财π新闻 广汽集团与本田技研正式签署战略续约协议，将广汽本田合资经营期限由原定2028年延长至2038年，且股比维持50:50不变。这一合作框架的敲定，并非行业内常见的临近合约到期才启动的例行续签，而是双方提前两年完成的长期战略锁定，为接下来十年的协同发展划定了清晰的合作边界。在汽车产业整体处于深度调整的阶段，这一动作跳出了短期博弈的常规逻辑，以稳定的对等股权结构为基础，为后续全链条的资源整合与模式升级筑牢了制度层面的保障。

在续约协议正式签署之前，双方已经完成了一系列前置性的资产整合动作，为新合作周期的落地扫清了资产层面的障碍。广汽本田以11.72亿元受让东风本田发动机公司50%股权，使其成为全资子公司，这一股权变动直接将核心动力资产完全纳入合资公司的统一管理体系，打通了动力研发、生产与整车制造之间的协同链路。在此基础上，广汽本田同步完成增资约3.26亿美元，将自身注册资本提升至8.67亿美元，充足的资本金储备为后续的产线优化、研发投入、渠道拓展等长期动作提供了坚实的资金支撑。这一系列资产与资金层面的调整，并非续约之后才启动的后置安排，而是双方基于长期合作共识提前落地的前置布局，确保新的合作周期启动后，各项升级动作能够直接进入落地执行阶段，无需再经历漫长的资产梳理与资金筹备过程。

依托已经完成的资产整合基础，广汽本田正式发布本土化升级方案，将整体变革路径清晰落地为研发、供应链、渠道、经营四大核心支柱，每一个支柱都对应着具体可执行的调整方向，覆盖从产品定义到用户触达的全业务链条。在研发维度，广汽本田全面推行产品总监制，将整车定义的主导权完全交由本土团队掌握，彻底改变了过往产品开发流程中海外团队主导核心决策、本土团队仅负责后续适配调整的传统模式。这一调整意味着，从新车项目立项的最初阶段，本土团队就可以基于对中国用户真实用车场景的深度理解，提出针对性的产品需求，围绕国内日常通勤、多成员家庭出行、高频快充补能等大量本土特有的使用场景，搭建完全贴合用户实际需求的整车开发逻辑，不再需要经过多层级的海外决策流程，大幅压缩产品从需求提出到落地量产的周期。

在供应链维度，广汽本田明确提出深化本土零部件采购与质量管理体系输出的核心方向，一方面持续提升本土优质零部件的采购占比，依托国内成熟完善的汽车产业供应链体系，实现平台化研发与零部件通用化布局，在保障品质标准的前提下优化整体制造成本；另一方面，将合资公司沉淀多年的成熟质量管理体系向本土合作伙伴开放输出，实现品质标准的双向赋能，带动整个供应链体系的协同升级，构建起响应速度更快、适配性更强的本土供应链支撑网络，为后续多款全新车型的快速量产交付提供稳定的供应链保障。

在渠道维度，广汽本田着力构建分层下沉及线上线下融合的全域渠道网络，针对不同层级的市场制定差异化的渠道拓展策略。面向三四线城市以及县级市场，品牌将拓展更多轻量化、多样化的门店形态，进一步填补低线市场的服务空白，让更多区域的用户能够便捷地接触到品牌的产品与服务。同时，品牌充分整合既有资源优势，打通线上用户触达链路，搭建起覆盖全域的线上线下一体化服务体系，打破传统线下门店的服务边界，实现用户从线上咨询、车型了解到线下体验、交付、售后维保的全流程无缝衔接，大幅提升用户全生命周期的服务体验。

在经营维度，广汽本田全面推进数字化转型，将数字化工具渗透到研发、生产、供应链管理、用户运营等各个核心经营环节，通过数字化系统打通不同业务模块之间的数据壁垒，实现全链路数据的实时流转与共享，提升整体经营决策的精准度与响应效率，让企业的经营动作能够更快地跟上快速变化的市场节奏。

