财π新闻 2026年7月，全国新增新能源重卡2.65万辆，同比增长59.3%，这一数据创下国内新能源重卡史上同期销量最高纪录，也是该品类单月销量连续第五个月保持在2万辆以上的高位区间。从累计表现来看，2026年前7个月国内新能源重卡累计销量达到16.65万辆，同比增长74%，持续保持远超传统燃油重卡市场的扩张速度。高工产业研究院基于当前市场运行态势测算，2026年全年国内新能源重卡销量有望冲击40万辆，行业整体正从试点探索阶段全面迈入高速放量的规模化发展新阶段。

新能源重卡市场的快速扩容，离不开顶层政策体系的持续引导与真金白银的资金托底。交通运输部等十一部门联合印发实施方案，明确设定行业中长期发展目标，到2030年国内新能源重卡市场渗透率达到40%，保有量突破160万辆，为全行业划定了清晰的发展路径。为保障老旧营运货车置换工作落地见效，2026年国家专门安排220亿元超长期特别国债，全部资金重点支持符合条件的老旧营运货车置换为新能源重卡，直接降低终端用户的置换成本，充分调动物流车队、个体运力经营者的更新积极性。

与车辆推广同步推进的，是全国层面补能基础设施的系统性布局。按照相关规划，我国将围绕国家高速公路网核心货运路段，规划总长3万公里的零碳公路运输通道，同步引导各地结合本地货运需求、路网分布、产业布局等实际情况，布局建设3000个左右电动重卡充换电站，从根本上破解新能源重卡长途行驶的补能痛点。随着政策红利持续释放、应用场景不断拓宽，新能源重卡的市场覆盖范围正从传统的港口集疏运、矿区钢厂短途倒运场景，逐步延伸至城市大宗物流、跨省干线货运等全领域，市场普及程度持续提升。2026年前7个月，全国范围内新能源重卡累计终端销量突破千台的省级行政区已达26个，区域市场的均衡发展态势进一步巩固。

整车制造端的技术迭代与产品布局，为市场高速增长提供了坚实支撑。广汽领程2026年上半年品牌全系新能源重卡销量同比大涨205%，跑出了新能源商用车领域的增长新速度。该企业同步布局纯电动、氢燃料电池两条技术路线，没有局限于单一动力路径的研发投入，而是围绕不同类型的运输场景持续优化产品设计、迭代核心性能，针对港口转运、矿山重载、干线物流、城市配送等差异化工况推出适配性更强的车型，精准匹配不同用户的实际运营需求，在激烈的市场竞争中快速抢占份额。

补能网络的建设进度直接决定新能源重卡的运营效率，宁德时代旗下骐骥换电正在加速构建覆盖更广、密度更高的换电服务体系。按照规划，骐骥换电2026年累计建成的换电站数量将达到900座，依托这些站点打造1.5小时干线补能圈，在货运流量集中的核心区域实现平均每100公里就有一座换电站的布局密度，大幅压缩干线运输过程中的补能等待时间。面向更长远的发展，骐骥换电计划到2030年建成覆盖全国80%干线运力的“八横十纵”全国换电绿网，形成一张串联全国主要货运通道的智能补能网络，为新能源重卡跨区域长途运行提供稳定可靠的补能保障。

当前重卡补能技术路线正朝着多元化方向发展，2026年上半年国内换电重卡累计销量达到3.40万辆，同比增长36%，换电模式凭借补能速度快、车辆全生命周期运营成本低的优势，获得越来越多终端用户的认可。与此同时，兆瓦级液冷超充的产业化进程持续提速，相关技术的落地应用将进一步缩短充电模式下新能源重卡的补能时长，提升充电设施的利用效率。从行业发展趋势来看，兆瓦级充电与换电未来或将并行成为重卡主流补能方式，两种技术路线互为补充，共同构建适配不同场景需求的多元补能体系。

智能化是新能源重卡行业升级的另一核心主线，我国首部针对L3、L4级自动驾驶的强制性国标《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》于2026年7月30日获批准发布，拟于2027年7月1日在全国范围内正式实施。这一强制性国标的出台，填补了高阶自动驾驶重卡领域的标准空白，为自动驾驶重卡的技术研发、测试验证、商业化落地提供了统一的安全规范依据，将有效推动整个自动驾驶重卡赛道的规范化发展。资本层面也对这一赛道保持高度关注，2026年上半年自动驾驶重卡赛道公开披露的融资共计5起，累计融资规模近70亿元，大量资金的涌入为相关企业的技术研发、产品迭代提供了充足的资金支持。

头部自动驾驶企业的商业化落地进程正在不断加快，小马智行第四代Robotruck已在三重卡基地完成量产下线，这款产品搭载制动、转向、供电、通信、感知、计算六大独立冗余系统，通过多重冗余设计全面提升车辆在复杂货运场景下的运行安全性与可靠性。在第四代自动驾驶重卡实现量产的基础上，小马智行还同步推出了首款L4级无人轻卡，目前这款产品已经投入常态化实景作业测试，在真实的道路运输场景中持续优化自动驾驶算法、验证系统稳定性，为后续的规模化商业化运营积累实测数据与运营经验。

(编辑：吴淑娟)