财π快讯 国际标准化组织近期发布全球首个专门针对客船涂装技术的国际标准《船舶与海洋技术—客船上建涂装技术要求》，该标准由我国牵头制定，汇聚了意大利、韩国、丹麦等多国专家的经验与智慧，标志着我国首次在高技术船舶客船涂装领域作出重要贡献。

长期以来，客船建造的涂装过程始终面临施工工程量大、油漆消耗多、周期长、交叉作业频繁、挥发性有机物排放严重等共性难题。客滚船、邮轮等客船的上建层数普遍达到8层至20层，且相关区域基本为居住区域，这一特性进一步推高了涂装工程量与施工复杂度，不仅造成资源的巨大消耗，也带来了严峻的环保挑战，直接制约了全球客船产业的集约式高质量发展。

此次发布的国际标准，核心逻辑是基于不同区域的耐腐蚀条件，将客船上建整体划分为冷区和暖区两个部分，针对两类区域执行差异化的涂装技术方案。其中冷区执行更为严苛的涂装要求，暖区则在充分保障质量可靠性的前提下简化相关要求，最终实现显著的集约化涂装效果。

这套标准中明确的精细化涂装方案，在保障涂装质量可靠性和耐久性的基础上，能够节约大量油漆，避免大量不必要的涂装施工作业，也同步规避了相关作业带来的交叉作业安全风险和挥发性有机物排放问题。这一设计实现了涂装过程的经济性和环保性双重目标，还能够大幅提高船舶运营过程中舱室区域人员工作和居住的舒适性与环保性。