财π新闻 我国新能源汽车产业技术迭代突破进程持续加快，产销量、市场渗透率、出口量等核心指标屡创新高，相关部门印发产业“十五五”规划，明确2030年跻身世界汽车强国的发展目标，全行业正沿着绿色化、智能化、高端化、国际化的方向稳步迈进。

中国汽车工业协会9月10日发布的数据显示，前8个月，我国汽车产销分别完成2025.5万辆和2031.5万辆，同比微降。8月，汽车产销分别完成268.4万辆和271.2万辆，中国汽车工业协会副秘书长陈士华分析称，8月多地汽车消费补贴持续升级，汽车产销环比增长。新能源汽车市场主导地位持续巩固，前8个月，新能源汽车产销分别完成1066.8万辆和1065万辆，同比增长均超10%，新能源汽车新车销量占比升至52.4%。8月，我国新能源汽车产销分别完成165.3万辆和164.3万辆，同比增长均近两成；新能源汽车月度新车销量占比再创新高，达到60.6%。在此之前的7月，新能源汽车月度新车销量占比首次突破60%、累计占比首次突破50%，这一统计口径囊括了乘用车和商用车、国内销量和汽车出口，标志着新能源汽车真正意义上跨过了“半壁江山”的分水岭，成为市场主流。其中7月新能源乘用车国内销量占比达到68.1%，相当于每卖出3辆新车，就有2辆是新能源汽车，商用车的电动化转型速度也保持较快增长，7月新能源商用车国内销量同比增速近五成。

汽车出口方面同样保持高速增长，月度出口量连续3个月超100万辆。8月，汽车出口101万辆，同比增长65.3%，其中新能源汽车出口52.6万辆，同比增长1.3倍。前8个月，汽车出口715.3万辆，同比增长66.7%，其中新能源汽车出口343.5万辆，同比增长1.2倍。新能源汽车出口量占全部汽车出口量比重已连续3个月超过50%，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，这意味着每出口两辆车，就有一辆是新能源汽车，这种出口结构的根本性变化，说明中国汽车出口正在向“新能源汽车引领”切换，正在靠电动化技术路线打开全球市场。此前我国汽车出口长期以燃油车为主导，如今，新能源汽车正成为拉动出口增长的新引擎，我国新能源汽车整车和零部件已经出口到100多个国家和地区，中外企业交流合作持续走深走实，为全球汽车产业绿色低碳转型贡献了积极力量。

技术层面的突破是支撑产业规模持续扩张的核心动力，2026年7月，由我国牵头的国际标准提案《电动汽车驱动用二次锂离子电池 固态电池应用指南、测试项目及条件》在国际电工委员会成功立项，成为固态电池领域全球首个国际标准，这项标准由中国牵头提出，法国、韩国、日本等多国专家共同参与研制，为全球车企统一了研发与测试的“标尺”。固态电池相较传统液态电池，能量密度可提升50%以上，续航更长、安全性更高、性能更稳定，标准落地后，车企研发有据可依，量产进程将加速，固态电池有望在2027年实现批量装车，推动行业续航门槛迈入1000公里+时代。7月20日，在国新办发布会上，工信部盘点上半年重大科创成果，比亚迪第二代刀片电池与兆瓦闪充系统成功入选，是新能源汽车赛道唯一上榜项目，与运载火箭、北斗芯片、量子计算机等国之重器同列。这套技术实现全栈自研，覆盖材料、电芯、电控及闪充网络，打破了快充、续航、寿命、低温性能难以兼顾的行业长期瓶颈，第二代刀片电池能量密度提升至180Wh/kg以上，兆瓦闪充支持1000kW充电功率，充电5分钟可续航300公里，在-20℃环境下续航保持率仍超80%。目前第二代刀片电池已搭载于比亚迪汉、唐等车型，后续将逐步下放到更多车型，兆瓦闪充配套的超充桩正在全国布局，预计2027年覆盖主要高速服务区。

为持续推动智能网联新能源汽车产业高质量发展，工业和信息化部会同国家发展改革委等部门近日联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，部署了提高技术创新能力、推动产业体系优化升级、促进跨界融合发展、构建科学高效的行业治理体系、开创全球产业合作新局面等5方面、17项重点任务，同时部署了智能网联新能源汽车关键技术攻关工程、标准及测试评价能力提升工程、智能网联新能源汽车安全筑基工程、国际化能力跃升工程等4个重大工程，以及“人工智能+汽车”发展行动、关键零部件生态建设和领军企业培育行动、智能网联新能源汽车应用推广行动等3个重点行动。规划进一步明确发展目标，提出到2030年，新能源乘用车在新车总销量的占比要达到70%，培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业，加快建设汽车强国，跻身世界汽车强国的发展目标。

