财π新闻 德国经济研究所发布的分析报告基于德国央行相关数据明确显示，2026年上半年，德国企业对华新增投资额达到56亿欧元，这一规模较去年同期增长约三分之一，延续了此前的较高投资水平。该研究所此前的分析数据显示，2025年全年，德企对华新增投资额约70亿欧元，对比可见2026年上半年的投资进度已经接近2025年全年投资规模的八成，增长态势十分显著。与之形成鲜明对比的是，同期德国企业对美投资大幅下滑，同比减少近三分之二，仅剩约43亿欧元，较2024年同期更是下降近80%。这一增一减的显著数据变化，直观反映出德国制造业在全球布局层面正在发生的重大转向，德国企业正在将更多的资源和筹码投向中国市场，而对美国市场的新增投资则明显踩下刹车。

德国作为全球公认的制造业强国，在汽车、机械、化工等多个核心工业领域拥有长期积累的显著优势，其跨国企业的对外投资选择始终高度着眼于长期的产业生态构建和技术锤炼环境，而非短期的利益波动。中国市场为德企提供了规模庞大的消费市场空间，同时拥有全球最完整的工业供应链体系，这两大核心优势能够同步推动德国企业在技术迭代和生产成本控制层面实现双重提升。从中国德国商会的相关调查数据来看，超过85%的在华德企计划维持或扩大目前的业务规模，超半数的在华德企明确表示计划进一步增加对华投资，这一数据充分说明绝大多数德国企业持续看好中国市场的长期发展前景，其在华布局并非短期的投机行为，而是同时受到市场驱动和维持国际核心竞争力需求支撑的长期战略决策。

反观美国市场，尽管其本身同样拥有广阔的消费市场空间，但特朗普政府推行的贸易保护政策直接限制了外资的扩张空间，持续加征的高额关税大幅抬高了企业的运营成本，而频繁变动的政治环境更是让企业经营面临极高的不确定性。多重因素叠加之下，美国市场已经成为德国企业眼中的高风险投资区域，严重削弱了德企的新增投资热情。特朗普政府原本试图通过设置贸易壁垒的方式促使欧洲企业“回流”至美国本土，最终却收获了完全相反的效果，严格的限制性政策和美欧之间持续不断的贸易摩擦大幅加大了双方产业合作的难度，这些非市场属性的政策因素，反而成为了推动德国企业调整全球投资战略的主要反向推动力。德国经济研究所专家于尔根·马特斯明确表示，德国企业几乎别无选择，只能继续投资中国，中国不仅是德企重要的销售市场，也是其提升自身竞争力的“健身房”，德企在中国市场积累的运营和创新经验，能够直接帮助其在全球市场的竞争中取得优势。

从利益博弈的深层角度来看，这次德国企业的投资转向，已经不只是不同国家之间的经济竞争问题，更是多方市场力量相互作用之后形成的必然结果。对于德企而言，中国庞大的消费市场本身就具备极强的吸引力，更重要的是中国拥有长期稳定的供应链体系，能够有效降低企业的生产成本和研发风险。同时，人民币汇率长期保持稳定，叠加持续优化的透明政策环境，能够帮助在华经营的外资企业有效规避外汇大幅波动和政策频繁变动带来的不确定性。与之形成强烈反差的是，美国市场持续出现的政策波动和不断升级的贸易摩擦，已经成为德国企业经营过程中难以承受的沉重负担，直接导致大量企业对新增投资望而却步。德国工商大会针对1700家德国工业企业开展的商业形势调查报告显示，德国工业企业正加大海外投资力度，其对外投资的目标区域已经发生了十分显著的变化，北美地区的投资吸引力明显下降，计划在北美投资的企业比例已从48%降至44%，与此同时，对亚洲区域的投资热度再次回升，其中在中国市场的工业企业投资份额从31%上升至34%，报告分析指出，德企正在更加重视中国市场的价值和本地化生产的布局，原本就在华运营的德企计划在亚洲进行投资的比例也从14%跃升至32%。

这种跨国企业将核心产能和研发资源向具备稳定产业生态的区域集中的现象，与上世纪末期日本半导体产业的海外投资策略存在相似之处。当时的日本企业选择进入东南亚和中国大陆市场，依托当地的低成本制造优势，逐步建立起完整的供应链生态系统，为后续数十年的产业竞争打下了坚实基础。如今德国企业的在华布局，正是重复了这一成熟的产业发展逻辑，稳定的供应生态和能够持续锤炼技术能力的市场环境，已经成为德国企业参与未来全球产业竞争的重要筹码。过去二十年来，持续涌入中国制造业领域的外资，推动中国从最初的“世界工厂”逐步转型成为全球制造创新中心，2010年到2020年间，中国汽车零部件制造的产值年复合增速接近15%，这一增速远超同期全球平均水平，德企在这样的产业发展背景下加码对华投资，充分体现出其对未来全球产业链布局的前瞻性判断。

