财π新闻 夏日的长江江苏段热浪蒸腾，宽阔的江面上航运往来繁忙，上下游的各类船舶有序列队，朝着一处特殊的停靠点缓缓驶去。不同于常规的陆地江岸码头，这些船舶的目的地，是一座漂浮在江心的特殊服务载体——中长燃南京新生圩水上绿色综合服务区。这座被船民们亲切称为“江心浮岛”的服务区，坐落于南京长江二桥上游的江面上，由四艘长度均为90米的趸船首尾紧密相连组成，整体静立于滔滔江流之中，为所有途经长江干线的过往船舶提供燃油加注、淡水补给、污水垃圾处理等一站式作业服务，长期奔波在航线上的船员，也可以在此获得短暂休整的空间，完成日常物资采购、快递收发等此前需要靠岸才能办理的事项，在持续的风浪航行间隙，拥有一处可以安心停靠的水上暖心港湾。

不少常年跑船的船员都对这座服务区的前身有着深刻印象，它的前身为南京上元门江北加油站，曾先后创下全国第一个五星级水上加油站、第一个水上服务区、年销量突破20万吨、建立水上自动化发油系统、建立水上加油站工作标准等五个全国第一，也一度是长江中下游流量最大的水上加油站之一。为落实相关发展要求，该站点在2019年启动全面升级改造工作，经过近一年的建设筹备，最终于2020年6月28日正式投入使用，完成了从单一加油站点向多功能水上综合服务平台的全面转型，服务覆盖范围和服务内容都得到了极大拓展。升级完成后的服务区，除了保留原有的船舶燃油加注核心功能外，还新增完善了船员生活补给、医疗健康、淡水供应、岸电接入、信息查询、政务办理等多项全天候一站式综合服务，能够为途经的船舶和船员提供更完善的服务体验，也为长江绿色航运发展提供了坚实的配套保障。

为了从源头做好长江船舶污染防控工作，该服务区专门实行“一零两全四免费”船舶污染防治机制，这套机制的核心内容分为两个部分，第一部分是船舶污染物“一零两全”，即靠港和锚泊船舶污染物零排放、全接收，在航船舶污染物排放全达标，第二部分是面向内河船舶推出的“四免费”服务，即免费接收生活垃圾、免费接收生活污水、提供免费水上交通服务以及免费锚泊服务。依托这套完善的污染防治机制，服务区能够确保所有靠泊船舶产生的污水、垃圾全部得到规范接收，各类油污一滴也不会流入长江水体，从作业流程上兜住了一江清水的生态底线。经过持续的升级建设，目前该服务区已经具备18000吨生活污水和15000吨生活垃圾的接收能力，完全可以满足大量过往船舶集中停靠时的污染物接收需求。

在站点工作13年的工班长刘响对服务区运营前后的环境变化有着最为直观的感受，他回忆道，刚到站点工作的时候，经常能看到趸船的锚链上隔三差五就挂满塑料袋、破布等各类水上漂浮垃圾，工作人员需要频繁对锚链上的垃圾进行清理，才能维持站点的正常作业秩序。得益于这套完善的环保接收服务全面落地，如今趸船锚链挂满垃圾的现象已经基本消失，各类漂浮垃圾几乎在江面上销声匿迹。长期的宣传引导和便利的污染物接收条件，也让广大船民逐渐改掉了过去向江中随手丢弃垃圾的旧习惯，守护长江生态成为了所有江上从业者发自内心的共识，不少船民都表示，自己世代靠长江吃饭，只有守护好长江的生态环境，航运行业才能实现长期稳定的发展，大家都打心底珍惜现在长江的好生态，也愿意主动配合做好各类船舶污染防控工作。

跑船十七年的“船三代”李伟对服务区带来的便利有着切身体会，他16岁登船，常年和妻子柳明翠一起在航线上奔波，孩子平时只能留在岸上由老人照料，趁着暑假夫妻俩才会把孩子接到船上团聚。此前受台风影响江面封航，一家四口在江阴水域避险三天，船上囤的生鲜物资眼看就要耗尽，按照过去的模式，船舶要想补给物资，必须先开到岸边码头排队等候，往往当天还不一定能排得上装货，船舶只能一直耗在码头外，船员也没办法顺利上岸采购。来到新生圩水上绿色综合服务区之后，李伟一家很快就补齐了所需的各类生活物资，服务区内设置的生活生鲜超市，也能让长时间待在船上的孩子下船逛一逛，缓解长时间航行的枯燥感。跑船二十余年的刘木根也对服务区的便利服务深有感触，如今快递可以直接寄到这座水上服务区，船员只需要通过通讯渠道告知服务区的工作人员，对方就会提前把快递整理备好，等船舶靠泊之后直接送上船，彻底解决了船员收快递难的问题。除了物资采购和快递收发之外，船员的生活用水条件也得到了彻底改善，过去船员在航行途中只能抽取江水，依靠明矾简单沉淀之后才能使用，水质无法得到保障，不少船员还曾因为水质问题出现身体不适，现在服务区可以提供不限量的清洁自来水，船舶的水箱加满之后就能用上十天，全程航行都不用再为生活用水发愁。

长江航运管理体系近年来也在不断迭代升级，航运治理整体朝着数字化方向持续推进，船民现在只需要通过海事通APP，就可以一键办理各类航运相关业务，不需要再像过去那样往返多个线下窗口提交材料，长江干线的航道秩序也从过去的分散混乱状态逐步转向规范有序。在长江生态保护相关举措的持续推进下，长江干流水质已经由过去的部分五类提升到全线二类，长江经济带范围内的优良水质比例也从最初的百分之六十七提升到百分之九十六点五，长江水体的生态质量得到了质的飞跃。随着长江水体环境的持续向好，消失许久的江豚重新跃出江面，这种对水质要求极高的水生生物种群数量也实现了稳步增长，从2017年的1012头增长至2025年的1426头，江豚逐浪、水鸟掠波的场景重新回到了长江沿线居民的视野当中。

长江经济带历经十年大保护的持续推进，已经逐步迈向高质量发展阶段，沿江各地已经设立多处水上绿色综合服务区，这些服务区分布在长江干线的不同航段，共同构建起覆盖广泛的船舶绿色服务网络。中石化长江燃料有限公司作为参与长江大保护的重要央企，先后在长江干线重庆、荆州、岳阳、武汉、九江、安庆、芜湖、南京、镇江等港口建设运营了9座水上绿色综合服务区，是目前长江干线建设运营水上绿色综合服务区数量最多、覆盖区域最广、服务船民和船舶数量最多的综合能源供应服务商。以新生圩水上绿色综合服务区为例，站点每年投入的生活垃圾和污水接收环保处理费用超过100万元，年均服务船舶超过3万艘次，切实为长江大保护和航运服务保障践行了央企的责任与担当。服务区内还建有光伏发电系统，年发电量约9万度，相当于节约标煤3.6万吨，减排二氧化碳8.5万吨，进一步降低了服务区自身运营过程中的碳排放，实现了绿色运营的目标。

如今，越来越多的水上绿色综合服务区在长江沿线落地运营，这些漂浮在江面上的“江心浮岛”，既为过往船舶提供了便捷的一站式服务，解决了船员长期跑船过程中的各类生活难题，也从源头把住了船舶污染排放的关口，为长江生态环境的持续改善提供了坚实支撑。在长江航运线上，人与自然和谐共生的画卷正在这条黄金水道上徐徐铺开，航运从业者的获得感和幸福感不断提升，长江经济带绿色发展的动能也在持续积蓄。

(编辑：付健)