财π新闻 特斯拉北美官网悄然更新FSD受监控模式的全球可用地区清单，最新公示的开放地区共12个，分别为美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、澳大利亚、新西兰、韩国、荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时，中国并未出现在此次的可用地区列表当中。这一更新距离今年5月特斯拉在X平台公布的FSD开放名单仅过去三个月，彼时中国曾明确列入该名单，相关消息在网络上大范围传播，不少国内特斯拉车主对FSD即将入华、很快就能使用相关功能抱有极高期待，不少原本计划等待该功能落地后再购车的用户，也已经提前做好了购车规划。

随着此次官网名单的调整，中国被正式移出FSD可用地区列表，不少车主开始对FSD的落地进度展开猜测，普遍认为该功能短期内难以在国内正式落地，部分此前持币观望、打算等FSD上线后再入手特斯拉车型的消费者，也明确表示需要重新调整自己的购车计划，重新评估购车时机。事实上，此前FSD V13版本曾对国内24款特斯拉车型开放过测试，但该测试仅为小范围灰度推送，国内仅有五千多位车主参与体验，并未面向所有用户开放全量功能。

特斯拉北美官网在更新可用地区清单的同时，页面底部附有明确说明，如果特斯拉汽车已在对应的国家或地区销售，但FSD受监控模式尚未上线，可能是因为该国家或地区要求该功能必须获得当地监管机构的明确批准。相关信息显示，本次调整仅为特斯拉海外官网对已获批市场的口径收敛，并非代表FSD入华项目完全终止，该功能若要正式登陆中国市场，仍需完成国内全部监管审批流程，截至目前，该功能暂无明确的国内全量上线时间表。

回溯此前的相关进展，今年5月21日，特斯拉官方账号在X平台正式宣布，监督版FSD在包括中国在内的10个国家和地区上线，彼时中国赫然位列开放名单之中。消息发布的两天后，也就是5月23日，特斯拉中国官网同步完成了相关功能的命名调整，原页面中“FSD”“完全自动驾驶能力”等相关表述被全部移除，正式启用中文名称“特斯拉辅助驾驶”，该功能的定价维持6.4万元一次性买断模式不变，这一调整正是为了响应2026年2月工信部与市场监管总局联合发布的相关规定，按照要求，L2级辅助驾驶系统不得使用“自动驾驶”等具有误导性的词汇，避免让消费者对系统的能力边界产生错误认知。

但在当时，就有不少渠道的信息显示，FSD入华的相关流程仍在推进审批当中，并未正式落地。有消费者以普通用户身份咨询特斯拉官方客服时，对方明确告知，FSD相关功能当时在国内暂时还不能使用，所有相关工作都处于审批推进阶段，网络上流传的即将上线的消息并非官方确定的信息，如有确定的上线安排，官方会第一时间主动向社会公布。当时国内的消费者虽然可以选配3.2万元的增强辅助驾驶功能和6.4万元的智能辅助驾驶功能，但后者对应的高阶功能并未完全开通，付费用户暂时只能享受和3.2万元增强辅助驾驶同等的功能权限，无法体验到FSD对应的全场景高阶辅助驾驶能力。不少特斯拉车主当时也反馈，自己的车辆并未收到相关的软件更新推送，查询特斯拉官方的更新日志可以看到，特斯拉中国此前最近一次软件更新在4月29日，更新内容主要包括导航增强功能、安全改进、舒适驻动等模块，完全没有涉及FSD或其监督版的相关内容。

为了推动FSD顺利进入中国市场，特斯拉此前已经开展了长时间的本土化筹备工作，相关合规布局已经覆盖多个核心环节。上海数据中心早已投入使用，所有在中国境内采集的道路相关数据全部按照监管要求实现境内全留存，完全不会出现数据出境的情况。位于临港的AI训练中心在2026年2月正式投入运营，依托该训练中心，特斯拉在中国市场形成了“采集-存储-训练-部署”的完整业务闭环，所有和中国道路场景相关的算法训练工作都可以在本地完成，不需要将数据传输至海外服务器。除此之外，特斯拉还与百度地图展开深度合作，共同推进高精地图相关的适配工作，解决高阶辅助驾驶落地过程中的地图合规问题。

除了硬件和数据层面的布局，特斯拉还在国内多个城市密集发布智能驾驶测试相关的招聘岗位，大量招募本土化的测试人员，安排搭载相关硬件的车辆在国内不同路况下开展道路测试，测试范围覆盖北京、上海等9个城市，积累了超过30亿公里的本土道路数据。针对国内道路环境中车辆、非机动车和行人混行情况普遍，加塞、无保护左转等复杂场景高频出现的特点，特斯拉也对系统算法进行了针对性的本土化调优，力求让系统的适配能力能够媲美本土司机的应对水平。

按照特斯拉官方此前给出的定义，监督版FSD的定位是L2+级辅助驾驶，核心要求驾驶员在车辆运行过程中全程保持注意力，双手随时准备接管车辆，系统全程仅提供辅助功能，对应的法律责任由驾驶员自行承担。此前披露的即将入华的V14.3.3版本，采用纯视觉加端到端神经网络的架构，不需要依赖高精地图支持，就可以实现高速自动变道、城市道路跟车、红绿灯识别、智能泊车等全场景辅助功能，系统的反应速度较前代版本提升20%，低能见度场景下的识别精度也得到了显著优化。在车型适配方面，首批计划支持搭载HW4.0硬件的车型，包括2023年10月之后生产的Model S/X、2024年2月之后生产的焕新版Model 3以及部分Model Y车型，而搭载HW3.0硬件的老款车型的适配时间表当时尚未确定。

在付费模式方面，特斯拉全球已于2026年2月全面转向月度订阅制，新用户不再提供一次性买断的选项，参考海外市场99美元每月的定价，国内的订阅费用当时预计在600元至800元的区间。特斯拉CFO在此前的财报电话会上曾公开表态，公司希望能够在2026年第三季度获得中国市场的相关批准，推动FSD正式落地，特斯拉全球副总裁陶琳也多次对外表示，特斯拉在中国产生的所有相关数据都不需要出境，所有业务环节都会严格按照中国的监管要求推进。

在特斯拉将中国移出FSD可用地区名单之后，有消费者再次咨询特斯拉官方客服，得到的回复显示，目前6.4万元的智能辅助驾驶功能并不是所有在售车辆都适配，部分车型仅支持3.2万元的增强辅助驾驶功能，公司正严格根据国家相关法规要求积极推进各项审批工作，一旦审批流程全部完成，会第一时间将相关功能推送给国内客户。目前国内约200万特斯拉车主的驾驶相关数据，全部按照监管要求存储在中国境内，FSD的本土化迭代工作也在持续推进当中。

从已披露的信息来看，此次特斯拉北美官网的名单调整，只是企业对已正式获批市场的信息口径更新，并不代表FSD入华的相关筹备工作已经停止，也不意味着该功能彻底放弃中国市场。所有此前已经完成的本土化布局、数据合规建设、道路测试工作，都仍然在按照既定节奏推进，只是相关功能的正式上线，必须等待国内所有监管审批流程全部走完，拿到明确的准入许可之后，才会面向国内用户正式推送。截至目前，没有任何官方渠道公布过该功能的明确全量上线时间表，所有此前流传的上线时间节点都仅为企业的预期目标，并非最终确定的落地承诺。

(编辑：杨学萍)