财π新闻 奥迪在华市场的战略调整正处于关键推进阶段，当前整体布局围绕双品牌分治的核心思路展开，同时也面临着三个尚未完全破解的核心命题，每一项命题的落地推进都直接关系到奥迪在华豪华车市场的长期竞争力与发展稳定性。

第一个待解命题，是四环品牌与字母品牌AUDI如何实现共存共荣。目前AUDI品牌已经拥有明确的未来发展战略和规划，作为奥迪专为中国市场打造的智能电动专属序列，该品牌自2024年11月发布以来，已经逐步搭建起清晰的产品体系，此前推出的奥迪E5 Sportback上市后快速站稳细分市场，2026年3月跻身20-30万元中型纯电轿车销量前三，后续登场的纯电旗舰SUV奥迪E7X也在2026年5月正式开启预售，两款车型均聚焦中国市场用户对智能互联电动车的核心需求，采用字母标识替代传统四环标识，完全围绕新能源赛道进行布局。与之相对的是，涵盖燃油与新能源全产品线的四环品牌战略目前尚未最终确定，按照当前的调整方向，代表奥迪全球传统品牌体系的四环车系，包括燃油车与电动车产品，将全面整合至一汽奥迪体系，上汽奥迪则不再运营四环标车型，转而集中全部资源投入AUDI字母品牌的运营。这一分工模式的核心目标是理顺长期以来南北奥迪在四环车型上的渠道与资源内耗问题，让一汽奥迪得以巩固燃油车及传统豪华市场的基本盘，上汽奥迪则摆脱传统体系的束缚，转型为轻装上阵的智能电动车品牌。但要实现两个品牌的和谐共存，避免内部资源消耗与定位重叠，奥迪还需要在产品定义、渠道划分、用户运营、品牌传播等多个维度搭建完整的协同规则，确保两个品牌都能在各自的赛道上稳步推进，不会出现定位模糊、资源错配的问题。目前双品牌并行是奥迪采取的风险分散策略，整个调整的落地复杂度远超最初的预期，涉及产销归属、售后承接、研发体系划分等多个环节的多方博弈，每一个细节的落地都需要兼顾不同合作方的权益与长期发展目标。

第二个待解命题，是传统豪华车与大众车型的界限日益模糊的背景下，如何守住豪华车品牌门槛并重建差异化竞争优势。过去50年里，豪华车型与走量的大众车型之间的区别是全方位的，除了价格差异之外，还体现在设计、内饰、用料、驾乘体验、品牌形象等多个维度，豪华车的独特设计特色，足以让消费者接纳其在空间等方面的相对不足。但在当下的中国市场，这种清晰的界限正在逐步消失，市场竞争的焦点一度全部集中在价格层面，豪华品牌原本具备的各类特质不再拥有足够的竞争力，这对于以创新和设计立命的奥迪而言，带来了十分直接的冲击。这种模糊化的趋势，是中国本土品牌在电动智能化领域快速升级和价格内卷带来的直接结果，行业内持续的价格战已经导致全行业出现大面积亏损，奥迪方面认为，当前的竞争强度很难长期持续，必须穿透周期思考价格战结束后的市场终局，提前从终局视角调整自身的业务模式，跳出只靠价格区间竞争的被动局面。为了应对智能化同质化竞争与本土品牌的冲击，奥迪已经明确将回归极简设计与纯正奥迪基因作为核心方向，强调要打造独有的“整车豪华感知”，让每一辆奥迪车从外观视觉、驾乘操控、内饰接触到全场景体验，都能让用户清晰感受到鲜明的奥迪特质，以此对抗市场上普遍存在的产品同质化问题。

第三个待解命题，是如何吸引产生于智能科技与新经济业态的新一代高净值人群，解决中欧市场对豪华定义的认知错位。当前传统豪华品牌的老用户增购已经难以支撑市场增量，所有传统豪华品牌都在推行“年轻化”战略，争夺中国年轻一代消费者，但新一代高净值人群大多成长于智能科技与新经济业态的环境中，他们对豪华的定义很大程度上由功能价值、科技体验来决定，这与欧洲市场长期形成的豪华认知体系存在明显错位，这种错位已经让传统豪华品牌维持溢价成为一个闭环式的难题。奥迪方面坦言，正在深度研究和思考中国消费者独有的豪华定义，并把相关的用户洞察反馈给全球总部，用于产品和战略的针对性调整，以此适配中国市场新一代用户的核心需求。

