财π新闻 据2026年9月26日发布的相关报道，比亚迪正式启动旗下高端品牌的系统性战略调整，从过去集团统一统筹的运营模式，转向品牌独立经营、国内海外双线差异化布局的全新阶段，试图破解此前高端品牌定位重叠、资源分散、盈利承压等行业共性难题，推动企业从“销量优先”向“价值优先”的发展路径转型。

高端品牌矩阵定位重新厘清

本次战略调整首先对三大高端品牌的层级定位进行了清晰梳理，彻底改变此前品牌边界模糊、赛道重叠的问题。腾势品牌定位25万至50万元区间的科技豪华主力，在奔驰完全退出后成为比亚迪全资控股的高端品牌，核心面向家庭豪华与高性能轿车市场，不再局限于此前依靠D9一款MPV单打独斗的局面。腾势全新推出的Z9S车型直接将起售价下探至25.58万元，较此前预售阶段的31.98万元起售价大幅下探6.4万元，目标通过更具竞争力的价格扩大销量规模，不再局限于小众高端市场。

方程豹品牌则聚焦20万至50万元价格区间，主打硬派越野与个性化性能赛道，产品门槛同步下探，覆盖更广泛的户外消费群体，与腾势形成明确的差异化区隔，主打硬核户外性能属性。仰望品牌则继续坚守百万级超豪华赛道，作为集团的技术展示窗口，不参与独立自负盈亏考核，承载易四方、云辇等集团顶级技术，树立国产新能源品牌的技术上限。三大高端品牌共享集团底层技术资源，但产品规划、渠道布局、用户运营体系完全相互隔离，避免内部不同品牌之间争抢客户的内卷问题。

从过往的市场表现来看，腾势在2025年以36万元的品牌成交均价位居25万至40万元价格区间第二位，市场表现超越宝马和奥迪，这一数据说明腾势此前已经积累了一定的高端定价能力，不过这种能力此前主要建立在D9在MPV细分市场的独特地位之上。腾势品牌目前已下线第50万辆整车，方程豹品牌累计销量也已经突破40万辆，两大高端品牌的市场基础已经逐步成型。

内部组织架构深度革新

本次战略调整的核心支撑来自于比亚迪对原有集中式工程院体系的深度改革，打造“集团技术中台+独立品牌研究院”的全新模式。集团层面负责三电、底盘、刀片电池等底层共性技术的统一研发，腾势、方程豹、王朝、海洋四大品牌各自设立独立的产品研发团队，自主完成车型定义和产品规划，逐步推行独立运营、自负盈亏的新机制，仰望品牌暂不纳入这一考核体系。

在新的运营机制下，各品牌主体可以按需取用集团的各类技术资源，成本实现独立结算，彻底改变过去集团统一研发、成本平摊的传统模式。这一调整的核心目的是解决不同品牌产品同质化、内部资源分配效率偏低的问题，让高端品牌能够更精准地把握目标用户的实际需求，市场决策流程更加灵活高效。比亚迪内部相关人士此前确认，这一调整属于公司的正常经营安排，是为了在激烈的市场竞争中谋求长远发展和运营效率优化。

从行业层面来看，吉利汽车、奇瑞等其他头部车企也已经启动了类似的内部资源整合和品牌组织调整，头部车企通过内部优化重组提升资源利用效率，已经成为当前行业发展的普遍趋势。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示，比亚迪此次调整利大于弊，过去比亚迪一直沿用垂直整合模式，虽然内部协同紧密，但对各部门配合要求极高，现在转向内部改革，各子品牌的目标更加清晰，资源投放和业绩考核更加明确，有助于公司更好地以市场为导向开展经营。

定价逻辑转向以技术换规模

本次战略调整最明显的变化是比亚迪高端车型的定价逻辑发生根本转变，从早期依靠高价打造品牌形象、主打小批量高溢价的思路，转向高端技术下放、通过规模化摊薄研发成本的全新路径。比亚迪不再死守“高价才叫高端”的传统思路，而是将百万级车型搭载的先进技术下沉到25万至40万元的主流豪华区间，依靠技术密度吸引用户，通过销量规模的提升来改善整体盈利水平。

腾势Z9S就是这一全新竞争逻辑的最新样本，新车全系标配第二代刀片电池与闪充技术，纯电续航最高可达1100公里，搭载云辇-A智能空气车身控制系统和易三方整车智能控制技术平台，顶配版本采用三电机独立驱动方案，延续了比亚迪“技术拉满”的产品策略。2026年上半年，比亚迪整体研发投入约289亿元，累计研发投入已经突破2700亿元，刀片电池、易三方、云辇系统等核心技术均诞生于这一持续投入的研发体系之中。比亚迪董事长王传福在2025年度股东大会上明确表示，高端化车型上量之后，公司的毛利问题和单车利润问题将逐步得到解决，核心路径就是“少一些套路、少一些花哨，回到本源，做好技术和产品”。

从当前的市场数据来看，2026年上半年比亚迪旗下三大高端品牌仰望、腾势、方程豹合计销量约22.8万辆，同比增长61%，在比亚迪集团总销量中的占比约为12.8%，高端品牌销量保持快速增长的同时，价格体系开始主动下探。2026年上半年，比亚迪实现营业收入3448.15亿元，同比下滑7.13%，归母净利润为123.25亿元，同比下滑20.54%，汽车毛利率方面，从2024年的22.31%降至2025年的20.49%，为近五年最低水平，高端品牌通过以价换量扩大规模，也成为比亚迪改善整体盈利结构的重要选择。

海外品牌架构同步优化调整

本次战略调整的另一大重点是海外市场的品牌架构重构，比亚迪不再照搬国内多品牌并行的模式，而是对海外品牌资源进行精简整合，避免多品牌分散投入造成的资源内耗。调整之后，王朝、海洋系列统一归入比亚迪母品牌，覆盖10万至30万元的主流市场；腾势与方程豹协同运营，集中资源共同覆盖30万至50万元的中高端市场，兼顾豪华商务与硬派越野的不同需求；仰望品牌继续保持完全独立运营，主攻全球顶级豪华圈层。

此前比亚迪在海外市场沿用国内五品牌体系，海外消费者对比亚迪品牌的认知度约72%，尚无法清晰区分王朝与海洋的渠道差异，多品牌布局反而分散了用户的认知资源。腾势主打豪华MPV，方程豹主打硬派越野，两者在单一海外市场的销量此前不足以支撑独立渠道，合并运营之后可以共享门店、售后与营销资源，大幅降低运营成本。腾势已经率先登陆欧洲多国，海外定价显著高于国内，配套海外闪充网络建设，直接冲击欧洲传统豪华车市场，实现从产品出海向品牌价值出海的升级。

根据比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在媒体沟通会上的表述，这一海外品牌架构调整有利于资源聚焦和渠道整合，公司希望中长期实现国内外销量各占一半的目标，逐步提高海外销售比例。2026年上半年，比亚迪海外出口量达到79.2万辆，同比增长67.8%，境外收入占比首次超过境内，达到52.57%，境外业务毛利率21.71%，高出境内约6个百分点，海外市场已经成为比亚迪高质量发展的核心增长极。

(编辑：张广德)