财π新闻 第二十九届成都国际汽车展览会于2026年8月21日在中国西部国际博览城正式拉开帷幕，展期将持续至8月30日。作为中国中西部地区规模领先、规格顶级的A级车展，本届展会以“领潮而立，向新而行”为主题，整体展览规模达到22万平方米，集结了近120个国内外主流汽车品牌，现场展出的整车展品数量约为1600台，覆盖了自主、豪华、主流合资及新能源等多个汽车品类，多款全球首秀、全国首秀、西南首秀及上市新车将在展期内集中与观众见面。

本届成都国际车展所处的时间节点恰逢国内汽车消费传统旺季“金九银十”启动前夕，作为下半年国内首场A级车展，它也成为工信部新车18个月研发周期红线、3万公里可靠性试验新规及智能驾驶强制国标等政策组合拳落地后的首场行业大考，承载着市场对下半年车市走向的多重期待。从现场呈现的整体状态来看，本届车展与往届相比呈现出不少明显的变化特征，最直观的表现便是展馆内整体人流量相对往年有所减少，行业普遍感知到的展会流量呈现趋冷态势，而“卖车”则成为贯穿本届车展全程的核心主线任务。

根据本届车展官方发布的展位图信息统计，共有超过20个汽车品牌确认缺席本次展会，缺席的品牌覆盖了多个细分阵营。其中超豪华品牌阵营中，劳斯莱斯、保时捷、宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼、路特斯等品牌均未设置展台；主流合资品牌方面，东风日产首次缺席成都车展，东风本田、雪佛兰、悦达起亚、郑州日产等品牌也未出现在参展名单中；豪华品牌阵营里，雷克萨斯、捷尼赛思、英菲尼迪同样没有到场，捷豹路虎母品牌缺席展会，但其与奇瑞合资打造的神行者品牌以独立身份参展；此外，极星、极石、创维汽车、212和上汽大通等小众或经营承压品牌也退出了本届展会的参展序列。

展会现场多位参展相关人士透露，今年多数车企的高层管理团队并未出席本届成都车展，各品牌的展台日常运营工作大多交由区域销售团队负责，所有参展品牌的核心目标都高度统一，就是直接对接终端消费者、推动现场订单转化。开展首日清晨展馆刚开放不久，绝大多数品牌的展台就已经开启了线上直播卖车的相关安排，部分品牌还准备了各类小礼品吸引过往客流驻足停留，小米汽车展台为到店观展的消费者准备了小米澎程定制折扇与饮用水，奕境品牌展台则计划为所有到访展台的观展客户赠送总计1万个定制玩偶，各类面向终端消费者的获客动作都围绕着最终的成交目标展开。

在部分品牌选择缺席展会的同时，头部自主品牌的市场集中度在本届车展上得到了进一步提升，头部车企对展会资源的投入力度也明显加大。比亚迪集团直接独占9号馆整馆空间，将旗下王朝网、海洋网、腾势、方程豹、仰望等多个子品牌的产品集中在同一展馆内完整展出；奇瑞集团同样拿下5号馆的整馆展位，集结旗下奇瑞、iCAR、纵横、星途、捷途五大品牌的全部参展阵容完成整馆包展；除此之外，鸿蒙智行、长城汽车等头部自主车企也都拿下了大面积的核心展区，尽可能为旗下全系列产品提供充足的展示空间，头部品牌占据核心展区的格局在本届车展上表现得十分清晰。

从本届车展现场亮相的全部参展车型来看，自主品牌的产品布局呈现出十分鲜明的三路并进特征，所有参展的自主车企都集中资源在高端旗舰、智能家用和个性细分场景三大方向持续发力，推出了大量针对性极强的全新产品。在高端旗舰车型赛道，比亚迪王朝网旗下首款D级豪华旗舰轿车“大汉”迎来全球首秀，这款车车身尺寸达到5256/1999/1510mm，轴距为3130mm，完全达到传统豪华D级车的体量标准，动力层面提供纯电和插混两条技术路线，纯电版搭载102.326kWh第二代刀片电池，CLTC最高续航可达1008km，四驱版前后电机最大功率分别为200kW和370kW，零百加速仅为3.8秒，插混版搭载1.5T发动机搭配200kW电机，配备54.489kWh电池，WLTC纯电续航达到370km，全系标配云辇智能车身控制系统和后轮转向，5.25米的车长可以将转弯半径控制在约5.4米，在同级别车型中属于十分少见的配置水平。

鸿蒙智行在本届车展上首次携“问界、智界、享界、尊界、尚界”五大品牌矩阵集体亮相，成为展会现场关注度极高的参展阵容，其中定位时代旗舰MPV的尊界V800、V680两款车型首次登陆车展，享界品牌旗下首款MPV车型享界V8也迎来首次公开亮相，尊界S800典藏大观、享界G9在上市之后首次登陆成都车展，全新智界RX也在本届车展完成首次公开亮相，问界M9、问界M8、享界S9、享界S9T、智界V9、尚界Z7等各品牌旗下的主力车型也同步在展区内完整展出。

