财π新闻 据中华网2026年9月23日报道，日前通航的平陆运河为中国西南地区打通了一条向南直达北部湾的水运新通道，通过这条运河，西南地区的货物出海可以缩短航程560公里以上，综合物流成本下降18%至30%，这一重大工程的落地，将直接带动多个产业的发展格局发生深度调整，推动相关产业在资源配置、布局选择、市场竞争等层面迎来全新的洗牌过程。

平陆运河通航后，首当其冲受到影响的便是对物流成本高度敏感的大宗资源加工产业，这类产业的生产环节普遍需要大量运输原料和成品，物流成本在整体经营成本中占比极高，运河带来的运输效率提升和成本下降，将直接改变不同区域同类企业的竞争优势。广西百色依托右江航道与运河连接，实现了借港出海，当地的铝业企业因此获得了最近的出海口，运输时间从过去的半个月减少到一周以内，大幅降低了物流成本，直接转化为企业的利润增量。

有有色金属加工企业测算，若年进口百万吨原料，改走运河后仅运费每年便可节省逾千万元，这样的成本变化将直接改写区域内有色金属加工企业的盈利曲线，过去因物流成本偏高而缺乏竞争力的产能，在运河通航后将获得新的生存空间，而原本布局在东部沿海的同类企业，也将面临来自西南内陆企业的成本挑战，整个产业的市场份额分配将随之发生调整。平陆运河通航前，长三角、珠三角等地的化工、金属加工、浆纸等企业已经陆续向广西转移，这类大运量、适港适水型产业的加速集聚，将进一步推动产业内部的资源整合，不同区域的企业将围绕新的物流通道重新布局生产基地，淘汰一批物流成本过高、区位优势不足的老旧产能。

崇左市重点发展有色金属及关键金属材料千亿级产业集群，依托运河的运输优势，当地的有色金属产业可以更便捷地获取海外进口的原料，同时将成品快速输送至东盟市场，产业的辐射半径得到大幅拓展。防城港市也在加快打造现代化临港大工业城市，重点发展先进钢铁材料、有色金属及关键金属材料、新能源三大千亿级产业集群，运河通航后，来自海外的铁矿石、铝土矿等大宗原料可以直接通过北部湾港溯流而上，直达沿线的生产厂区，省去多次中转的环节，进一步压缩生产企业的原料运输周期，提升整个产业的运行效率。

贵港市重点发展林产加工及纸业千亿产业集群，当地的江南纸业测算，运河通航后公司货物可直接走江海直达船出海，每吨能省约20元，综合物流成本降低超15%，这样的成本优势将让当地的林产加工企业在出口市场中获得更强的议价能力，过去需要绕行东部港口出海的同类企业，将面临来自广西产区的价格竞争，整个浆纸产业的出口格局将逐步向平陆运河沿线倾斜。北海市也将林产加工及纸业列为重点发展的主导产业之一，依托当地的港口优势和运河的连通能力，林产加工产业的原料进口和成品出口通道将进一步打通，吸引更多行业龙头企业落地布局，推动产业集群规模持续扩大。

平陆运河的通航，为西南地区的装备制造产业开辟了全新的出海路径，过去依赖跨省陆运绕行出海的装备制造企业，现在可以选择江海联运的方式完成货物运输，大幅减少陆运里程，降低整体物流开支，这一变化将直接改变装备制造产业的出口物流体系，推动产业内部的布局调整和市场拓展节奏加快。广西柳州汽车产业便是直接受益者之一，此前东风柳汽主要依靠跨省陆运出口，运河通航后，江海联运成为重要路径，减少了陆运里程，降低了物流开支，未来运河带动钦州港航线加密，还会进一步摊薄整体物流成本，使企业能够更多投入市场开拓与产品迭代。

运河通航当天，30台东风柳汽乘用车KD成套散件搭乘货船经平陆运河出口柬埔寨，成为运河首批外贸货物之一，这一案例也为西南地区其他汽车制造企业提供了全新的出口参考，越来越多的汽车企业将逐步调整自身的出口物流方案，将平陆运河江海联运纳入核心运输选项。上汽通用五菱等当地汽车制造企业也将受益于这一通道优势，企业的整车和零部件出口可以通过运河直达北部湾港，再转运至东盟各国，运输时间和成本都得到有效控制，进一步提升中国汽车产品在东盟市场的竞争力。

