财π新闻 2026年5月27日，在小米集团一季度业绩会上，小米集团总裁卢伟冰对小米汽车的出海规划相关问题作出公开回应，明确小米汽车2027年出海相关各项筹备工作正按既定计划稳步推进，所有环节均在按照此前投资人大会披露的节奏有序落地。这一表态也让外界此前持续关注的小米汽车全球化布局时间表、核心策略、落地路径等关键信息得到了官方层面的清晰确认。

按照官方披露的明确规划，小米汽车计划于2027年第三季度至第四季度正式启动海外业务，首站选定欧洲市场，后续预计在2028年上半年进一步拓展右舵车市场，覆盖英国、澳大利亚、日本等相关地区。在具体的市场拓展路径上，小米汽车确立了清晰的“三先三后”整体出海策略，即优先进入发达国家市场，再逐步向发展中国家市场渗透；产品定位层面先聚焦中高端产品线，后续再逐步覆盖中端市场；车型规格适配层面先完成右舵车型的落地布局，之后再推进左舵车型的相关落地工作。这一策略的设定，也让小米汽车的出海路径形成了层次分明、节奏清晰的推进框架，每一个阶段的目标和动作都有明确的指引方向。

汽车作为强监管品类，出海落地涉及的工作内容极为繁杂，绝非简单的产品跨区域运输销售，而是需要完成一整套体系化的搭建与适配。目前小米汽车的专项团队正紧锣密鼓推进各项前期筹备工作，覆盖的核心任务包括大量不同国家和地区的法律法规合规审核认证、针对不同区域使用场景的产品本地化适配调整、海外渠道门店网络的整体布局规划等多个维度，每一项任务都需要投入大量的人力、时间和资源完成细节打磨，确保所有环节都符合当地市场的各项要求。截至目前，所有筹备环节的整体推进进度完全符合此前制定的既定计划，后续相关业务板块如有明确的新进展，小米方面会适时对外进行披露。

为了适配这一全球化战略的落地推进，小米汽车此前完成了两项重要的人事调整，为出海业务搭建起了层级清晰、权责明确的管理架构。第一项人事调整是小米汽车部副总裁于立国兼任海外业务筹备组组长，于立国履新这一职务之后，将直接向集团CEO、汽车部总裁雷军和集团总裁卢伟冰双线汇报。于立国是深耕汽车行业多年的资深从业者，拥有北京理工大学工学博士的专业背景，早年曾任职于北汽集团，官至北汽极狐事业部总裁，对整车产品定义、体系运营与车企全链条管理逻辑都有着极为深厚的积累和实操经验。这一双线汇报的特殊架构打破了常规的企业管理层级限制，意味着小米汽车的出海业务被直接拔高至集团战略级的高度，相关所有核心决策都能第一时间纳入小米最高决策层的视野，避免了常规多层级汇报可能带来的信息损耗与决策滞后问题，为出海业务的高效推进提供了组织层面的坚实保障。第二项人事调整是汽车部副总裁宋钢分管生产制造部、智能制造部、体系运营部，宋钢将向集团CEO、汽车部总裁雷军直接汇报，同时宋钢继续兼任汽车部参谋长。宋钢此前曾在特斯拉任职，2018年加入特斯拉上海超级工厂，先后担任过生产制造高级总监、生产制造副总裁、上海工厂厂长等职务，拥有极为丰富的整车生产制造全流程管理经验，这一人事安排也直接体现出小米汽车进一步提升自身生产制造与体系运营管理能力的明确决心，为后续大规模的跨区域产品交付筑牢生产端的能力底座。

在出海的具体市场布局细节上，相关信息也随着筹备工作的推进逐步清晰。在2026年4月举办的北京车展期间，雷军就曾公开宣布小米汽车出海的首站选定为德国，并称德国是“全球最难的汽车市场”，小米汽车选择以“先难后易”的思路开启全球化布局，希望通过攻克高标准、严要求的核心市场，为后续进入其他区域市场打下坚实的产品与品牌基础。同期雷军还首次对外详细介绍了小米在慕尼黑设立的欧洲研发中心团队，该研发中心汇聚了来自汽车行业各领域的顶尖专家，专门针对欧洲市场的用户使用习惯、道路场景、法规要求等内容开展针对性的研发适配工作。截至2026年年中，小米汽车的海外销售体系、售后体系、研发体系都正在稳步搭建过程中，此前已有网友在德国境内拍到小米SU7测试车开展道路测试的画面，在阿姆斯特丹也出现了小米汽车进行路测的相关身影，这些实地测试工作的推进，也标志着小米汽车针对欧洲市场的本地化适配验证环节已经进入实际落地阶段。

