财π新闻 京津冀协同发展上升为国家战略十二年来，三地攥指成拳，在交通互联、产业协作、生态共护、公共服务共享等领域实现跨越式突破，区域经济总量五年间连跨三个万亿元台阶，已然成长为驱动全国高质量发展的强劲动力源。2026年上半年，区域交出的经济答卷显示，京津冀实现地区生产总值6万亿元，按不变价格计算同比增长5.1%，经济运行稳中有进、提质向好，协同发展向着更新、更优的方向稳步迈进。

从产业运行的具体维度来看，生产领域动能向新的特征十分鲜明，整个京津冀区域实现服务业增加值4.3万亿元，同比增长5.8%，三地分别增长6.1%、5.5%和5.5%，现代服务业发展态势持续向好。其中北京金融业，信息传输、软件和信息技术服务业分别增长10.2%和9.4%；天津租赁和商务服务业、金融业分别增长15.6%和6.8%；河北租赁和商务服务业，信息传输、软件和信息技术服务业分别增长12.0%和11.7%。与此同时，区域规模以上工业增加值同比增长5.0%，三地分别增长3.4%、4.4%和6.1%，高端制造表现活跃，智能化、绿色化产品产量快速增长，北京服务机器人、工业机器人、新能源汽车产量分别增长2.3倍、75.5%和18.5%，天津集成电路产量增长7.1倍，河北汽车用锂离子动力电池、光电子器件产量分别增长93.0%和82.4%。需求领域的结构同样呈现持续优化的态势，从消费端统计，区域实现社会消费品零售总额1.6万亿元，同比增长1.2%，绿色智能消费保持较快增长，消费市场的内生动力不断释放。

2026年2月，《现代化首都都市圈空间协同规划（2023—2035 年）》由京津冀三地联合印发，明确提出“唱好京津‘双城记’，健全同城化发展体制机制，发挥京津冀协同发展主要引擎作用，共同打造区域发展高地”。同月，天津正式出台《关于推进 “站产城” 融合发展的意见》，划定清晰的发展时间表，明确提出到2027年底，天津西站等六大重点片区“站产城”融合建设取得实质性进展，到2030年，京津同城化生产生活功能日趋完备，深度融入现代化首都都市圈建设大局。这一政策的出台，为天津依托核心交通枢纽撬动区域协同发展指明了具体路径，也成为京津同城化进程中的重要政策支撑。

坐落于南运河与子牙河畔的天津西站片区，作为京津冀核心枢纽节点和京沪高铁重要始发站，在“站产城”融合发展中被明确定位为京津冀同城生产生活引领区。当前，各类要素在此加速流动，这座曾经以单一交通通行功能为主的枢纽站点，正逐步从传统的通行节点，转变为撬动产城融合、承接资源疏解的重要载体，覆盖周边区域的轨道通勤网络也在持续织密，不断强化对京津冀核心区域的辐射能力。清晨的天津西站内，往来旅客络绎不绝，二楼的城市航站楼区域内，不少旅客正在有序办理值机和行李托运相关手续，高铁与航空实现无缝衔接，跨区域出行的便捷度得到大幅提升。

2025年6月，京津冀首个依托国铁枢纽建设的城市航站楼正式落地天津西站，该航站楼集航班查询、值机、行李托运等功能于一体，投用一年多以来，累计服务旅客3万余人次，托运行李万余件，为往来旅客提供了更加高效便捷的跨区域出行体验。硬件设施持续升级的同时，车站的配套服务也在同步提质，西站候车大厅内新增了温控、充电、饮水等各类便民设施，“雷锋班”十余年来累计培训客运人员上万人次，围绕礼仪服务、应急处置、双语服务等方向不断提升一线服务人员的专业水平，同时结合商务出行、旅游换乘等不同群体的实际需求推出系列便民指引，让铁路服务更加精细、更有温度。目前车站每日开行列车136对，其中始发列车115列，2026年1至5月，车站日均进出旅客均超过5万人次，单月发送旅客突破170万人次。随着2026年初京津冀环线高铁开通后，天津西站可直达北京大兴国际机场、保定、雄安新区等重点节点城市，进一步织密了区域轨道交通网络，京津之间高铁实现公交化开行，旅客随到随走，跨区域通勤效率得到前所未有的提升。

依托天津西站突出的综合交通优势，各类科创企业正在这片区域加速集聚，产业发展的动能持续释放。中煤北斗技术中心落地该片区一年来，已经成功研发12款终端产品，参编两项国家标准落地实施，累计签约服务合同达千余万元，科创产业的集聚效应正在逐步显现。越来越多的科创主体选择扎根于此，正是看中了这里便捷的跨区域通勤条件，能够高效对接京津乃至整个京津冀区域的创新资源、人才资源和市场资源，实现创新成果的快速落地转化。

正在推进的西站南片区城市更新项目，始终坚持站产城一体规划与建设的核心原则，对整个片区的空间功能进行了科学合理的分层布局。项目北侧区域重点布局高端写字楼与酒店业态，为往来商务人群提供高品质的办公和商务接待配套；中部区域着力打造企业总部基地和演艺综合体，既为各类企业总部落地提供充足的空间载体，也能为片区内的从业人员和周边居民提供丰富的文化休闲服务；南侧区域则充分依托运河的生态资源优势，进一步完善居住等相关配套设施，通过科学的功能分区和配套布局，最终实现片区内的职住平衡，让在这里工作的人群能够就近享受完善的生活配套，真正实现工作和生活场景的有机融合。

从更广阔的京津冀协同发展全局来看，天津西站片区的站产城融合实践，正是整个区域协同发展进程中的一个生动缩影。十二年来，三地在交通领域持续发力，“轨道上的京津冀”建设不断提速，已经实现市市通高铁，核心区1小时通勤圈和相邻城市之间1.5小时交通圈全面形成，四通八达的交通动脉为城市从通达走向深度融合奠定了坚实基础。在产业协作层面，三地共同做大做强先进制造业集群，推动生命健康、人工智能、新一代信息技术等3个集群加速向世界级产业集群迈进，集成电路、安全应急装备等4个集群持续提升产值规模，同时前瞻布局商业航天、合成生物、人工智能等未来产业，共同优化区域营商环境，发挥京津冀创业投资引导基金等优势，不断完善产业发展生态。在公共服务共建共享领域，京津冀医联体数量已经达到150个，104项检验结果在三地1326家医疗机构实现互认，京津冀社保卡应用场景持续拓展，三地实现6.4万家医疗机构就医费用“一卡通结”、3900条交通线路“一卡通乘”，实实在在的便利持续覆盖三地群众的日常工作与生活。

随着《现代化首都都市圈空间协同规划（2023—2035年）》的深入实施，三地正紧锣密鼓制定规划实施工作方案，加快推动通勤圈、功能圈、产业协同圈高质量建设发展。以北京国际科技创新中心扩围为契机，三地持续推动创新链与产业链深度融合，打造新质生产力策源地，2025年北京流向津冀技术合同成交额996.1亿元，“十四五”期间累计超3200亿元，比“十三五”时期增长1.7倍。而天津西站片区的站产城融合建设，正是将交通枢纽优势转化为产业发展优势、城市功能优势的具体探索，通过将交通节点、产业载体、城市生活空间进行一体化统筹布局，进一步打通京津同城化的关键节点，为整个区域的协同发展提供可复制、可推广的实践样本。

(编辑：吕文)