在智能家用车型赛道，多款面向普通家庭用户的全新产品集中登场，覆盖了SUV与MPV两大主流家用车型品类。小米汽车首次携纯电与增程双系列产品同台亮相，现场发布澎程N90 Max、N70 Max两款全新智能SUV；小鹏G9L一款车型同时提供纯电和增程两套动力配置；理想L9 Livis作为理想品牌面向家庭用户推出的新款车型也在本届车展上正式亮相；阿维塔07L等近期市场关注度较高的热门车型悉数登陆展台。技术升级成为智能家用车型的核心亮点之一，智己汽车带来了全球首款全系标配全线控转向的智能轿跑全新一代智己L6，同时同步展出全球首款Prof.Jimmy Choo联名车型；荣威推出全球首款量产豆包AI汽车“家越07”，将AI交互能力深度融入家用出行场景；魏牌V8X搭载Hi4四驱、800V超快充、空气悬架及后轮转向多项高端配置，精准面向高端家庭消费市场；吉利旗下首款AI全地形硬核SUV银河战舰700和C级AI纯电运动轿车银河TT也在本届车展上完成首次公开亮相。

在个性细分场景赛道，越野与个性化出行相关的产品布局变得愈加精细化，不同车型精准瞄准高度分化的使用场景。全新坦克300进一步强化了越野性能与日常城市使用体验之间的平衡，让用户可以在同一台车上兼顾两种出行需求；捷途品牌重点展示了“越野方盒子”和“旅行小房车”两大产品品类，适配不同用户的户外出行偏好；奇瑞旗下QQ3复古版瞄准复古家用的个性化需求，iCAR V25主打水陆越野的特殊使用场景，星途EX6则针对川藏自驾的出行需求进行定向优化，三款车型分别覆盖了完全不同的细分使用场景。长城汽车旗下哈弗、坦克、魏牌、欧拉、长城炮及灵魂六大品牌也携带全新车型悉数登场，欧拉7完成全球首发，进一步丰富了长城汽车在不同细分场景下的产品矩阵。

本届车展上，主流合资品牌也明显加快了本土化适配的节奏，带来多款全新首发新能源车型，并且主动接入国内成熟的智能驾驶体系，试图进一步贴合国内消费者的使用习惯。以上汽大众为例，其在本届车展上完成两款全新新能源车型ID.ERA 8X和ID.ERA 5X的全球首发，其中ID.ERA 5X基于CMP平台打造，搭载全新的CEA电子电气架构，高配版本车型可选装激光雷达并支持城市NOA功能，智驾系统完全适配国内的城市道路使用场景，大幅提升了合资品牌新能源车型在智能化层面的竞争力。

作为政策组合拳落地后的首场行业大考，本届成都车展也标志着国内汽车行业的竞争逻辑发生了根本性转变，车企之间的竞争已经从过去比拼上新速度的阶段，全面转向体系实力的综合较量。过去很长一段时间里，不少车企依靠快速迭代推出新车型抢占市场份额，产品研发周期被不断压缩，一定程度上影响了产品的最终品质，而在新车18个月研发周期红线及3万公里可靠性试验等政策要求落地之后，行业的发展导向被重新校准，车企不再将资源集中在快速推出新车型的营销动作上，转而将大量资源重新向底盘调校、三电安全和智驾算法打磨等底层技术能力的提升方向倾斜。

展会现场的展区设置也直观体现出这一转变，技术动态体验区的整体比重得到了明显提升，车企不再单纯依靠静态展板展示产品参数，而是通过实景演示的方式让观众直观感受底层技术的实际表现。比亚迪在9号馆专馆内全方位展示新能源核心技术成果，第二代刀片电池针对“充电慢”“低温充电难”等长期困扰行业的痛点问题，实现了电池性能、续航表现、补能效率及低温适应性等多个维度的全面升级；天神之眼智能驾驶展区现场实景演示智能泊车、易三方、易四方泊车辅助等多项功能；闪充技术展区则直面常温、零下30℃极寒双重场景进行测试展示，让观众可以直观看到不同环境下的充电表现。比亚迪还在室外展区安排了腾势Z9GT无人漂移、仰望U8应急浮水与45度坡挑战等实景展演，把底层技术的实际应用效果直接呈现在观众面前。长城汽车也在展区内展出超级V8发动机、碳纤维轻量化工艺、中置动力布局三大核心技术成果，将过去藏在产品背后的底层技术直接放到展会现场进行展示。

本届车展还首次打造了1000平方米的“成都造”智能网联汽车产业链专区，设置在5-6号连接馆位置，专区聚焦智能网联新能源汽车核心发展方向，集中展示20余件硬核产业链产品，全方位呈现成都市推动汽车产业高端化、智能化、绿色化提质转型的最新成果。成都本地5家在蓉整车企业携带15款“成都造”车型集中亮相，分布在6号、10号、14号、15号展馆展出，技术路线覆盖燃油、纯电、混动全谱系，其中东风与华为深度联合打造的全尺寸旗舰SUV奕境X9量产版在本届成都国际车展开启现场交付，捷达品牌携首款新能源概念车捷达X、基于自研捷思纯电架构打造的捷达M6两款车型登台，正式入局纯电乘用车市场，沃尔沃EX90、沃尔沃ES90、极氪X、领克Z20、领克06 EM-P等多款在成都本地下线的车型也同步在展会上亮相，完整展现了成都本地汽车产业的全链条实力。

为了进一步激活终端消费市场，本届车展期间地方政府投入超亿元购车补贴，补贴力度远超往年，在车展现场设置“购车赢‘现’金”活动，所有购车消费者均可参与抽奖且百分百中奖，最高可赢取万元现金奖励，各大参展车企也同步叠加推出车展专属优惠政策，四川天府新区、成都高新区、锦江区、温江区、邛崃市等多个区（市）县也同步配套出台了相关汽车消费支持政策，多重优惠叠加之下，为终端消费者提供了实实在在的购车福利，也为即将到来的“金九银十”汽车消费旺季打下了坚实基础。

(编辑：杨学萍)