财π新闻 据证券时报网2026年9月26日报道，特斯拉于9月25日在内华达州斯帕克斯新建的Semi专属工厂举行揭幕活动，正式宣布旗下电动卡车Semi进入规模化量产交付阶段，本周起向首批客户交付车辆，百事可乐、DHL、US Foods等企业受邀出席本次交付活动。这一节点标志着这款历经近九年打磨的车型，从过往小批量试制状态，正式迈入大规模制造与批量交付的全新发展阶段。

专属工厂投产 年产能规划5万辆

特斯拉为Semi电动卡车专门打造的新工厂占地面积约16.7万平方米，规划年产能目标为5万辆，换算为周度产量约为1000辆。这座工厂实现了多版本车型共线生产，可在同一条生产线上完成标准续航版、长续航版以及欧规版Semi的整车制造，大幅提升了生产调度的灵活性。

工厂内部将冲压件、电池、驱动桥、高压配电系统、冷却模块及座椅等关键部件的生产环节全部纳入厂内完成，进一步强化了生产流程的可控性。2026年4月，首辆Semi整车已经驶下这座新工厂的量产线，为后续的大规模量产推进打下了基础。特斯拉相关团队表示，过去四年间，围绕大规模生产的落地需求，团队对Semi进行了重新设计，进一步提升了车辆的运行效率、制造便利性和整体可靠性。

产品参数明确 重载性能表现突出

根据特斯拉公布的产品信息，Semi电动卡车提供标准续航和长续航两个基础版本，其中标准续航版在满载37吨的工况下续航约523公里，长续航版在牵引车、挂车和货物合计重约37.2吨的规定条件下，预估续航约805公里，预估每公里耗电约1.06度。两款车型均搭载后轴三电机驱动系统，最高驱动功率可达800千瓦，动力表现处于行业领先水平。

充电配套方面，Semi支持1.2兆瓦的Megacharger超快充技术，在适配的充电设施上，仅需30分钟就可以补充约60%的续航里程，大幅缩短长途运输场景下的补能等待时间。车辆的电池方案从2170电芯转向特斯拉自主生产的4680电芯，在保持原有续航能力的同时，有效降低了电池整体重量，减少了所需的电池容量，进一步帮助控制整车制造成本。

2024年，全球知名物流公司DHL对Semi进行了为期两周的实际运营测试，累计行驶约4800公里，平均每公里耗电约1.07度，其中一次运输任务中，车辆、挂车和货物总重约34吨，单次充电就行驶了约628公里，实际表现与官方公布的参数基本吻合。截至2026年相关量产活动举办时，Semi车辆的可用率已经超过98%，充分验证了其在高频次运输场景下的稳定性。

车型迭代历程漫长 多版本同步布局

Semi电动卡车最早于2017年11月首次对外发布，原计划2019年正式投产，后续经过多次调整推迟，直至2022年12月，特斯拉才在内华达超级工厂向百事可乐交付了首批Semi电动卡车，此后一直以小批量生产的模式投入实际运输运营。2025年12月，DHL供应链宣布接收首辆Semi并投入加州车队的试运营，积累了大量实际场景的运行数据。

除了面向北美市场的两个版本之外，特斯拉还在2026年9月推出了Semi电动半挂卡车的欧规版本，该版本在满载40吨的工况下续航可达550公里，预估能耗为每公里1千瓦时，规格与美国在售的标准续航版Semi保持一致，欧洲地区的客户交付工作定于2027年正式启动。除了向外部企业客户交付之外，Semi电动卡车也将投入特斯拉自身的货物运输体系，用于企业内部的零部件及成品转运工作。

驾乘体验优化 配套服务体系完善

Semi电动卡车在驾驶体验层面进行了多项针对性优化，采用了中央驾驶位的设计，大幅提升驾驶员的前方视野，同时驾驶室内预留出可供驾驶员站立的充足空间，方便长途运输过程中驾驶员活动身体。车辆配备独立前悬架、隔音玻璃及多层隔音材料，有效降低行驶过程中的路面震动和传入驾驶室的噪音，为驾驶员营造更舒适的长途驾乘环境。

车辆还将部分出车前的常规检查流程进行了自动化处理，可自动生成检查完成情况的电子记录，帮助司机更高效地完成日常出车准备工作。在配套服务层面，特斯拉搭建了专门的Semi服务网络，覆盖Semi服务中心、远程诊断和移动服务等多个维度，可提供常见故障的当日维修支持，通过远程诊断技术提前识别车辆潜在问题，必要时安排移动服务团队上门提供维修支持，尽可能降低车辆的停运时间。

特斯拉同步推出了集成化的车队管理平台，支持企业用户远程管理和监控旗下的Semi车辆，可实时查看车辆位置、充电状态、轮胎压力、能耗数据等关键信息，还能在线预约服务、审批维修报价和处理相关单据，帮助物流企业提升车队的整体运营管理效率。

(编辑：杨学萍)