财π新闻 在2026外滩大会的科技展现场，华羽先翔正式将鸿鹄eVTOL预生产原型机面向公众展出，这也是国内首台下线的全倾转旋翼工程样机，整体技术方向对标全球头部企业Joby。此次展出的预生产原型机并非概念展示品，而是基于此前工程样机长期试飞验证数据迭代而来，在全倾转技术路线上完成了从“功能验证”到“预生产定型”的实质性跨越，标志着国产全倾转旋翼飞行器在研发进程中迈出了关键一步，也让国内全倾转eVTOL赛道首次出现了形态更为完整的产品实体。

鸿鹄eVTOL采用六旋翼全倾转旋翼构型，搭载全球首创滑流舵设计，整机翼展达到11.8米，座舱采用5至6座的灵活布局，最大起飞重量控制在2500公斤以内，可实现450公斤的有效载重。纯电版本的设计航程覆盖200至300公里区间，最大航程可达320公里，整机续航时间为60分钟，巡航速度稳定保持在290公里/小时，这一性能参数恰好匹配超大城市内部、城市群都市圈之间200公里左右的交通痛点集中区间，能够充分满足短途城际低空出行的实际需求。相比多旋翼、复合翼等其他构型的eVTOL产品，全倾转旋翼路线拥有显著的高升阻比优势，在巡航阶段可将螺旋桨转为前向推力，大幅提升气动效率，同时还能强化飞行器的应急滑翔能力，从构型底层层面提升整机的安全上限，这一技术路线也被华羽先翔视为低空出行领域的终极技术解法。

针对此前工程样机试飞过程中积累的各类数据，此次亮相的预生产原型机重点对飞控、动力与安全三大底层架构进行了系统性优化。其中飞控系统在原有高冗余架构的基础上完成了进一步精调，使得飞行器在复杂工况下的姿态控制表现更为细腻，配合飞控计算机、电子围栏、自动避障算法，系统可自动规避城市建筑、各类禁飞区域，锁死人为误操作风险，破解传统飞行器难以应对的城市复杂运行环境难题。动力系统经过多轮台架试验与风洞验证，推进效率得到进一步提升，为稳定的290公里/小时巡航速度提供了坚实支撑。安全架构则采用多重冗余叠加故障容错的设计思路，所有关键系统均严格按照量产工艺标准完成布置，确保整机在各类极端工况下都能保持稳定运行状态。

在国内全倾转旋翼赛道中，鸿鹄是唯一实现货运、载人双型号同步受理适航审定的产品，整机绝大多数零部件均已实现国产化，电机、螺旋桨、飞控等核心系统全部由团队自主研发，整机与关键子系统同步接受适航审查，真正实现了整机与关键系统的自主可控，彻底摆脱了对外来技术的依赖。这一突破也打破了国内以往以整机为核心的适航审定格局，为后续全系列产品的量产落地扫清了核心技术层面的障碍。

支撑这一系列技术突破的华羽先翔核心团队，全部来自西北工业大学，团队成员深度参与过国家重大航空项目，拥有完整的飞行器研发体系，科研积淀十分扎实。从完成首轮融资到推动工程样机实现首飞，整个团队用时不到一年，这样的推进效率即便放在全球eVTOL领域也处于第一梯队。2025年，华羽先翔顺利完成全倾转过渡飞行验证，成为继美国Joby之后全球第二家实现全倾转过渡飞行的eVTOL企业，也是国内首个跑通这一关键飞行状态的全倾转eVTOL研发团队。从工程样机下线首飞，到完成全倾转过渡飞行验证，再到此次预生产原型机的公开亮相，华羽先翔始终没有调整自身的全倾转旋翼技术路线，在这条技术难度更高、研发周期更长的赛道上持续稳步推进，形成了一条完全属于中国全倾转eVTOL的自主技术演进路径。

按照华羽先翔公布的发展规划，未来2至3年，企业的核心目标是稳步完成全部地面与飞行试验验证，用完整的试验数据证明飞行器达到民航级安全标准，顺利拿下型号适航证，同步启动小批量试制工作，布局试点运营相关业务。华羽先翔CEO白志亮表示，eVTOL行业最快3年就可以迎来示范运营的规模化落地，整个行业走向全面成熟还需要3到5年时间，载人空中出行实现大规模普及大概率会在2030年前后。在飞行器产品安全达标、空域管理规则成熟、低空配套基础设施全部就位的前提下，未来经过改造的城市广场、建筑楼顶，都可以建设垂直起降点，为普通民众提供点对点的空中出行服务。

对于低空经济赛道的长期价值，相关判断主要体现在三个核心维度，分别是全倾转旋翼硬核技术壁垒、国产替代与政策红利，以及三维交通带来的巨大增量市场。当前低空经济已被正式纳入国家战略性新兴产业重点发展方向，成为我国培育新质生产力、打造立体综合交通体系的重要抓手，eVTOL也被普遍视为低空经济的核心载体与万亿级新赛道的关键入口。在政策、资本与技术的多重共振下，城市空中交通正逐步从过往的概念设想走向现实应用，未来鸿鹄eVTOL预生产原型机将作为后续适航构型的蓝本，持续串联低空通勤、立体交通、空中紧急医疗、旅游观光等多元场景，推动城市空中交通系统从概念逐步融入大众的日常出行体系。

今年5月，华羽先翔正式完成超亿元Pre-A+轮融资，本轮融资由蚂蚁集团战略领投，复星创富跟投，所募集的资金将全部投向研发及适航验证试验与测试试飞环节，加速推进鸿鹄系列eVTOL的适航取证进程，同时推动低空出行相关商业场景的落地与创新。按照企业此前披露的商业化布局思路，华羽先翔将遵循“先货后人”的发展战略，聚焦适航取证与商业化落地两大主线，率先围绕物流运输、空中出行、应急救援等重点场景推动产品实现示范应用与商业化运营，逐步推进载人型产品从预生产样机符合性验证到市场投放的全周期闭环，先在低空货运场景实现规模化运营、构建正向商业闭环，继而稳步向载人空中交通领域拓展延伸，为我国低空产业装备发展贡献自研力量，让低空出行成为人人都可以触达的日常出行选择。

(编辑：曹凤芹)