财π新闻 综合《第一财经日报》2026年10月2日报道，10月1日多家造车新势力集中公布9月交付数据，从已披露的公开信息来看，多数新势力车企并未迎来传统意义上的“金九”旺季销量弹性，多家品牌出现同比或环比下滑的态势，行业整体呈现出明显的分化格局。随着9月正式收官，2026年汽车市场的前三季度进度全部走完，各家车企的年度目标完成进度也随之浮出水面，不同品牌之间的完成情况差距显著，部分头部品牌已经提前锁定全年目标的达成基础，也有不少车企需要在第四季度付出远超此前的交付努力，才能追平年初设定的销量预期。

9月新势力销量整体表现分化 旺季弹性未达预期

从9月的具体交付数据来看，小鹏、理想、深蓝、阿维塔、岚图五家车企均出现同比下滑的情况，环比维度上，理想、昊铂埃安BU以及鸿蒙智行也同步出现交付量回落，传统“金九”旺季本该释放的消费弹性并未在多数新势力品牌的销量数据中体现出来。乘联分会发布的预计数据显示，9月狭义乘用车零售约为169万辆，同比下降24.6%，行业整体大盘的同比回落也对新势力品牌的销量表现形成了直接影响。

头部新势力品牌的排位在9月出现了明显变动，零跑以9月全球交付105656辆的成绩继续蝉联新势力销冠，该交付数据同比增长59%，这也是零跑连续第三个月实现月销突破10万辆，稳定的高位交付表现进一步拉开了其与身后追赶品牌的销量差距。紧随零跑之后的是小鹏，其9月交付41256辆，位居新势力第二，不过从小鹏的前三季度累计数据来看，其累计交付量同比下跌9.24%，已经连续九个月处于累计销量同比负增长的状态。

蔚来9月交付37408辆，同比增长7.7%，前三季度累计交付达到30.03万辆，在头部新势力品牌中保持了正向的同比增长态势。极氪9月交付37216辆，同比增长103.85%，创下单月交付新高，连续第八个月实现同环比双增长，前三季度累计交付288404辆，完成全年30万辆销量目标的比例达到96%，剩余三个月仅需月均交付不到4000辆即可达标，完成全年目标几乎没有悬念。

阿维塔与深蓝的组合9月合计销量达到38368辆，这一数据已经超过鸿蒙智行9月37490辆的交付成绩，鸿蒙智行9月交付量同比下滑29.15%，环比下降10.95%，已经连续第四个月出现同比下滑、连续第三个月出现环比下滑，去年9月鸿蒙智行旗下仅问界单品牌销量就达到40619辆，今年全系整体销量已经不及去年同期单品牌的表现。

前三季度进度收官 多家车企四季度交付压力陡增

随着前三季度正式结束，各家新势力车企的年度销量目标完成情况也全部清晰呈现，除极氪几乎提前锁定全年目标之外，其余多数品牌都面临着不小的四季度交付压力。按照当前的累计交付数据测算，小鹏和理想两家车企，四季度的月均销量需要较9月的交付量实现翻倍，才能够顺利达成各自年初设定的全年销量目标。

从小鹏的具体测算数据来看，按照其年初设定的55万辆年度目标下限计算，前三季度小鹏累计交付284267辆，剩余第四季度需要完成约26.6万辆的交付量，折算下来月均交付需要达到约8.8万辆，这一数值几乎是9月单月交付量的两倍，交付提升的幅度要求较高。理想前三季度累计交付293436辆，按照其年初提出的近49万辆的年销目标计算，第四季度需要完成约19.7万辆的交付，月均交付约6.6万辆，同样需要在9月的交付基础上实现翻倍增长，尽管理想在9月推出了新一代MEGA Home、全新i9 Home两款新车型，但两款车型在当月暂未形成规模交付，后续新车型的市场转化效果仍有待观察。

蔚来尽管是今年新势力阵营中同比增长最为迅猛的品牌之一，前三季度累计交付300301辆，同比增长49.2%，但由于年初设定了较为激进的增长目标，按照全年同比增长40%的目标测算，第四季度蔚来需要完成约15.6万辆的交付，月均交付约5.2万辆，才能顺利达成全年目标。零跑虽然已经连续三个月稳定月销10万辆以上，前三季度累计交付666539辆，但距离其100万辆的年度销量目标，第四季度仍需要保持月均11万辆以上的交付水平，才能顺利完成全年目标。

行业整合协同趋势显现 出海步伐持续加快

在销量承压的行业背景下，新势力车企之间的合纵连横趋势开始逐步显现，不同品牌之间不再单纯聚焦于市场份额的直接竞争，转而通过资源协同的方式降低运营成本、提升整体运营效率。其中蔚来与吉利正式达成充换电领域的全面合作，双方将在充换电网络的互联互通、资源共享层面展开深度协作，进一步扩大用户的补能覆盖范围。长安汽车则推进阿维塔与深蓝的整合协同，成立专门的协同发展部门，推动两个品牌在技术研发、供应链采购、渠道布局等多个维度实现资源共享，提升整体运营效率。

零跑已经在9月提前完成了2026年的全年海外出口目标，其9月单月出口量超过2.7万辆，1至9月累计出口超过15万辆，海外市场已经成为拉动零跑销量增长的核心动力之一。随着海外市场布局的持续深入，零跑、小鹏、理想等多家新势力车企都将集体亮相10月12日开幕的巴黎车展，借助国际顶级车展的平台进一步拓展海外市场的品牌影响力，加快全球化出海的步伐。

从当前的行业整体态势来看，国内乘用车市场已经进入深度存量博弈阶段，价格战的持续影响叠加去年同期的高基数效应，让多数车企的年度目标推进节奏慢于年初预期，行业内部的洗牌进程正在持续加快，不同品牌之间的分化差距还将进一步拉大。

(编辑：吕文)