财π新闻 《21世纪经济报道》2026年09月23日报道，近年来我国新能源汽车产销持续领跑全球，海外订单呈现爆发式增长，国产汽车加速出海的浪潮直接带动珠江口两岸港口迎来大批出口订单，深圳、珠海、广州南沙等多个核心港口依托各自的区位与物流优势，持续升级汽车出口服务能力，为中国制造驶向全球市场搭建起高效的远洋通道。2020年至2025年，中国新能源汽车出口规模从6.9万辆增至261.5万辆，5年间增长超36倍，庞大的出口体量对沿海港口的集疏运、装卸作业、通关效率等综合服务能力提出了更高要求，珠江口沿岸各港口顺势而动，结合自身资源禀赋打造差异化的汽车出口服务体系，逐步形成多点支撑、协同联动的汽车出海物流格局。

深圳小漠国际物流港依托紧邻深汕比亚迪汽车工业园的区位优势，打造出行业领先的港厂联动运作模式，工厂距离码头不到5公里，新车下线之后可直接驶入港区集港，全程耗时不到5分钟，真正实现出厂即出港、抵港直装的高效运作，连传统物流模式中必不可少的中转仓储环节都被完全省略，直接省去了大量中转成本与等待时间。这种“前港后厂”的深度融合模式，将生产端与物流端的边界彻底打通，汽车从生产线下线到登上远洋滚装船的全流程几乎实现无缝衔接，完全适配新能源汽车大规模量产之后的高频次、大批量出口需求。

9月，小漠港单次出运六千余辆新能源汽车的作业任务，直接刷新了港口开港以来的单船出口纪录。9月21日，6154辆国产新能源汽车搭乘比亚迪“长沙号”滚装船从深汕特别合作区小漠国际物流港驶往阿联酋，本次出口货值达13亿元，同时刷新了小漠港单次出口汽车数量和单次出口货值两项纪录。此次出口的车辆涵盖比亚迪王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望等多个品牌，实现比亚迪汽车全系品牌覆盖，其中还包括首次从小漠港出海的国产高端新能源超跑仰望U9，标志着小漠港汽车滚装运输正式迈入“规模化量产+高附加值高端车型”双驱动发展新阶段，为粤东新能源“智造”出海搭建起优质远洋通道。

为保障大批量高附加值新能源汽车的运输安全与通关效率，多个口岸联检单位针对性推出定制化服务举措。汕尾边检站立足“船期紧、作业快”的业务特点，启用“前置研判监管、前置备案核查、前置查验办结”特色勤务机制，主动对接港航企业，前置审核船舶、人员及车辆信息，动态调配警力值守，推行“并联式同步查验”，实现通关“零延时”、作业“零断档”，有效压缩通关时间，确保船舶准点启航。汕尾海事局深汕海巡执法大队实施“一船一策、高端专保”定制化服务，执法人员提前对接码头、船代及船方，摸清作业计划与船舶状态，动态研判气象海况，全面排查通航隐患，提前筑牢航行安全防线，作业期间运用监管指挥系统、智慧海防系统、CCTV监控以及无人机空巡，全程动态监管船舶装卸、靠离泊全过程，同时派遣执法船艇现场值守，精细化管控通航秩序，有效规避各类航行风险，以科技赋能保障新能源“新三样”物资水上运输安全畅通。

近年来小漠港新能源汽车滚装业务快速发展，出口车型持续升级，从普通家用车型逐步拓展至高端豪华超跑，港口的专业滚装运输服务能力得到行业充分认可。截至目前，小漠港已累计开通汽车外贸航线13条，覆盖东南亚、中东、地中海、欧洲、南美洲、澳洲、非洲等全球七大核心区域，成为粤东地区乃至华南地区重要的新能源汽车出海枢纽。2026年上半年，深汕比亚迪汽车工业园累计下线整车超16万辆，同比增长逾130%，庞大的产能依托小漠港的高效物流通道，能够快速响应全球各地的海外订单需求，形成生产与物流相互支撑、协同发展的良性循环。

