财π新闻 近年来，中国品牌汽车以本土化智造、场景化适配、共赢化合作的发展路径，深度融入非洲大陆的发展进程，实现了从整车出口到本地组装、从单一销售到全链条服务的全面升级。高性价比和高可靠度的中国品牌汽车，正逐步走进非洲千家万户，覆盖不同群体的多元出行需求。从埃及首都开罗的城市车流，到安哥拉首都罗安达的居民社区，中国汽车的身影随处可见，相关市场数据显示，安哥拉市场上中国品牌汽车的市场占有率已超过60%，改写了当地长期由欧美及日本品牌主导的汽车市场格局。

在埃及赫勒万的捷途汽车组装厂内，自动化生产设备正高效运转，全新车型持续从生产线下线，技术人员在每一台车辆交付前都会完成最后一道严格的技术检测，确保车辆品质符合当地使用场景的要求。这家捷途埃及工厂为当地提供了1500个就业岗位，还通过系统化的技能培训体系，培育出近200名掌握专业汽车技术的当地工人。工厂内的中国工程师全程开展手把手教学，向当地员工系统传授汽车装配、故障检测、电路维修等全流程专业技能，帮助当地汽车产业逐步搭建起自主的技术人才梯队。2025年5月，在埃及总理马德布利的见证下，捷途与当地企业正式签约落地散件组装项目，完成了从整车出口到本地智造的关键转型。目前，该工厂生产的产品不仅供应埃及本土市场，还出口至苏丹、利比亚等国家，成为辐射北非区域的重要汽车生产基地。

在埃及首都开罗的解放广场，车流往来穿梭，出租车司机瓦伊勒正驾驶着全新的吉利帝豪车停靠在街边等待乘客。这款在埃及BAMC工厂本地组装的车型，如今已经成为开罗出租车和网约车市场的主力车型。瓦伊勒表示，这款车耐用、省油且故障率低，完全契合他日常高频运营的行驶需求，即便在开罗40摄氏度的高温环境下长时间低速运行，车辆依旧能保持稳定可靠的状态。让瓦伊勒坚定选择中国品牌汽车的，还有其完善的本土化配套服务体系，当地经销商提供了更灵活的购车方案和7年质保政策，小故障可以随修随走，完全不会耽误日常运营。吉利在埃及设有专门的中央配件仓，刹车片、机滤等易损件都可以实现当日更换，配件价格也比同级别的合资车型低三成。除此之外，该款车型还专门针对开罗老旧坑洼的路况对车辆底盘进行了优化调整，行驶过程更加平稳舒适，不少乘坐过这款车的乘客都给出了好评。瓦伊勒笑着说，不少同行都换了中国车，省心省钱还靠谱。

家住安哥拉罗安达附近基兰巴新城的小学教师索菲亚，为了解决日常上下班的通勤问题，不久前刚刚购入了一辆捷途汽车，这也是她家的第一辆车。索菲亚介绍，这款车的车内空间十分宽敞，既可以满足自己日常工作通勤的需求，也完全适配多人口家庭的集体出行。更让她意外的是，这款车的分期购车月供甚至低于自己每月的打车费用，购车后的日常出行成本反而比之前更低。走进罗安达当地的大型汽车交易市场，捷途、长安、吉利等中国品牌的门店占据了市场一半的经营区域，前来咨询、选购车辆的当地民众络绎不绝。安哥拉汽车经销商协会负责人费尔南多表示，五年前当地汽车市场上的在售车型大多来自欧美及日本品牌，就算是入门级的SUV，价格也十分高昂，普通家庭根本无力负担。中国品牌汽车进入当地市场之后，直接推动汽车整体价格回归亲民区间，让更多普通民众拥有了购车的可能性，目前中国品牌汽车在当地的市场占有率已经超过60%，彻底改写了当地汽车市场的原有格局。

相关统计数据显示，2025年中国汽车在埃及市场的销量占比达到39%，在安哥拉市场上，中国品牌汽车的产品已经覆盖个人日常通勤、家庭集体出行、商业营运等多种使用场景。埃及《金字塔报》对此作出评价，中国品牌汽车凭借高性价比和强路况适应性，圆了很多非洲民众的“汽车梦”，让汽车从过去少数人才能拥有的奢侈品，变成了普通民众都能负担得起的大众出行工具。开罗长安汽车组装工厂同样深耕本土化生产布局，本地组装的多款车型凭借突出的高性价比优势，长期稳居埃及紧凑型车型市场的热销榜单，获得了大量当地消费者的认可。

