了占地面积1800亩的低空经济产业园，构建起“一园一场三中心”的格局，目前已吸引多家相关企业入驻，基本形成“研发生产-检验检测-场景应用”的低空产业链闭环。当地开通的竹山-十堰-汉南、竹山-宜昌两条短途客运航线，最低票价仅66元，旅客可通过主流旅行平台直接购票，从竹山出发不到一小时就能“打飞的”抵达武汉或宜昌，过去从竹山到十堰走高速需要两小时，如今乘坐飞机仅需半小时，低空飞行正从个体尝试转化为现实通勤选项，逐步融入当地民众的日常生活场景。

随着低空通勤驶入快车道，当地飞行培训、执照考核及无人机驾驶员职业教育的市场需求大幅激增，机场目前已累计完成飞行体验超400人次、航空研学超万人次。当地还依托机场引入国家及省级跳伞队开展集训，湖北省航空运动训练基地在此正式揭牌，2025年全国跳伞锦标赛也在该机场举行，进一步推动低空经济与体育旅游深度融合。展望未来，将有越来越多的中小机场投入运营，覆盖更多人口，不仅让更多小城居民能够通过小机场乘坐航班便捷出行，也将进一步释放这些宝藏小城的旅游潜力，为区域经济发展注入新的动力。

(编辑：吕文)