财π新闻 2026年，成渝地区汽车产业集群发展态势迅猛，产业整体规模与技术能级均实现显著跃升。2025年，成渝地区汽车总产量达到372万辆，这一产量规模在全国各汽车产业集群中位列第三，其中成都市贡献的整车产量为93.2万辆，当地新能源汽车产量同比大幅增长181%，增速远超行业平均水平，展现出区域汽车产业向新能源方向转型的强劲动力。

作为成渝汽车产业核心承载地的成都，近年来持续推动整车制造与零部件配套体系的协同升级，多款全新智能新能源车型陆续进入量产筹备或正式下线阶段，为产业集群的高质量发展注入全新动能。奕境X9车型已在成都工厂完成量产下线，这款车型的生产制造体系深度融合东风汽车积淀多年的造车工艺，同时全面导入华为成熟的质量管理体系，双重标准的叠加应用为整车品质提供了坚实保障。依托这款全新旗舰车型的落地带动，成都本地共有35家汽车零部件供应商同步完成了智能化改造与数字化转型工作，核心汽车部件的就近供应能力得到大幅提升，有效压缩了整车生产的配套响应周期，进一步夯实了区域产业链的自主可控基础。

另一款备受市场关注的全新车型，捷达品牌旗下首款A级纯电轿车M6，预计将于2026年9月在成都工厂正式下线。这款车型的本地零部件配套率达到70%，在整车研发与量产筹备过程中，项目团队联动23家核心零部件供应商同步开展技术升级，推动整条供应链体系向电动化方向完成系统性迭代，为后续车型的稳定量产与市场交付筑牢了配套根基。作为深耕成都汽车制造领域多年的主流车企，领克汽车成都工厂也明确了2026年的整车产量目标，全年产量将超过28万辆，产品结构中新能源车型占据主导地位，按照产品规划节奏，工厂计划在2026年第三季度集中推出三款全新车型，进一步丰富自身的产品矩阵，覆盖更多细分消费市场。

随着多款全新智能车型的落地布局，成都汽车产业的智能制造能力正在持续提升，截至目前，全市范围内累计引进并实现量产的L2级以上智能网联车型已达到12款，这类高等级智能车型的产量占全市汽车总产量的比例达到70%。大规模量产智能车型的产业布局，直接推动芯片、算法等前沿技术要素深度融入本地汽车全产业链条，让成都汽车产业的技术含量与产品附加值得到同步提升。为了适配川渝地区独特的使用场景，当地多家车企针对川渝区域复杂的气候条件与特殊路况开展了大量专项适配测试，旗下相关车型全系搭载华为乾崑智驾系统，同时采用高强钢车身结构设计，全方位保障车辆在西南地区山地路段与高海拔区域的出行安全，让产品性能与区域使用需求实现精准匹配。

即将举办的本届成都车展，将首次设立“成都造”智能网联汽车产业链专属专区，专区内将集中展示三电系统与智能网联领域的最新技术成果与落地应用案例，为区域汽车产业搭建对外展示的核心窗口，助力本地新能源车型进一步拓展海外市场，扩大“成都造”汽车的全球影响力。从产业整体规模来看，成渝地区目前已经集聚了28家整车制造企业、1500余家规模以上汽车零部件企业，产业总规模突破8000亿元，2025年生产的汽车产量占到全国总产量的11%，相当于全国每9台汽车中就有1台产自成渝地区。在成都汽车产业的核心承载地成都经开区，2025年全年实现整车产量90.2万辆，其中新能源汽车产量达到22.1万辆，整车总产量占到全市的96.8%、四川省的78.4%，是支撑区域汽车产业发展的核心动力源。

为了进一步打通整车制造与零部件配套的协同链路，当地相关部门与行业机构先后搭建起多个产业对接平台，集中发布成渝地区汽车产业链机会清单以及多家龙头车企的年度采购需求，为不同市场主体之间的精准对接提供清晰指引。成都市汽车行业协会与重庆汽车工程学会签署了“十五五”期间的战略合作协议，两地将进一步深化跨区域汽车产业协作，一批覆盖公共领域车辆协同电动化、道路运输车辆单北斗高精度定位芯片模组合作、产业链供应链供采对接等方向的重点合作项目陆续落地，标志着成渝两地汽车产业的协同发展已经从传统的整零配套阶段，正式迈向全生态共建的全新发展阶段。

在产业质量提升层面，川渝两地联合实施的智能网联新能源汽车产业链“质链川渝”行动，已经纳入国家市场监管总局首批跨区域质量强链项目，整个行动围绕产业链布局了55项重点工作项目，累计帮助企业解决各类质量技术问题600余个，相关市场主体累计申请专利1000余项，获得授权专利515项，主导和参与制修订各类行业标准148项，获得国家、省部级科技和质量奖项60余项。两地专门成立了川渝智能网联新能源汽车产业质量强链专业委员会，累计助力企业突破各类质量技术瓶颈150余个，多家链主企业与国内外600余家上下游企业建立起稳定的质量协作机制，共同构建覆盖全链条的质量共同体。

为了给产业发展提供完善的公共服务支撑，川渝两地共同建成川渝质量基础设施“一站式”服务平台，入驻各类专业服务机构300余家，上架各类产业服务项目7400余个，注册产业用户数量达到4.5万户，累计解决产业链共性质量问题280余类。在硬件检测能力布局上，四川落地了锂电材料、储能与动力电池两个国家级质检中心，重庆落地了智能网联汽车、氢能动力两个国家级质检中心，两地累计建成1600余公里自动驾驶公共测试道路，形成了覆盖汽车全产业链的检测验证能力，为各类新技术、新车型的落地应用提供了坚实的测试保障。

在技术创新攻关领域，川渝两地的产学研用主体建立起高效的协同创新机制，针对智能座舱黑屏、电池寿命衰减等行业共性难题开展链式攻关，其中中国汽研牵头完成的相关项目获得2025年度国家科技进步二等奖，四川时代、长安汽车、深蓝汽车等单位联合突破极限制造与标准电芯技术，实现1秒产出1个电芯，单体失效率控制达到行业领先水平。两地主导制修订的《车路协同管理平台安全要求》国际标准提案获得国际电信联盟批准立项，《平板式制动检验台》国家标准也已正式发布实施，区域汽车产业的技术话语权与标准影响力持续提升。

随着产业生态的不断完善，成都汽车产业的对外开放步伐也在持续加快，2026年1至4月，成都全市汽车出口量达到2.38万辆，同比增长160%。当地相关部门正加快构建“整零并重、油电并重、软硬并重、产销并重”的产业发展格局，多措并举支持汽车企业拓展国内外市场，推动更多整车企业扩大出口权限、扩充出口车型，鼓励企业向“散件组装出口+海外本地化生产”的多元模式升级，进一步放大区域汽车产业的辐射带动作用。

(编辑：曹凤芹)