当地时间7月3日，奇瑞汽车罗斯林工厂启动仪式在南非行政首都比勒陀利亚举行。这座罗斯林工厂建于1963年，是南非历史最悠久的汽车制造基地之一，此前一直由日本日产汽车公司运营，不久前被中国车企奇瑞完成收购。奇瑞方面表示，接下来将稳步推进本地化采购和供应链体系建设，把罗斯林工厂打造成集研发、制造、供应链、技能培训和出口于一体的综合性汽车产业枢纽。南非副总统马沙蒂莱在启动仪式上表示，此次中国车企的投资项目，将加快南非自动化、数字化和先进制造体系的建设进程，有效提升当地工业水平和制造业整体竞争力，创造更多高质量就业机会，助力当地经济实现稳定增长。当地时间2026年6月18日，中国汽车品牌吉利在南非比勒陀利亚发布了新款紧凑型SUV“Coolray”，进一步丰富了面向南非市场的产品矩阵，为当地消费者提供了更多购车选择。

近年来，中国汽车产业整体发展速度不断加快，国内自主品牌乘用车市场占有率已经超过7成，同时行业整体加速出海，在非洲等海外重点市场的市场占有率超过6成，形成了全新的增长极。根据世界汽车组织发布的统计数据，2025年全球汽车生产总量达到9638万辆，较2024年的9272万辆增长4%，中国汽车产量占世界生产份额的36%。2025年全球汽车销量达到9689万辆，同比增长6%。2026年6月的世界汽车销量达到860万辆，同比增长6%。2026年1至6月世界汽车销量达到4786万辆，同比增长3%。受美国、中国车市年初相对负增长的影响，2026年1至6月世界车市整体销量增长幅度不强，2025年中国汽车销量占世界汽车的35.4%份额，2026年初中国汽车销量占世界份额为31.4%，随着后续国内相关政策补贴促进中国商用车走强，6月中国汽车销量占世界份额回升到32.7%。2026年1至6月全球汽车销量同比增长3%，其中中国汽车销量下降4%，美国销量下降3%，印度汽车市场销量增长19%，泰国汽车市场增长14%，俄罗斯市场销量增长10%，越南增长31%，新兴市场的良好表现拉动了全球汽车市场的整体增长。

2026年7月9日，中国汽车工业协会发布数据显示，6月汽车产销分别完成276万辆和281万辆，环比实现双增长，同比分别下降1.2%和3.2%；1至6月累计产销分别完成1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%，降幅较前5个月进一步收窄。中国汽车工业协会分析表示，上半年我国汽车行业运行总体平稳，产销累计降幅逐月收窄，行业整体呈现三个分化的市场结构特点，一是内需承压，但出口超预期增长，形成稳定支撑；二是乘用车市场表现欠佳，而商用车保持增长；三是产业新旧动能持续转换，传统燃油车进一步萎缩，新能源汽车保持稳定连续增长。出口是今年车市最大的亮点，相关数据显示，6月汽车出口103.7万辆，同比增长75.1%，首次突破单月100万辆大关；1至6月累计出口509.6万辆，同比增长65.3%，首次实现半年度出口超过500万辆。其中，6月新能源汽车出口52.3万辆，同比增长1.6倍，单月出口规模首次超过传统燃油车；上半年新能源汽车累计出口235.5万辆，占出口总量的46%，同比增长122.3%，远高于传统燃油车35.5%的增速。

在国内整体车市承压的背景下，中国品牌乘用车的市场份额持续提升，2026年1至6月中国品牌乘用车市占率达到71.8%，较去年同期提升3.3个百分点，6月的市占率达到75.5%，首次超过75%，创下历史新高。中国品牌汽车在智能化、性价比、质量可靠性上全面领先，在10至30万元的主流购车区间中，已经实现对合资品牌的全面替代，相关产品凭借突出的综合优势，不仅在国内市场站稳脚跟，也在海外多个新兴市场获得了当地消费者的广泛认可。中企携手非洲本土合作伙伴搭建起完整的生产、销售、维保产业体系，为推动非洲汽车产业和制造业发展注入实实在在的动能，成为新时代中非合作的生动实践。

(编辑：胡忠华)