基于四大支柱的本土化升级框架，广汽本田同步公布了清晰的产品规划路径，未来两年将陆续推出5款全新车型，覆盖不同的技术路线与用户需求场景。其中2027年将成为新品投放的关键节点，届时将有三款全新车型集中落地，全面覆盖燃油、混动、新能源三大赛道，形成三条技术路线并行的产品矩阵。针对燃油车赛道的全新车型，将继续夯实品牌在传统燃油车市场积累多年的技术优势与用户口碑，满足大量没有固定充电条件、偏好传统燃油车使用习惯的用户需求；混动赛道的全新车型将完成动力系统的迭代升级，进一步提升燃油效率，在保持平顺驾驶体验的同时降低使用成本，覆盖追求更低出行能耗、又不想被充电条件束缚的用户群体；新能源赛道的全新车型则完全基于中国专属的新能源平台进行开发，由本土团队全程主导整车定义，搭载适配国内用户使用习惯的智能座舱与智能驾驶辅助系统，精准切入快速增长的新能源增量市场。三款不同技术路线的新车同步落地，能够覆盖国内市场不同层级、不同需求偏好的消费群体，形成互补性极强的产品布局，避免单一赛道的市场波动对整体品牌经营造成过大冲击。

随着本次战略续约的正式落地，广汽集团与本田技研的双方合作模式也完成了根本性的升级，彻底告别了过去延续多年的“引进全球车型再本土适配”的传统合作逻辑，正式进入中日联合定义、中国场景优先、中国供应链兜底的全新发展阶段。在过往的合作模式中，产品开发的核心决策权集中在海外团队，中国市场更多承担生产制造与终端销售的角色，全球车型引入国内之后，仅能完成有限度的本土化适配，很难完全贴合中国用户的真实使用需求。而全新的合作模式下，双方团队将在产品定义的最早期阶段就展开深度联合共创，所有产品开发的核心决策都将把中国市场的实际场景需求放在优先位置，依托成熟高效的中国本土供应链体系作为量产落地的核心支撑，让每一款全新推出的车型从开发源头就带着适配中国市场的基因。

这一全新的合作模式，并非对过往合作基础的全盘否定，而是在双方二十八年合作沉淀的基础上完成的结构性升级。自1998年成立以来，广汽本田已经累计实现整车销量突破1100万辆，积累了规模庞大的存量用户群体，同时搭建起覆盖全国的成熟销售服务网络，沉淀了经过大量市场验证的整车工程技术、混动技术与严苛的制造品质管控标准。这些长期积累形成的核心资产，将在新的合作周期中与本土团队对中国市场的深度理解、国内领先的智能化技术资源、高效完善的本土供应链体系实现充分融合，形成难以被快速复制的协同优势。

在当前国内汽车市场处于深度变革的背景下，不少行业参与者选择以短期激进的策略应对市场波动，甚至通过仓促推出未经充分验证的产品抢占短期流量，而广汽本田选择以长期稳定的合作框架为基础，先完成资产整合、资金储备与体系搭建，再稳步推进产品迭代与模式升级，这种“先筑基、再远行”的发展路径，能够有效规避转型过程中常见的体系内耗问题，为接下来十年的长期发展预留出充足的战略纵深。双方以50:50的对等股比维持平等的合作决策机制，省去了过往多层级上报海外的繁琐决策流程，大幅提升从产品需求提出到最终量产落地的整体效率，让合资企业的经营决策能够更快速地响应中国市场的动态变化。

从1998年合资公司正式成立，到本次将合作期限延长至2038年，双方的合作历程将跨越整整四十年，这一超长周期的合作约定，在当前行业普遍追求短期灵活调整的环境下显得尤为特殊。这一选择并非基于短期的市场博弈，而是双方基于对中国汽车市场长期价值的共同判断做出的战略决策，中国作为全球规模最大、技术迭代速度最快的汽车市场，不仅是产品落地销售的终端市场，更是新技术验证、新体系打磨的核心前沿阵地。依托全新的合作模式，广汽本田将成为双方协同探索全新发展路径的核心载体，在保留过往品质优势的基础上，全面激活本土团队的创造力，围绕中国用户的真实需求打造更具适配性的产品与服务，在全新的市场环境中逐步构建起差异化的长期竞争力。

(编辑：吕文)