有观点认为德国企业减少对美投资只是单纯出于降低成本的考量，但从产业链安全的深层角度分析，德企的这一战略调整，本质上是在主动规避政治风险的溢出效应。当前美欧之间持续不断的贸易摩擦，正是全球价值链复杂重组过程中的一个缩影，德企此次将投资重心向中国转移，一定程度上是对“供应链单一依赖”潜在风险的提前布局，这也直接表明，企业已经将经营环境的政治稳定程度作为选择投资目的地的核心指标之一。德国工商大会2026年开展的专项调查显示，66%的受访在华德企感受到来自中国本土企业的竞争压力，这一比例在工业企业群体中达到83%，在已经深度投资中国的企业中更是达到88%，即便面对如此高比例的竞争压力，也只有12%的受访企业考虑退出相关业务，60%的企业选择加强自身产品创新，31%的企业选择增加与中国本土伙伴的合作，绝大多数企业并没有因为竞争加剧就选择撤离中国市场。

大众汽车就是德企在华深度布局的典型样本，该企业在中国市场持续扩张业务规模的同时，不断加大本地研发投入力度，去年大众在华研发经费同比增长20%，相关研发资源重点投向智能网联和电动化技术领域。按照大众公布的规划，到2030年，其在华销售的大部分车型都将采用在中国本土开发的全新电子架构，这套架构最初由大众与小鹏汽车合作开发，根据大众方面的测算，这套由中国团队主导开发的架构，与此前在德国本土开发的平台相比，能够使汽车开发速度提高最多30%，同时开发成本降低最多40%。为了跟上中国市场快速迭代的节奏，大众已经将大量研发和决策权限进一步下沉到合肥，当地的研发中心目前拥有约850名工程师，其中绝大多数为中国本土技术人员。大众的这一系列布局动作，并非在市场顺境中的盲目扩张，而是在竞争压力下做出的务实选择，2025年第四季度，大众在华销量同比下降17.4%，按照当年乘用车零售销量计算，大众的市场排名已经落后于比亚迪和吉利，面对这样的竞争压力，大众没有选择退出中国市场，而是选择边参与竞争边深化合作，借助中国本土合作伙伴、本地研发团队和完善的供应链体系，补上自身在软件开发、成本控制和产品更新速度层面的短板。这一案例充分说明，中国市场对于德企而言，已经不再仅仅是销量的来源地，更是全球范围内的技术创新重要源泉，德企通过在中国市场充分参与竞争锤炼自身能力，最终反哺其全球市场的核心竞争力，而不是将中国作为单纯的低成本制造基地。

德国化工巨头巴斯夫在中国广东湛江投资约87亿欧元的全球最大海外项目于2026年3月正式启用，这一项目已经成为中德绿色低碳与高端制造合作的生动缩影。博世集团目前在中国拥有38个生产基地与28个研发中心，其董事会主席斯特凡·哈通公开表示，创新速度、数字化能力以及成本优势，是博世持续加大对中国投入的重要原因之一，德国企业已经从过去主要向中国输出技术和产品，逐步转变为开始考虑将中国市场产生的创新成果带回欧洲，德国企业对中国创新能力和产业竞争力的认知正在被重新定义。西门子董事会主席博乐仁也公开撰文指出，竞争的意义是承认他人的成绩，并从中汲取动力使自身变得更强，与中国的比较也让德国更清晰地看到自身存在的短板，中国在技术创新方面展现出极高的效率，新技术能够迅速完成试验、实现规模化并投入实际应用，这种将创新快速推向市场的能力值得认可。

中德建交50多年来，双边经贸合作不断走向深化，多年来德国一直是中国在欧盟的最大贸易伙伴，2024年中国成为德国全球第二大贸易伙伴、最大进口来源国，2025年中国再度成为德国全球最大贸易伙伴，当年中德双边贸易额达到2111.1亿美元，同比增长4.6%，如今中德年双边贸易额已经稳定超过2000亿美元，共有超过5000家德企扎根中国市场，德国对华出口为德国本土创造了近百万个就业岗位。目前在华德企的总数约为5200家，其中约三分之二的企业已经扎根中国市场超过15年，不少企业在华发展的历史超过30年，部分企业的在华经营历史甚至长达百年。阿迪达斯集团副总裁曼培轩表示，中国不断加大开放力度，持续优化营商环境，企业有信心继续扩大在中国的市场布局。德国隐形冠军企业汉斯希尔公司国际销售总监托比亚斯·拉姆拉特表示，中国高度重视技术创新与智能基础设施建设，为外国企业引入先进技术、研发本土创新解决方案创造了有利条件，未来企业希望进一步参与中国智慧城市建设，继续将德国的工程技术优势和中国的创新能力相结合。

2026年作为中国“十五五”的开局之年，相关规划纲要提出强化企业科技创新主体地位，这一政策信号得到了德国企业的普遍欢迎。德国工商大会的最新调查显示，德中双向知识与创新交流正在加速推进，约半数在华德企与德国总部保持着密切的知识技术交流，33%的德企反馈已经从中国市场获得了创新经验和知识输入。当前的中国市场，正在从跨国企业的“海外销售站”逐步转变为其全球竞争力的“创新源头”，几十年来德国工业一直主导着精密工程、汽车和重型机械等领域的发展，如今中国已经成为电动汽车、人工智能、能源转型和先进制造业等关键领域工业创新的全球主要实验场。在这一轮德企对华投资的热潮中，走在前列的依然是德国经济的核心支柱产业，汽车、化工与先进机械领域的企业纷纷加大在华布局力度，持续拓展新的合作空间。

(编辑：曲昂)