为了支撑上述战略调整的落地，奥迪已于9月2日正式成立上海创新技术中心，该中心由上汽集团持股49%、奥迪股份持股41%、大众中国持股10%，注册资本达到6.94亿元人民币，配备了一支约300人的专业研发团队，具备整车开发与端到端的研发能力，业务范围覆盖整车与驾控性能、AI智能座舱、下一代高级驾驶辅助系统，同时布局软件定义汽车与AI定义汽车等前沿领域。该中心的成立，是奥迪借力中国本土领先技术与创新能力的核心载体，其研发成果将直接支撑AUDI品牌的产品迭代，相关数据显示，依托这套全新的本土化研发体系，AUDI品牌的研发周期相比传统模式缩短了30%，能够更好地适配中国市场快速变化的用户需求。

与此同时，奥迪也在通过与华为等本土科技企业的深度合作加速迭代学习，双方的合作主要集中在智能驾驶与车机系统层面，在高阶辅助驾驶中引入融合感知算法，让车辆在城市道路中具备更高的环境识别能力，同时在车机交互层面进行本土化优化，大幅提升语音识别速度与连续指令处理能力，相关体验已经接近国内头部新势力的水平。除此之外，奥迪还与宁德时代、Momenta等本土伙伴在电池、智能网联等领域展开联合创新，推动全球标准与本土需求的深度融合，其中与Momenta的合作更多体现在数据驱动的自动驾驶算法训练，通过中国复杂路况的海量数据积累，大幅提升系统的泛化能力。

面对燃油基盘与电动转型的平衡难题，奥迪也明确了“油电混共进全智”的技术路线，依托PPE纯电与PPC燃油两大平台，兼顾用户对动力形式的多元选择，同时以智能技术为燃油车注入新的活力。从全新奥迪Q5L搭载33个传感器与高规格芯片，到携手华为将先进驾驶辅助技术落地传统车型，奥迪在攻克电量管理、温控控制等技术难关的同时，始终守住安全与品质底线，让燃油车更智能，让电动车更豪华，既打消用户对电动化转型的顾虑，也以技术升级重新定义新时代的豪华出行。

从当前的市场表现来看，奥迪的战略调整已经进入实质性落地阶段，2026年上半年，奥迪在中国市场的交付量较去年同期下降19%，同期中国业务利润大幅下降74%，降至7300万欧元，市场层面的压力也进一步推动了调整的节奏加快。目前上汽奥迪已经停售四环车型并启动降价清库，7月上汽奥迪四环标车型产量已经归零，传统车型的迭代退出进入收尾阶段，后续将集中全部资源投入AUDI品牌的后续产品开发，按照规划，奥迪与上汽将基于专属打造的奥迪ADP 2.0智能数字平台，联合开发四款全新AUDI车型，相关产品预计将于2028年正式推出。而四环品牌则将完整划归一汽奥迪，承接奥迪全球统一的高端豪华标准，稳固品牌核心价值与传统豪华车市场基本盘，依托超过1000万的累计用户基础，持续推进油电协同的产品布局。

这套双品牌分治的战略，本质上是奥迪为中国市场量身打造的品牌价值防火墙，通过将无四环标志的AUDI品牌独立运作，专注迎战竞争高度白热化的中国本土新能源市场，得以将高强度的价格与规格竞争局限于AUDI子品牌内部，与此同时，代表德国原厂传统与全球定位的四环品牌价值与豪华高度得以完整保留，两条产品线各司其职、互补共生，让奥迪在豪华与科技、传统与新锐之间找到最稳健的前行节奏。依托本土伙伴的技术优势，奥迪在PPE、PPC平台实现深度本土化开发，精准适配中国法规与路况，研发效率大幅提升，在中国率先落地的前沿技术，还将逐步反哺全球市场，进一步强化奥迪的全球品牌影响力。

(编辑：姜心源)