财π新闻 8月19日，腾势汽车正式公布全新腾势N8的内饰及智能座舱相关信息，这款车型全球首发“天际屏+巨幕屏”组合，成为当前量产车领域中采用“天际、巨幕双屏”配置的车型里中控屏尺寸最大的产品。腾势汽车总经理李慧对这套全新智能座舱的设计理念作出说明，强调真正优质的科技与交互体验应当是无痕、无感的，不会额外侵占用户的注意力，因此腾势在这套座舱的研发过程中，没有盲目追求更多的屏幕数量，而是聚焦于让每一块搭载的屏幕都充分发挥其应有的核心价值，为用户带来更顺畅的使用感受。

这套全新亮相的智能座舱所采用的“天际屏+巨幕屏”组合，官方将其定义为“一远一近、一高一低，双屏协同、纵深交互”的全新交互模式。其中1.1米超长PHUD天际屏横贯整个仪表台，布置在车辆挡风玻璃的下沿位置，以全景抬头显示的方式向用户呈现车速、导航等各类核心行车信息，直接取代了传统汽车上的仪表盘配置，所有和驾驶相关的关键信息都能在用户正常驾驶的自然视野范围内清晰呈现，用户在行驶过程中无需频繁调整视线低头查看各类分散的信息提示，所有关乎行车安全的核心内容都能在第一时间被准确捕捉，从交互逻辑层面进一步优化了驾驶过程中的信息获取效率。另一块30英寸超大中控巨幕则横置于车辆的中控区域，主要承担娱乐内容展示和车辆功能控制的相关职能，能够为车内用户提供丰富的视听内容和便捷的车辆设置操作入口，两块屏幕各自拥有清晰的专属职能，互不干扰又能形成完整的体验闭环，共同构成一套完整的智能座舱使用体系。

从官方发布的相关图片信息可以看到，这套双屏组合的布局方式和此前部分车型推出的天际屏设计思路存在相似之处，但腾势汽车将中控屏的尺寸直接提升到了30英寸的级别，这一配置规格在目前已经实现量产的所有采用“天际、巨幕双屏”设计的车型中处于最高水平。不同于当下不少新车在内饰设计环节陷入的屏幕数量比拼误区，腾势N8的这套智能座舱跳出了盲目堆砌硬件参数的内卷思路，完全从用户日常用车的实际体验场景出发，对整套车内交互体系进行了重新梳理设计，没有为了追求所谓的科技感而在车内各处加装多余的屏幕，而是把有限的硬件资源集中在两块核心屏幕上，让每一块屏幕的功能都得到充分释放，避免了多屏并行带来的信息分散、操作逻辑混乱等常见问题。

除了核心的双屏配置之外，全新腾势N8的整套内饰布局也采用了简约大气的设计风格，车内配备了悬浮水晶旋钮、全新样式的出风口等细节配置，所有触手可及的区域都采用了符合新奢定位的高品质材质，整体豪华感的呈现方式低调内敛，没有过度夸张的装饰元素，实车的细节质感相比此前发布的效果图表现更为细腻。作为一款定位为大五座纯电SUV的车型，全新腾势N8的车身尺寸参数为5150/1999/1820mm，轴距达到3075mm，宽大的车身尺寸和超长轴距为车内带来了十分充裕的乘坐空间，车内配备的座椅支持零重力模式和四方腰撑调节功能，无论是日常短途通勤还是长途自驾出行，都能有效缓解乘坐过程中产生的身体疲惫感，为车内所有乘员提供舒适的乘坐体验。

此前，腾势N8的三款纯电动车型已经在工信部第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中完成申报，三款车型分别对应不同的动力配置版本，其中包括最大功率320kW的单电机后驱版本、最大功率370kW的高性能单电机后驱版本，以及由三台电机组成、综合功率达到890kW的三电机四驱版本，三电机版本的三台电机输出功率分别为270kW、310kW、310kW，不同动力版本的设置能够覆盖不同用户的驾驶需求，无论是追求日常出行平顺性的用户，还是对车辆动力性能有较高要求的用户，都能找到适配自身使用习惯的选择。在电池配置方面，全新腾势N8搭载了第二代刀片电池，电池容量达到130.15kWh，同时配套搭载了专属的闪充技术，这套补能系统能够实现5分钟完成10%-70%的电量补充，9分钟即可将车辆电量充至97%，大幅缩短了用户在补能环节耗费的等待时间，有效缓解了纯电车型用户普遍关心的补能焦虑问题。在CLTC工况下，全新腾势N8的续航里程可以达到1003公里，直接将中大型纯电SUV的续航标准提升到了1000公里以上的级别，凭借这一续航表现，这款车型也被称为“大五座纯电之王”。

按照目前公布的相关信息，全新腾势N8预计将在年内正式上市，参考此前腾势N8L的定价区间，这款全新车型的价格大概率会落在30-40万元的区间范围内，上市之后将与理想L7、问界M7等定位相近的大五座SUV车型展开直接的市场竞争。随着上市时间的逐步临近，腾势N8这套采用全新设计思路的智能座舱也受到了不少消费者的关注，不同于传统多屏座舱的交互逻辑，这套“天际屏+巨幕屏”的组合将驾驶相关信息和娱乐控制功能进行了清晰的划分，主副驾可以在各自对应的屏幕区域内完成不同的操作，主驾专注于获取行车信息保障驾驶安全，副驾可以独立使用中控巨幕进行影音娱乐等操作，两者的使用过程完全互不干扰，彻底解决了多乘员共同出行时屏幕功能争抢的常见痛点。

此前腾势官方曾放出过带有“屏幕，不止一块；视界，不止一层”标语的双屏悬念海报，提出了“双倍视界，大有不同”的全新设计思路，当时就有不少关注这款车型的用户猜测，新车不会采用简单的多屏堆叠方案，而是会在屏幕的联动交互层面做出创新，实现导航信息跨屏流转、视频内容无缝接续等流畅的联动效果，让主驾关注路况和副驾享受娱乐的需求同时得到满足，真正实现两块屏幕的深度协同。随着智能座舱的正式亮相，这套此前引发诸多猜测的双屏方案终于完整呈现在公众面前，从已经公开的各项参数和设计细节来看，腾势N8没有选择当下行业内普遍采用的多屏堆砌路线，而是回归用户实际使用场景本身，用更少的屏幕数量实现了更清晰的功能划分和更顺畅的交互体验，整套座舱的设计完全围绕用户的真实用车需求展开，没有多余的冗余功能，所有配置都指向提升日常出行的使用体验。

在当前的中大型纯电SUV市场中，不少同级别车型都在续航、动力等硬件参数上不断加码，相关性能指标已经逐步趋近，很难再通过这些传统维度拉开明显的体验差距，而智能座舱作为用户日常用车过程中接触频率最高的车内场景，已经成为各大车企重点发力的核心竞争领域，腾势N8此次亮相的全新一代智能座舱，正是在这一核心场景下推出的差异化解决方案，凭借独特的双屏协同纵深交互模式，这款车型有望在30万级大五座纯电SUV的细分市场中形成自身独有的产品优势，为该细分市场的用户带来全新的座舱使用体验。

(编辑：曲昂)