珠海高栏港充分发挥自身海铁联运的集疏运优势，成功打通从内陆货源地到远洋出海的全链条物流链路，完成新能源汽车装箱出口的首单突破，为内陆省份的国产新能源汽车出海开辟出一条灵活高效的全新通道。9月22日，珠海经济技术开发区新能源汽车整车装箱出口实现首单突破，区内企业珠海国际货柜码头（高栏）有限公司共2807辆国产新能源汽车启程发往南美，总货值约2.9亿元，这也是高栏国码首次运作新能源汽车装箱出口项目，创下该口岸单次出口汽车量的新高。

该批出口的车辆全部为国产自主品牌纯电动汽车，具体车型为比亚迪海豚系列，由内陆省份经铁路运输集结，再转陆路短驳至高栏国码，搭载中远海特船舶运往巴西维多利亚港。整个项目分两航次发运，第一航次船名GREEN ITAPOA，计划装载约470个集装箱、1408辆新能源汽车，第二航次船名GREEN PORTOCEL，计划装载495个集装箱、1399辆新能源汽车，两航次合计计划装载965个集装箱、2807辆新能源汽车。这种采用集装箱装箱的运输模式，与传统滚装船运输形成有效互补，能够适配不同批次、不同目的地的出口订单需求，进一步丰富了华南地区新能源汽车出口的物流选择。

为了保障这条全新物流链路的顺畅运行，珠海港控股集团携手中远海特，依托高栏港区位优势与港口集疏运体系，叠加中远海特的特种船舶专业优势和通达全球的航线网络，量身定制新能源汽车专项出口服务方案，充分发挥海铁联运通道优势，打通了“内陆货源—铁路集港—港口装箱—远洋出海”的完整物流链路。高栏港的疏港铁路直接延伸进港区，设置有专门的商品车堆存区域，海铁转运过程中不需要反复倒货，搭配稳定的远洋航线网络，让从内陆集结过来的车辆集货成本更低、中转速度更快，多段运输的合规管控也更加可控，刚好能够承接华南、西南基地的大规模出海订单。

为保障此次新能源汽车运输任务顺利完成，珠海港控股集团前置统筹铁路货场、箱源配置、泊位调度、设备保障与安全监管五个环节，严格落实新能源汽车运输全过程风险防控标准。珠海经开区全程跟进项目推进，珠海市交通运输局（珠海市港口管理局）联合高栏海关、高栏边检、珠海海事等口岸联检单位主动靠前服务，精准对接码头、车企代理等相关主体，制定全流程通关保障方案，采取“提前申报”“即申即查、合格立放”等模式，大幅提升通关和物流效率，全程跟进车辆装船、船舶查验、离港放行各个环节，确保所有作业流程高效顺畅。珠海经开区表示，后续将加快承接后续国产新能源汽车的出海需求，推动高栏国码向“中国制造”新能源汽车出口节点升级，依托“海运+高栏港铁路”的集港陆路联运模式，打造连接内陆腹地与全球新兴市场的西江综合货运枢纽。

广州南沙口岸的汽车出口动能持续强劲，正加速成为华南地区汽车出海的“主阵地”。2026年上半年，南沙口岸汽车出口约40万辆，同比增长49%，出口额达116亿元，增长近1倍，其中新能源汽车出口突破16万辆，同比增长75%，这样的增长速度充分展现出南沙口岸在汽车出口领域的强劲发展势头。为了进一步适配快速增长的汽车出口需求，南沙口岸正式启用大湾区汽车出口整备中心，实现到港即整备、整备即出海的全新运作模式，大幅压缩汽车在港停留的周转时间，整体作业效率得到显著提升。

