财π新闻 中秋、国庆假期临近，不少人已经开始查行程、订机票。与传统直奔目的地不同，如今越来越多旅客愿意在旅途中加一站，选择中转航班，利用几小时到几天的停留时间，顺道逛一逛中转城市的街道、尝一尝当地特色美食，让“双城体验”成为假期新潮流。中转出行兴起的背后，是政策便利、服务升级和产业融合共同推动的结果，正逐步形成旅客、航空公司、机场和城市多方共赢的出行新生态。

过去的中转模式，更多是受限于行程和票价的“无奈之选”，而在政策红利和供给侧发力的作用下，中转便利化水平大幅提升，越来越多旅客开始主动选择中转出行，将原本的过境停留时间转化为额外的城市体验。驱动中转游的核心因素是过境免签政策优化、航司枢纽网络升级和机场服务能力提升。近年来，过境免签政策全面放宽优化，240小时过境免签政策相当于为适用国家的中转旅客发了一张“城市体验卡”，从市场端信息反馈看，越来越多的入境旅客选择在中转城市体验免签旅游，实现“一次出行、多元体验”。国际航线方面，北京、广州等拥有国际航线优势的城市，昆明、乌鲁木齐等边境枢纽城市，受到出入境旅客的青睐。《综合运输服务发展“十五五”规划》明确提出，推动运输服务与旅游融合发展，推进各方式设施衔接、运力匹配、时刻共享、组织优化、票务互通，大力培育联程运输服务品牌，优化民航、铁路、城市轨道交通间安检流程，加强进出站（场）安检服务一体化设计，为中转游的持续发展提供了清晰的政策指引。

航空公司和机场的服务升级，让中转游变得省钱又省心。核心航空枢纽纷纷给中转旅客发放专属“礼包”，包括住宿券、餐食券、景区减免券、交通券等，这相当于把中转等待的沉没成本转化为优惠福利，降低了出游的额外支出门槛，用闲置时间换额外体验。再加上社交媒体上大量中转游攻略的“种草”，让中转游模式加速破圈，越来越多旅客开始主动规划包含中转体验的出行行程。数据显示，今年上半年，大兴机场中转旅客量突破325.9万人次，占总旅客吞吐量12.22%，较去年同期增加36.6万人次，同比增幅达12.6%。各航司中转业务增速明显，南航、东航在大兴机场同航司中转量同比分别上涨19%、8%，中联航增幅达48%。目前，国航、东航、南航在大兴机场已全面实现国际国内通程航班全覆盖，旅客无需二次托运行李。国航、中联航等航司开放单段运价，支持跨航司航班拼接，仅国航异航拼接业务短期内便达成2000段销量。东航、南航积极对接境外航司，进一步拓展国际通程合作版图，为旅客带来多元中转选择。

中转游的客流转化、游玩体验离不开完善的软硬件配套，适合中转游落地的枢纽机场需要参考四条标准：航线网络广度与频次、中转流程与效率、30分钟到达主城区和高辨识度短途文旅资源。成熟的中转枢纽，均具备网络、效率、交通、文旅四大核心优势，能够将中转客流有效转化为在地消费。广覆盖、高密集的航线网络是流量基础，优质中转枢纽需拥有通达国内外的完善航线布局，汇聚全国乃至全球的大规模过境客流。例如，大兴机场通航国内外航点180个，国内航点135个，国际及地区航点45个，互转航线持续迭代，三亚、大连、杭州等新兴中转城市加快崛起。其中，国内东北地区为中转核心市场，哈尔滨、长春、大连等城市中转客流占比较高，同时连通乌鲁木齐、广州、贵阳、深圳等地的畅达网络逐渐形成；国际及地区中转横跨欧亚，覆盖全国、联通全球的中转网络日益完善。

高效率、一体化的中转服务是核心保障，中转游客的主要顾虑是担心航班衔接失误、行李转运繁琐，成熟枢纽全面落地跨航司行李直挂、一票到底、快速安检、急转保障等标准化服务。南航在大兴机场枢纽打造“畅享之旅”中转服务品牌，形成全链条中转保障体系，设立“中转管家”，为急转旅客、老人等特殊群体提供专人引导、优先安检、快速送机、现场改签等服务，目前南航在大兴机场所有进出港航班均可以提供行李直挂服务。在上海浦东国际机场，“无感中转”正成为一种趋势，不仅在同航司内落地，跨航司之间的合作也越来越多。7月28日，一位旅客搭乘南航CZ3593航班，从郑州飞至上海浦东，随后转乘南航CZ6095航班，从上海浦东前往越南胡志明市，虽然是国内转国际，但他在上海并未提取行李，也无需重新办理托运，全程“解放双手”，这得益于南航推出的“国际通程航班”业务，核心是“一票到底、行李直挂”，大幅简化中转出行流程，较以往约缩短中转时间60分钟。6月16日起，吉祥航空与中国东航（含上海航空）在上海浦东国际机场正式启动跨航司、跨航站楼中转服务升级版，在首条“青岛—上海—新加坡”试点线路成功运营的基础上，双方合作新增郑州、长沙、厦门、兰州等国内始发/目的站，同时将经浦东中转可联程的国际目的地扩展至纽约、洛杉矶、温哥华、悉尼、墨尔本、布里斯班、旧金山、多伦多、奥克兰、布鲁塞尔等十大洲际航点。