在提升创新体系效能方面，规划明确支持组建龙头企业牵头、各类企业参与的跨领域创新联合体，发挥全国重点实验室、国家制造业创新中心、国家产业技术工程化中心等基础研究优势，开展科技创新攻关。加快布局建设中试验证平台、创新公共服务平台，支撑技术创新成果高效转化应用。鼓励发展创业投资引导基金，投早、投小、投长期、投硬科技。系统推进高价值专利组合培育，加强相关标准必要专利研究和应用。其中智能网联新能源汽车关键技术攻关工程细化为五大方向，第一是能源动力领域，持续提升动力电池安全、充电倍率、低温适用、循环寿命等性能水平，研究极端环境应用要求，攻克新一代低碳、零碳燃料内燃机关键核心技术，开发耐高温、大功率、长寿命燃料电池电堆及发动机。第二是智能底盘领域，聚焦驱动—制动—转向—悬架一体化集成，突破轮毂电机与高集成度电动轮关键技术以及线控转向、主动悬架等智能底盘关键部件，攻克电子机械制动与轮毂电机深度集成设计技术，开发高集成新型行驶单元，前瞻探索基于新型行驶单元的模块化智能底盘。第三是智能网联领域，构建汽车领域人工智能专用模型，强化“车路云一体化”协同自动驾驶、多维安全测试评价、准入和上路通行安全监测等技术布局，建设高价值自动驾驶通用场景库。第四是整车集成领域，开发新一代汽车电子电气信息架构及车载通信技术，提升整车动力系统、底盘系统一体化设计能力，推动轻量化、低风阻、低滚阻、整车高效热管理等节能技术研发，鼓励两栖或多栖汽车技术探索。第五是基础材料、软件和汽车芯片领域，突破超高强钢、铝合金、镁合金、纤维增强复合材料、特种橡胶、特种工程塑料以及先进声、光、触材料等关键材料技术，开发车用操作系统内核、中间件、功能软件等核心技术，强化软硬协同设计开发，支持工业软件在复杂场景深度应用，研发结构、流体、动力学、工艺等仿真软件，推动软件体系兼容、生态互联，加快实现规模化应用，推动计算、控制、存储、通信等汽车芯片及高端传感器产品性能迭代提升，扩大在整车上的推广应用。

在推进产业体系优化升级方面，规划提出推动全产业链数智化转型，把握数字化、网络化、智能化趋势，加快人工智能在汽车研产供销服各环节的全面赋能和深度融合，推动产业链供应链数字化协同升级和数据共享互通，打造新型“整车—零部件协同”模式，持续开展智能工厂梯度培育和推广，壮大汽车行业数字化转型促进中心等专业化服务队伍，提升行业数智化转型服务能力，加快汽车行业工业控制系统更新换代。配套的“人工智能+汽车”发展行动也明确两大重点任务，一是加强人工智能基础能力建设，推动人工智能模型、智能体等技术创新，并率先在汽车行业落地应用，加快汽车人工智能应用中试基地建设，促进行业企业通过公有自有相结合的方式建设智算设施，鼓励企业开放更多应用场景，推动构建人工智能技术全面应用新生态。二是深化人工智能技术车端应用，加强人工智能在整车能量管理、运动控制、多模态人机交互、个性化等场景的落地应用。

9月11日，工业和信息化部、国家发展改革委等四部门就“智能网联新能源汽车产业高质量发展”召开新闻发布会，重点聚焦“十五五”期间如何更好地促进产业提质升级等内容。国家发展改革委相关负责人表示，技术创新是产业发展不变的“底色”，下一步，将聚焦新型电子电气架构、全固态电池、汽车操作系统、智能驾驶等前沿领域，支持骨干企业联合产业上下游开展协同攻关，加快突破一批关系产业长远发展的共性技术、基础技术和前沿技术。此外，国家发展改革委还将积极支持大型企业集团开展管理改革，以市场化、法治化方式推进企业间兼并重组。在国际合作方面，我国将支持外资企业继续深耕中国市场，共享完备产业链等发展优势，与中方合作伙伴面向全球市场合作开发新能源车型，同时支持我国车企学习国际企业先进经验，在更高起点上持续提升技术水平，稳步有序拓展海外市场，将中国产品、中国技术带到全球。

工业和信息化部相关负责人表示，智能网联新能源汽车融汇新能源、新材料、互联网、人工智能等多种变革性技术，“十五五”期间，我国将加力推动汽车与相关产业融合发展。在深化汽车与信息通信融合发展方面，推动直连卫星、北斗系统等技术规模化装车应用。在与交通、城市融合发展方面，推动交通信号灯、交通标志标线等数字化升级改造，推进智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，加速自动驾驶城市物流、智慧乘用车等多场景应用，推动自动驾驶与物流、出行深度融合。同时，强化与能源融合发展，加快完善充换电基础设施网络，补强农村充电设施建设短板。目前我国电动汽车充电基础设施总数达到2305.7万个，大功率充电枪建成超过18万个，全球规模最大的补能网络持续护航绿色出行。

针对行业发展过程中出现的非理性竞争问题，工业和信息化部相关负责人表示，非理性竞争会造成大量资源浪费，而且扭曲资源配置效率、扰乱市场竞争秩序、抑制创新活力，成为阻碍汽车产业高质量发展的一大顽疾。经过努力，我国汽车行业非理性竞争治理取得积极成效，企业经营行为更趋理性。下一步，我国将加大力度治理行业的非理性竞争，加强常态化价格监测力度，深入整治行业网络乱象，引导规范新车发布和产品测评活动，对变相延长账期的车企加强督促整改，提升账款支付规范化、制度化水平，加大对涉嫌违规违法行为的监管执法力度，同时引导企业摆脱低价路径依赖，以技术、品质、服务赢得市场。

从2020年到2025年，新能源汽车年销量从136.7万辆增加到1649万辆，年均复合增长率65%，国内乘用车组合驾驶辅助功能搭载率从16.2%提升至64.9%。当前油价持续高位运行，直接推高了燃油车的日常使用成本，而新能源汽车的电耗成本远低于油耗成本，经济性愈发凸显，成为吸引消费者购车的关键动因。国内车企深耕技术创新和研发投入，在安全、续航等用户关切的方面持续攻关，新一代动力电池、智能座舱、智能辅助驾驶等领域接连取得新进展，车型迭代周期不断压缩，从纯电代步小车到豪华智能旗舰，从硬派越野到家用MPV，差异化定位覆盖不同消费群体的出行需求，丰富的新能源汽车产品供给持续激活市场潜能。工业和信息化部表示，下一步，将强化部门协同、央地联动，统筹推进《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》实施，推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。

(编辑：姜心源)