财π新闻 大众汽车旗下电池子公司PowerCo正与中国合作伙伴国轩高科展开深度谈判，拟引入国轩高科入股位于西班牙萨贡托的在建电池超级工厂。按照目前洽谈方案，国轩高科谋求在新设合资主体中取得多数股权并主导运营，PowerCo保留部分所有权权益。国轩高科董事长李缜已带队实地考察并开展技术及商业评估，双方团队围绕项目的技术适配性、商业价值测算、落地可行性等多个维度完成了全面梳理与评估工作，整个磋商过程已持续数月，核心合作框架已初步成型。本次谈判仅聚焦萨贡托单一工厂项目，不涉及PowerCo整体全球电池业务板块，也不会对PowerCo其余区域的资产布局和业务运营产生关联影响。

双方在控制权归属上存在核心分歧。PowerCo官方明确表态没有放弃萨贡托工厂管理控制权的计划，仅表示会定期评估战略合作机会。这一公开表态让双方在合作框架中的微妙博弈状态浮出水面，也意味着当前磋商的最终落地结构仍存在较大的调整空间。国轩高科方面则回应不对市场传闻作评论，强调海外业务按全球化战略稳步推进，公司的全球化战略始终围绕客户需求和区域市场推进本地化生产、供应链和服务能力建设，所有海外项目都会结合市场节奏、当地政策和项目效益审慎推进，涉及应披露的重大事项，公司将严格按照法律法规履行信息披露义务。目前双方尚未签署任何具备约束力的正式协议，谈判仍在持续推进过程中，交易能否最终落地、各方权责如何划分等核心细节均未最终确定。

萨贡托工厂是PowerCo在欧洲布局的第二家电池基地，总投资约30亿欧元，初期设计产能40GWh，远期目标60GWh，工厂建成后预计将直接创造3000个就业岗位，规划量产大众自研统一电芯，主要供给大众集团旗下大众、斯柯达、西雅特等多个品牌的欧洲新能源车型。该工厂规划量产大众自研统一电芯，原计划2026年内启动生产，最初的试生产时点设定为2026年9月，但受施工延误、成本攀升及技术工人招募困难等多重因素影响，投产时间面临推迟，后续相关安排也尚未由大众集团对外正式公布调整后的投产时间表。欧洲电动车需求疲软和高昂建设成本使大众集团面临沉重财务压力，正在推进成本削减计划的大众集团难负其重，急需外部合作方分担投资风险并提供制造工艺支持，以此缓解资本开支压力、缩短漫长的投资回报周期，保障项目量产进度能够匹配集团新能源车型的供应需求。

大众集团与国轩高科已有深厚合作基础。大众自2020年起成为国轩高科第一大股东，持股约四分之一，斥资约11亿欧元完成这笔投资后，国轩高科也获得了大众汽车集团认证供应商的身份，成为大众集团在全球范围内布局新能源核心零部件体系的重要落子。国轩高科不仅是大众标准电芯的定点开发商，还参与了大众德国萨尔茨吉特电池工厂的规划与生产工艺落地，2025年年底，位于合肥的国轩高科大众专属电池工厂已开始交付高性能磷酸铁锂及其他大众标准电芯，并将陆续为大众汽车集团多个平台供给电池产品。凭借现有的合作基础与磷酸铁锂技术优势，国轩高科被视为解决萨贡托工厂难题的合适人选，双方此前在多个电池项目上的协同经验，也为本次萨贡托工厂的合作磋商打下了扎实的互信基础。

若谈判最终达成，这将成为中国动力电池企业介入欧洲汽车巨头核心制造资产的标志性案例。此次合作有望探索出一种全新模式，即由当地车企保留采购话语权与技术标准，中方输出制造工艺与运营能力，双方以合资共管模式开展合作。这也反映出欧洲车企自建电池产能战略遭遇现实困境后的方向性调整，此前欧洲车企普遍推进的大规模自建超级工厂的路径，在市场环境变化的背景下，正逐步进入股权调整、合作运营和项目重组的新阶段，越来越多的海外电池资产开始引入外部合作方共同推进落地。

国轩高科近期海外布局明显提速。除推进萨贡托项目谈判外，今年7月获得非洲开发银行1亿欧元贷款用于建设摩洛哥一期10GWh电芯生产基地，该项目作为非洲首个大型动力电池超级工厂，远期规划目标为100GWh，将覆盖正极材料到磷酸铁锂电芯的一体化生产环节。同期国轩高科还宣布在西班牙巴利亚多利德投资约9.5亿欧元建设电池回收及正极材料项目，该项目依托西班牙新能源汽车产业扶持计划获得1.38亿欧元政府补贴，将于2027年正式启动建设，项目分两期实施，一期建设年处理20万吨电池原料的动力电池回收工厂，二期建设年产20万吨正极材料的生产基地。这些项目将与摩洛哥基地协同，构建覆盖材料、电芯到回收的区域供应体系，逐步形成覆盖欧洲与北非的完整动力电池产业链布局。

(编辑：胡忠华)