伴随汽车出海战略的同步推进，小米也对自身的海外渠道战略进行了同步升级，规划未来五年时间内，计划在海外开设1万家小米之家门店，实现手机、AIoT与汽车业务的渠道复用，构建起覆盖全球的“人车家全生态”基础设施。这一渠道布局思路，是小米汽车出海区别于其他传统车企的独特优势所在，依托小米此前多年在全球市场积累的庞大线下渠道网络，汽车业务可以和已有的手机、智能家居等业务形成深度协同，让海外用户在同一个线下场景中就能完整体验到小米全生态的产品与服务，大幅降低新业务拓展的渠道成本，也能让用户获得更加连贯统一的使用体验。

从行业整体发展背景来看，海外市场早已成为国内汽车行业的核心增长引擎，是所有车企都必须把握的“第二增长曲线”。根据中汽协发布的相关数据，2026年第一季度国内汽车总销量达到482.3万辆，同比下滑20.3%，其中新能源汽车销量为296万辆，同比下滑3.7%，但同期2026年第一季度国内汽车总出口量同比大增56.7%，达到222.6万辆，新能源汽车出口量更是同比暴增120%，达到95.4万辆，海外市场的增长动能已经远超国内市场的平均水平，成为支撑整个新能源汽车行业持续扩容的核心动力来源。而海外市场本身就是小米集团的中长期核心战略，小米旗下的手机、AIoT等业务已经在全球多个区域积累了数量庞大的用户群体，形成了较高的品牌认知度，这些已有的资源积累都将为小米汽车的出海提供强有力的支撑。

在2026年9月即将举办的德国IFA 2026展会上，小米确认将以“人车家全生态”的完整阵容参展，这也是MIJIA品牌正式规模化进入欧洲市场的起点。小米集团高管徐洁云透露，9月举办的IFA 2026展会期间，小米将携全生态产品阵容亮相，小米集团总裁卢伟冰也在财报电话会上确认，9月4日小米“人车家全生态”将首次亮相IFA展会，旗下米家品牌包括大家电在内的众多产品将正式规模化进入欧洲市场。2026年正值米家品牌十周年，目前米家品牌的产品已经覆盖超过130个品类、2000多个SKU，在全球范围内服务超过1.1亿用户，拥有极为深厚的用户基础。本次IFA展会上，汽车作为小米“人车家全生态”的重要一环也会同步得到展示，但官方已经明确本次展会并不会宣布小米汽车的欧洲上市计划，米家及大家电产品才是本次规模化进入欧洲市场的核心主角，小米选择以家电业务先行打开欧洲市场的品牌认知度，后续在2027年迎来汽车产品的正式落地，形成生态协同的渐进式出海路径，整个节奏安排层层递进，完全符合此前制定的整体出海规划。

除了出海相关的筹备工作之外，小米汽车在国内市场的产品布局也在同步推进，根据此前披露的信息，小米汽车在2026年下半年还将推出一款全新的中大型车型，卢伟冰也公开表示对完成全年的整车交付目标保持充足信心。小米汽车此前设定的2026年全年55万辆整车交付经营目标，正依托后续新品的放量稳步推进落地。针对市场上此前传闻的被外界称为“YU9”的大型SUV车型，卢伟冰也专门作出回应澄清，明确表示这款正在开展路测的车型最终定名并非YU9，提醒外界不要被不实信息误导，同时强调小米汽车的这款最新车型在2026年内肯定会正式上市，产品本身包含非常多的创新设计与技术应用。2026年7月发布、9月开售的小米增程车型“澎程”，也是小米汽车下半年的核心产品，该系列两款新车开启预售后，小订订单表现比此前预期更好，市场反馈十分热烈，线下门店的进店看车人数也维持在较高水平，相关车辆的产能准备工作十分充分，上市即可快速启动交付，交付速度会保持在较高水平。

小米汽车的出海相关各项筹备工作目前仍在按照既定的时间表和路线图有序推进，所有涉及的合规、适配、渠道、人事等各环节工作都在稳步落地，整个项目的推进节奏完全符合此前对外披露的各项规划，没有出现任何滞后或调整的情况。后续随着各项筹备工作的逐步收尾，小米汽车也会在合适的节点对外披露更多相关的明确进展信息。

(编辑：吴淑娟)