财π新闻 中国企业出海的整体逻辑正在发生根本性转变，已经从过去单一的产品输出模式，全面升级为供应链整体出海的全新阶段。越来越多的中国企业不再局限于将国内生产的产品销往海外市场，而是选择在目标市场当地建立完整的生产基地、仓储中心和物流网络，直接在海外开展本地化生产与销售业务，将产业运营的核心环节深度嵌入当地市场环境之中。这一转变并非个别企业的零散尝试，而是覆盖多个行业、具备清晰发展脉络的系统性产业升级，标志着中国企业参与全球市场竞争的方式进入了全新的发展阶段。

商务部发布的统计数据清晰展现了这一阶段的发展态势，今年1至6月，我国对外非金融类直接投资达到4531亿元，其中对共建“一带一路”国家的投资占比提升至26.7%，对外承包工程完成营业额占比则增长至85.9%，纳入统计的境外经贸合作区累计投资金额接近560亿元。这些数据直观反映出中国对外投资的流向和结构正在持续优化，面向共建“一带一路”国家的产业合作不断深化，境外经贸合作区作为中国企业集群出海的重要载体，已经积累了相当规模的投资基础，为后续更多企业落地布局搭建了成熟的产业配套框架。

作为全场景一体化储能解决方案服务商，海辰储能在出海实践中深刻感知到全球市场需求的变化趋势。海辰储能相关负责人表示，当前海外客户的需求已经不再局限于采购单一的储能产品，而是越来越看重企业能够提供的本地化交付与本地化服务能力，单纯依靠从国内输出产品的传统模式，已经难以适配不断升级的海外市场需求。在新的市场环境下，长时储能技术、本地化运营体系与全球化综合服务三者共同构成了企业参与国际竞争的核心竞争力，三者缺一不可，共同支撑企业在海外市场建立稳定的运营根基。基于当前的业务推进节奏，海辰储能预计本年度海外营收占比将超过40%，同时制定了明确的中长期发展目标，计划在未来三年内将海外营收占比进一步提升至50%以上，实现国内国际两个市场的均衡布局。

无人驾驶货运赛道的头部企业九识，同样完成了出海模式的重要跃迁，彻底跳出了过去单纯销售硬件设备的局限，转向向海外市场输出整套城市货运路网与治理管理模式的全新路径。九识相关负责人介绍，无人驾驶货运领域的出海，核心不是单一车辆产品的跨区域销售，而是将经过国内市场验证的完整城市货运管理体系进行标准化输出，帮助目标市场搭建适配当地交通环境的智能货运网络。目前这一模式已经在多个海外市场落地推进，九识已经在阿联酋成立合资公司，将中国市场积累的成熟城市货运管理平台经验直接输出到当地，助力当地智能货运体系建设；在新加坡，九识的专业团队深度参与当地行业标准制定工作，协助相关部门修订自动驾驶测试与运营标准，将中国企业在无人驾驶领域的实践经验融入当地监管体系建设，推动当地无人物流车监管体系不断完善。

不同行业的龙头企业都在结合自身产业特性，探索适配自身发展的供应链出海路径。美的正式发布智能体工厂出海解决方案，为有出海布局需求的中国制造企业提供覆盖全周期的配套服务，从前期规划、建设落地到后续运营维护，为企业在海外搭建现代化生产体系提供全方位支撑。江铃汽车则在全球范围内累计落地16个散件组装工厂，通过本地化散件组装的模式降低运营成本、贴近当地市场需求，实现了企业全方位出海的战略布局。与此同时，跨境电商平台的半托管模式也已经完成全球核心市场的覆盖，为大量中小出海企业提供了从物流、运营到售后的全链条配套支持，降低了中小企业布局海外市场的门槛。

国家人工智能应用中试基地在国际物流供应链领域正式亮相，这一平台的核心定位是连接真实产业需求与全球AI能力的连接器，依托人工智能技术的赋能作用，致力于解决传统国际供应链长期存在的堵点卡点问题，打通不同环节之间的信息壁垒，提升整个供应链体系的运转效率。该平台的投入使用，将为出海企业提供数字化层面的公共支撑，帮助企业打破过去单打独斗的竞争模式，推动中国企业在全球市场转向体系化竞争的全新形态，依托数字化协同形成更加强大的整体竞争力。

三份国家级对外投资公共产品正式发布，为广大出海企业提供了清晰的出海导航图，将此前分散在不同领域的对外投资相关指引、服务资源、风险提示等内容进行系统整合，帮助企业在布局海外市场的过程中明确方向、规避风险，少走不必要的弯路。商务部相关负责人明确表示，当前正在积极引导产供链合理有序跨境布局，推动中国企业的全球供应链布局更加科学、更加可持续，避免无序竞争带来的资源损耗。随着中国企业出海进程的不断推进，行业普遍形成共识，中国企业出海的下半场，比拼的核心不再是单一产品的价格优势，而是谁的供应链布局更深、更稳、更本地化，谁能够真正深度融入东道国的产业体系，与当地市场形成长期稳定的利益联结，谁就能在全球市场的长期竞争中占据主动地位。

(编辑：曹凤芹)