贵港高新技术产业开发区里，爱玛、绿源、台铃、欧派等知名电动车整车及配套企业100余家集聚于此，运河通航后，贵港形成西江和平陆运河出海双通道格局，提升了园区及企业的供应链韧性和灵活性，企业可以根据不同订单的目的地、交货时间要求灵活选择运输路径，既可以向东通过西江运往粤港澳大湾区市场，也可以向南通过平陆运河运往东盟市场，双通道的物流体系让企业的市场覆盖范围得到进一步拓展，不同区域的电动车产业竞争格局也将随之发生变化，西南地区的电动车产品出海成本大幅降低，将在东盟市场中获得更大的市场份额。

南宁钦实新能源船舶智造基地项目一期建成后，将具备建造5000吨级内河新能源船舶及适配平陆运河航行的江海直达船舶的能力，涵盖纯电动、甲醇增程、LNG动力等多种动力类型，钦实集团希望依托南宁面向东盟的区位优势，将标准船型、充换电方案和智慧航运系统向东盟国家输出，这一项目的落地，将填补区域内新能源船舶制造的产能空白，带动整个船舶制造产业向平陆运河沿线集聚，过去分散在国内其他区域的内河船舶制造产能，将逐步向运河沿线转移，依托运河的航运需求实现产业升级，打造面向东盟的船舶制造出口基地。贵港港作为珠江水系首个内河亿吨大港，全区近六成内河船舶制造、超七成内河载重吨位集中于此，运河通航后，当地的船舶制造产业将迎来新的发展机遇，大量适配运河航行的船舶订单将向当地集中，推动船舶制造产业的技术迭代和规模扩张。

平陆运河带来的大运量运输优势，为新能源及新材料这类需要大量运输生产设备、原料和成品的新兴产业提供了绝佳的发展土壤，运河沿线的区域凭借物流成本优势，正在成为新能源及新材料产业投资的热土，大量行业龙头企业提前布局，推动整个产业的分布格局发生深刻调整。在南宁东部新城伶俐工业园区，比亚迪全球单体最大的电池工厂正在生产第二代刀片电池，创造了“5分钟充到70%、9分钟充到97%”的世界纪录，自2022年以来，比亚迪在南宁布局了6个项目，规划产能超80GWh，“十四五”期间累计实现产值近1000亿元，依托平陆运河的运输通道，企业生产的动力电池产品可以低成本运往东盟市场，同时生产所需的大量原料也可以通过运河便捷运抵厂区。

南宁产投铝基新材料集团的电池铝箔年产能从2021年的1.5万吨提升至10万吨，正向20万吨冲刺，该集团的铝基新材料研究院创新研发电池箔低温轧制等核心技术，攻克了动力电池铝箔针孔率、断带率高等难题，如今南宁产投铝基新材料集团的电池铝箔年产能已位列全国前列，产品可保障国内新能源汽车头部企业需求，运河通航后，企业的原料和产品运输成本进一步下降，将进一步提升企业在全国电池铝箔市场的竞争优势，推动国内铝基新材料产业的产能逐步向广西集中。南宁市重点发展新能源汽车及电池、人工智能及新一代信息技术、有色金属及关键金属材料、食品加工等千亿级产业集群，机械及高端装备制造、现代绿色化工、林产加工及纸业等五百亿级产业集群，这些产业的布局都充分依托平陆运河的运输优势，形成上下游产业配套、大中小企业协同的产业集群。

北海市顺应储能电池材料镍钴原材料加工项目一期现场施工正酣，标准化厂房拔地而起，大型生产罐体错落排布，企业落地北海，看中的就是这里的深水良港优势和平陆运河的连通能力，来自东盟的镍钴等新能源电池原料可以直接通过北部湾港经运河运往沿线的生产厂区，大幅降低原料运输成本，推动新能源材料产业在北海快速集聚。玉林市将新能源材料列为重点发展的主导产业，依托平陆运河经济带的战略支撑作用，当地的新能源材料产业可以快速接入江海联运通道，产品出海的物流成本大幅降低，吸引更多新能源材料企业落地布局，完善区域内新能源全产业链条。