快通达、全覆盖的地面交通是关键支撑，中转游玩多为短时停留，对出行效率要求较高，优质机场枢纽普遍实现30分钟左右直达主城区，机场与地铁、城市快速路、核心商圈无缝衔接，让旅客可在有限时间内完成景点打卡、美食体验和返程闭环。在北京，大兴机场已开通两场直通巴士，经停环球影城，每日设置3班，覆盖全天，有效解决城区绕行、耗时过长的中转出行问题。高集聚、高辨识度的文旅资源是转化动力，中转游以轻量化、高效率体验为主，要求城市核心地标、特色美食街区、精品商圈、近郊景区高度集中，城市名片越清晰，中转客流的游玩转化率越高。目前，成都、重庆、西安、昆明、哈尔滨等城市靠鲜明的文旅特色，成为国内中转游玩的热门目的地；武汉、郑州、长沙则凭借成熟的空铁联运，不断吸引跨区域中转客流。上海机场联合市文旅局、携程集团推出免费上海半日游服务，三条精品游览线路串联豫园、外滩、武康大楼、黄浦江游船等标志性景点，已经接到不少回头客，有游客甚至连续三次选择上海中转，把三条线路全体验了一遍。武汉天河机场联合文旅部门推出中转一日游服务，中转旅客凭登机牌可免费预约湖北省博物馆、黄鹤楼等景区；西安机场推出“中转签证+城市文化体验卡”，144小时过境免签政策覆盖50多个国家和地区，外国旅客可凭中转机票免费游览兵马俑、大唐不夜城等景点。

中转游不仅是让旅客多游玩了一座城市，还有更多的溢出效应，既优化了航空市场的供给结构，也带动了文旅产业，形成多方共赢的生态。“航空+文旅”融合发展，让中转旅客将等待时间转化为在地消费，从机场商业延伸至市区餐饮、酒店、景区、零售等多个业态，拓宽了消费场景并带动城市经济增长。中转游作为轻量级城市体验入口，能提升枢纽城市的品牌影响力，将中转客流转化为潜在复访游客，促使城市持续优化交通配套与服务体系。不少旅客在完成短时中转体验后，会对中转城市留下良好印象，后续选择专门安排完整假期重返这座城市进行深度游览，为城市文旅产业带来长期的客流增量。

近年来，民航局引导行业单位搭建中转数智化双平台，让数据多跑路，只为让旅客更省心，先后印发《创新“干支通、全网联”服务模式实施意见》《国内通程航班管理办法》《民航旅客中转便利化实施指南》等文件，委托民航管理干部学院遴选行业专家组成专家库，为政策研究、试点评估、标准制定提供智力支撑，让双平台从建设之初就有专业“外脑”护航，持续提升民航中转便利化水平和服务能力，打通“干支通、全网联”落地的“最后一公里”。2022年，围绕旅客中转服务便利化这一核心诉求，中国航信在民航局指导下建设了民航中转旅客服务平台，从旅客识别、服务能力、转机主动保障、决策支撑四个维度搭起技术框架。2025年4月，为响应民航局号召和顺应行业期盼，中国航信进一步实施“公益化赋能行业”举措，将中转平台所有功能和能力都免费开放给行业应用，构建起“中转一张网”的行业信息化底座。该平台打通各航司信息壁垒，把订座、离港、安检、行李等多源数据汇聚整合，精准识别跨航司中转的旅客和行李，系统一旦识别出中转旅客，后续服务随即自动触发，始发机场提前知悉旅客后续行程，中转机场实时掌握旅客到达和衔接时间，服务保障环环相扣，让“中转保障靠经验、遇紧急手忙脚乱”成为过去。

航空业未来将坚持智能化、绿色化、融合化方向，中转游将朝着标准化、品质化、常态化方向发展，推动民航高质量发展和城市文旅产业提质升级。航空公司也提醒中转旅客，需提前确认行李直挂服务和国际签证等海关政策，若非通程联运机票应合理预留转机时间，保障自身出行行程顺畅。

(编辑：杨学萍)