财π新闻 9月12日，证监会官网披露信息显示，中远海运重工股份有限公司已获得上市辅导备案登记，拟在A股市场实施首次公开发行股票并上市，本次上市辅导由中金公司、招商证券两家机构联合开展。这一动作标志着这家国内船舶与海洋工程装备制造领域的核心央企子企业，正式迈出登陆国内资本市场的关键一步，也为中国远洋海运集团的产业资本布局补上了上游装备制造环节的重要板块。

作为中国远洋海运集团全资控股的大型装备制造产业集群核心载体，中远海运重工的发展脉络可追溯至1924年在上海设立的鸿翔兴机器船厂，2016年12月，由原中国远洋运输（集团）总公司和中国海运（集团）总公司下属三家船舶修造企业重组整合后正式挂牌运营，总部设立于上海。公司的核心业务覆盖船舶和海洋工程装备建造、修理改装及配套服务四大完整模块，是国内少有的具备全链条船舶海工服务能力的大型重工企业。工商登记信息明确显示，中国远洋海运集团有限公司为中远海运重工的唯一股东，直接持有公司100%的股份，今年6月，中远海运重工顺利完成股份制改造，同月将注册资本由274.66亿元调整至36亿元，从股权架构层面为后续上市工作扫清了基础障碍。

从产能布局来看，中远海运重工旗下共拥有九家大中型船厂，同时配套七家专业配套企业，生产基地广泛分布在南通、大连、上海、广东、启东、舟山、威海、南京等国内多个沿海沿江核心船舶产业集聚区域，形成了覆盖国内主要航运枢纽的产业网络。凭借覆盖全区域的产能布局和多年积累的技术实力，中远海运重工被行业誉为“中国修船航母”，同时也是业内公认的“FPSO第一改装工厂”，截至2025年末，公司年可建造各类商船800万载重吨，年修理和改装船舶可达1500余艘，累计交付各类船舶近千艘，其中有十余个船型填补了中国造船业的相关领域空白。在行业规模排名上，中远海运重工的船舶制造能力位居全国第二，修理规模、改装能力位列世界第一，海洋工程装备建造实力处于国内领先水平，海洋工程装备板块年可承建海工产品12个、海工模块20组，至今已交付近50个海工项目，业务覆盖从近海到深海的多个应用领域，形成了区别于国内其他船企的差异化竞争优势。

在经营业绩层面，中远海运重工近年始终保持稳健向上的增长态势，2024年公司合并营业收入接近400亿元，利润总额超过30亿元，其中战略性新兴产业板块的营业收入和利润总额贡献占比约为四分之一，展现出产业结构持续优化的良好态势。同年，公司科研投入近35亿元，研发投入强度达到8.87%，这一数值高出国内主要船企平均水平1.35个百分点，持续的高比例研发投入为企业技术迭代和产品升级提供了坚实支撑。进入2025年，企业的增长动能进一步释放，全年营业收入同比增长22.03%，业务毛利率同比提升2.66个百分点，按照这一增速测算，2025年公司营业收入接近500亿元，经营质量和营收规模同步实现大幅提升。

订单层面的亮眼表现，是支撑中远海运重工业绩持续增长的核心动力。2025年全年，中远海运重工新接造船订单79艘，对应订单总金额达到413亿元，全年完工交付船舶62艘，合计631万载重吨。截至2025年末，公司手持造船订单总量达到216艘，对应2477万载重吨，其中处于在建状态的船舶共76艘，合计811万载重吨，充足的在手订单为企业后续两到三年的稳定生产经营提供了充分保障。根据克拉克森发布的统计数据，2025年中远海运重工新签订单量按修正总吨口径计算排名全球第5，手持订单量按修正总吨口径计算位列世界第6，在全球造船市场的头部竞争梯队中占据了稳固席位。除了核心造船业务之外，2025年中远海运重工的海工业务同样收获颇丰，全年新接海工项目17个，完工交付6个，截至年末手持海工订单34个，在建项目14个；修理改装业务全年完工船舶1324艘，距离其年修理改装1500余艘的产能上限仍有进一步释放的空间，各业务板块协同发展的格局持续巩固。

中远海运重工启动A股IPO的进程，恰好处于全球造船业新一轮上行景气周期的关键节点。近两年，全球造船业整体进入上行通道，行业景气度持续攀升，2026年上半年，全球新船订单呈现量价齐升的发展态势，克拉克森的数据显示，2026年上半年全球新船订单合计4295万修正总吨，同比增长66%；以载重吨口径统计的订单量达到13747.3万载重吨，同比大幅增长125.7%，创下历史同期最高纪录，同时期新船价格指数收报185.15点，连续三个月保持环比回升，量价齐升的行业格局得到持续巩固。

在全球造船业整体向好的大背景下，中国造船业凭借完整的全产业链配套能力、绿色船舶技术的先发优势和高效稳定的交付能力，持续领跑全球市场。根据中国船舶工业行业协会披露的数据，2025年，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计算，分别占世界总量的56.1%、69.0%和66.8%，三项核心指标均保持全球领先位置。工业和信息化部发布的2026年上半年我国船舶工业统计数据进一步显示，2026年1到6月，全国造船完工量为3650万载重吨，同比增长51.2%；手持订单量达到36325万载重吨，同比增长54.9%；新接订单量达到12106万载重吨，同比增长173.1%，这一数值已经超过此前中国造船业全年新接订单的历史峰值，在散货船、集装箱船和油轮三大主流船型领域，我国的新接订单量继续保持全球第一的市场份额。

在行业整体处于高景气度的环境下，中远海运重工启动上市辅导的相关安排，依托自身在修船改装领域的全球领先地位、海工装备领域的深厚技术积累和充足的在手订单储备，在央企专业化整合的持续推动下，其全产业链的韧性和国际市场竞争力将得到进一步强化，企业的经营发展也将随着资本市场的助力进入全新的阶段。

(编辑：曲昂)