以往汽车出口的传统流程中，车辆运抵港口之后，需要先进入专门的仓储区域停放，再分批转运到不同的整备站点完成检测、清洁、加装相关配件等一系列出口前准备工作，整备完成之后再二次转运回港区等待装船，整个过程涉及多次短驳转运，不仅耗费大量时间，也会产生额外的物流成本，遇到大批量集中出口的情况，还容易出现车辆积压、船期延误等问题。大湾区汽车出口整备中心启用之后，整备环节直接前置到港区内部，车辆从运输工具抵达港区之后，可以直接驶入整备中心完成所有出口前的准备工作，整备完成之后无需二次转运，直接驶入停靠在码头的滚装船即可完成装船，彻底省去了中间多次转运的繁琐环节。

这种“到港即整备、整备即出海”的全新运作模式，将汽车在港的全流程周转时间压缩到极致，完全适配当前国产汽车出口爆发式增长的业务节奏。整备中心内部按照新能源汽车出口的相关标准设置了专业化的作业区域，配备了对应的检测设备与专业工作人员，可以同时承接大批量车辆的整备作业，不会出现传统模式下整备能力不足导致的车辆积压问题。南沙口岸依托自身完善的口岸配套设施与高效的通关服务体系，将整备作业、通关查验、装船出运等多个环节进行深度串联，各个流程之间实现无缝衔接，让汽车从抵达港区到最终驶离港口的全周期大幅缩短，港口的汽车出口吞吐能力得到进一步释放。

随着大湾区汽车出口整备中心的投入使用，南沙口岸的汽车出口服务能级实现新的跃升，能够承接更多不同品牌、不同类型的国产汽车出口订单，进一步巩固其作为华南地区汽车出海核心枢纽的地位。大量从华南生产基地以及内陆腹地集结而来的国产汽车，都可以通过南沙口岸的高效物流通道快速运往全球各个目的地市场，为国产汽车进一步拓展全球市场份额提供坚实的物流支撑。

当前广东各个沿江沿海港口都在依托自身的物流优势与区位优势，加速推进港口能级升级，不同港口之间形成差异化定位、协同联动的发展格局，共同为国产汽车出海搭建起完善的物流支撑体系。深圳小漠港主打港厂联动的滚装运输模式，依托紧邻生产基地的区位优势实现极致的运输效率，承接车企周边生产基地的大批量滚装出口订单；珠海高栏港主打海铁联运的集装箱装箱出口模式，打通内陆腹地的货源集结通道，为内陆省份的汽车出海提供灵活的物流选择；南沙口岸依托大湾区核心区位优势，启用专业化的汽车出口整备中心，打造覆盖整个华南区域的综合性汽车出口枢纽，不同港口之间优势互补，形成覆盖多种运输模式、衔接广阔内陆腹地、通达全球各个市场的汽车出口物流网络。

为了适配新能源汽车出口的特殊要求，各个港口都在针对性升级对应的配套设施，包括专业化的滚装码头泊位、商品车专用堆存区域、新能源汽车检测整备场地、集装箱装箱作业区等，同时联合各个口岸联检单位推出适配汽车出口的专属通关服务举措，通过前置审核、并联查验、即申即放等创新服务模式，持续压缩通关时间，提升全链条运作效率。各个港口还在持续拓展国际航线网络，进一步提升全球主要汽车出口目的地的航线覆盖密度，增加航线班次，让国产汽车出海的物流选择更加丰富，交付时效更有保障。

随着国产汽车全球市场竞争力的不断提升，海外订单的规模还将持续扩大，广东各个港口的汽车出口服务能力也将随之不断迭代升级。从生产端的下线集港，到物流端的高效运输，再到通关环节的顺畅衔接，全链条的服务优化将进一步降低国产汽车出海的综合物流成本，提升交付效率，为中国制造走向全球市场注入源源不断的动力。珠江口两岸港口形成的汽车出口产业集群，也将成为支撑中国汽车工业参与全球竞争的重要物流底座，助力更多国产新能源汽车驶向全球各地的市场。

(编辑：曹凤芹)