百色市也将新能源列为重点发展的主导产业，依托当地丰富的资源禀赋和平陆运河的出海通道优势，新能源产业的发展空间得到进一步拓展，当地的新能源企业可以便捷地将产品运往西南腹地和东盟市场，提升产业的整体竞争力。今年1月至7月，平陆运河经济带33个先导区域新签约项目448个，总投资额超广西总量的三分之一，涵盖新能源及电池、船舶等高端装备制造、人工智能等多个领域，大量新能源及新材料项目的集中落地，将推动整个产业的资源配置向平陆运河沿线倾斜，过去分散在国内其他区域的新能源产能，将逐步向广西转移，形成具有区域特色的新能源产业集群。

平陆运河的通航，催生了一个规模巨大的“双向对流”跨境物流市场，一方面西南腹地的大宗货物可沿河便捷出海，另一方面海外商品也能溯河而上，深入广西并辐射广阔内陆，这一变化将直接推动现代物流产业的资源重新配置，过去依托传统出海通道布局的物流企业，将面临全新的市场竞争，围绕平陆运河构建的物流服务体系将逐步成为区域物流产业的核心支撑。广西壮族自治区政府测算，平陆运河每年可为社会节约运输费用超过50亿元，这对物流成本敏感的企业来说是一个巨大的吸引力，大量货流的重新配置，将带动运河沿线的港口、仓储、分拨等物流环节快速发展，吸引各类物流企业向沿线布局。

平陆运河马道枢纽这座巨型闸门可以在1分钟内完成开启、30秒内完成关闭，达到当前世界内河船闸最快的阀门启闭速度，单闸次6艘5000吨级船舶可在75分钟内通过马道枢纽，船舶周转效率得到显著提升，这样的高效通航能力，为物流企业提升运输效率提供了硬件支撑，物流企业可以依托运河的高效通航条件，优化自身的运输组织方案，推出更多定制化的江海联运物流产品，提升市场竞争力。广西水运江河海一体化调度平台已经上线试运行，该平台把江河海整条运输链路串联起来，在船舶通行效率、船闸运行成本和港口作业计划之间找到平衡点，通过人工智能技术一键排档，实现“一次申报、统一计划、全线通过”，为平陆运河全线通航筑牢水运协同调度的数字底座，智慧航运体系的建设，将推动整个物流产业的数字化升级，淘汰一批服务能力弱、数字化水平低的传统物流企业。

今年9月，自治区发展改革委公布平陆运河船舶过闸费用为1元/总吨·次，试行期限为2027年1月1日至2031年9月30日，通航之日起至2026年底，免征船舶过闸费，这样的优惠政策向市场传达出明确的信号，在运河通航的早期阶段，广西更注重做大运量、让利企业，吸引更多货主选择平陆运河的水运通道，带动物流市场的快速升温。北部湾港已开通超60条外贸航线，实现东南亚、东北亚地区主要港口全覆盖，随着平陆运河带来的一批连通中国西南内地与东盟国家之间的物流线路陆续开通，中国与东盟各国之间的产业链衔接也将更加紧密，跨境供应链产业将迎来全新的发展机遇，过去需要多次中转的跨境货物，现在可以通过江海直达的方式完成运输，大幅提升跨境供应链的运行效率。

广西与海南签署合作框架协议，协力构建“洋浦港—北部湾港—平陆运河”物流通道，携手建设海南自由贸易港和面向东盟开放合作的前沿高地，跨区域物流通道的打通，将进一步拓展平陆运河的辐射范围，吸引更多来自海南自贸港的货物通过运河运往西南腹地，推动跨境物流产业的服务网络进一步完善。广西壮族自治区发展改革委相关负责人表示，随着沿线临港产业陆续投产达产，平陆运河运量将步入持续增长期，形成“以运促产、以产带运”的良性循环，现代物流产业将在这一循环过程中不断升级，形成适配运河航运需求的全新产业生态，推动整个西南地区的物流产业格局完成深度洗牌。

(编辑：吴淑娟)