财π新闻 下班时段，济南市民陈女士像往常一样掏出手机，准备解锁停在楼下的电动自行车，APP界面却弹出一行提示文字，告知VIP智能服务已到期。这一突如其来的弹窗让陈女士当场愣住，她一年前在门店选购车辆时，销售人员曾流畅演示远程控车、实时定位、异动报警等一系列便捷功能，全程没有提及这些智能服务存在使用期限，更没有说明一年后需要付费才能继续使用。陈女士坦言，她购车时原本并非看重异地开锁和车辆定位这类功能，但长期使用手机开锁养成习惯后，机械钥匙早已找不到踪迹，如今每次启动APP都会收到无法关闭的续费提醒，必须强制重启APP才能进入操作界面，整个过程至少耽误一两分钟，遇上雨天或者需要紧急挪车的场景，不仅严重影响车辆启动效率，还潜藏着安全隐患，多次被弹窗打扰的她最终选择付费续费。陈女士的遭遇并非个例，北京市民秦先生购车时同样被店员热情推介的APP智能功能吸引，全程未被告知后续需要额外付费，直到一年后APP弹出权益即将失效的提醒，他才得知当初促使自己下单的远程开关锁、查看定位等核心功能，到期后都会逐一被锁定，秦先生直言自己购买的是整车，并不是APP会员，如果提前知晓后续需要额外支付费用，当初根本不会选择这款车型。

随着国内电动两轮车整体保有量突破4.5亿辆，传统代步工具逐步向智能终端进化，智能服务到期续费正成为行业普遍存在的运营模式。相关调查梳理雅迪、台铃、小牛、九号、立马等头部品牌的官方服务规则后发现，全行业已经形成相对统一的运营机制：消费者购车时会被附赠为期一年的免费智能联网服务，服务期满后，GPS定位、远程控车、异动报警等依托云端网络运行的功能，都需要车主付费续费才能继续使用，而NFC解锁、蓝牙钥匙、边撑感应这类不需要联网的本地基础功能，不会受到续费状态的任何影响。所有主流品牌都设置了时长约90天的续费缓冲期，如果车主超期仍未完成续费，车辆内置的物联网卡会被销号，想要重新恢复联网智能功能，就需要车主自费更换GPS或智能云盒硬件，不同品牌的收费标准存在明显差异，台铃的年度套餐定价为42元，服务到期后远程报警、车辆定位功能将会停用，超期销号后车主需要自费采购GPS设备进行更换；九号统一年费为66元，同时还推出连续包月7.9元、包季19.9元的轻量化套餐，适配用户的短期使用需求；小牛锐智VIP无活动基准价为3个月25.9元、1年89元、2年169元、3年259元，往年53元每年的价格是三年159元的活动特惠价，收费标准会随着品牌推出的营销活动有所浮动。雅迪方面对外解释，收取智能服务费用的目的是覆盖运营商的联网成本，服务到期后90天内未完成续费的车辆，内置流量卡将被永久销号，设备无法进行二次充值，相关硬件更换产生的损失需要由车主自行承担；立马品牌则明确表示不会向用户强制催缴续费，纯蓝牙仪表的车型全程不需要进行任何续费操作，只有搭载物联网模块的智能车型才会执行相关订阅规定。除此之外，多数品牌都会推出不同形式的续费优惠活动，有的品牌推出更换云盒就赠送数年会费的政策，折算下来年均费用比常规年费更低，还有的品牌支持用户每日在APP内签到累积积分，积分可以直接抵扣部分续期费用。

8月13日，相关人员走访了历下区多家品牌电动自行车门店，发现线下销售端普遍存在智能服务续费规则告知缺位的问题，多数门店的销售人员只会向消费者重点介绍各类智能功能的便捷优势，对于后续需要续费的相关规则，普遍秉持消费者不问就绝对不主动提及的态度，有品牌门店的销售人员公开表示，如果消费者主动询问续费相关问题，门店肯定会如实告知，其他品牌门店的情况也大致相同，只要消费者主动问起续费相关内容，销售人员都会进行耐心解释，同时还会明确告知用户哪些功能即使不续费也可以正常使用，而续费行为的核心作用，就是保障GPS定位相关功能可以正常运行。线下销售环节信息告知不足的问题，引发了大量用户争议，公众也围绕是否愿意为这类智能服务续费展开了广泛讨论，不同用户群体对于年费的态度呈现出明显的分化特征，一部分日常很少使用远程定位、轨迹查询等云端功能的用户，会在服务到期后选择放弃续费，仅保留蓝牙解锁等基础功能满足日常代步需求，更多年轻用户则会主动选择持续为智能服务续费。在社交平台小红书上，一篇讨论九号电动车智能服务是否续费的帖子下方，收获了近400条用户回复，大家选择续费的理由除了早已习惯不带钥匙出行、不续费会让日常骑行缺乏安全感之外，还包括服务过期后如果要更换云盒需要支出更高成本，绝大多数用户都一致表示当初选购这款车型就是看重它的智能属性，很喜欢这些独特的智能功能，并不会在意每年几十元的相关费用。

首驱科技总裁杨晓在接受专访时表示，传统两轮车的用户选购产品时，大多只会关注车辆续航里程和最高行驶速度两项核心指标，但当下的年轻消费群体在挑选电动两轮车时，更看重车辆外观是否符合潮流、是否搭载足够丰富的智能功能、产品属性是否能够彰显自身个性，AI灯光、语音交互、智能仪表等相关配置，已经成为年轻用户选购车型时的核心加分项，整车产品正在从单纯的代步硬件，逐步转向集使用体验、生态服务于一体的智能终端，这一消费趋势为云端订阅模式提供了充足的生存土壤。以九号品牌为例，受益于公司电动两轮车保有量的持续增长，其在特定季度的电动两轮车APP软件服务费约为4800万元，和去年同期相比实现了大幅增长。不少消费者普遍会将全款购买电动车的行为，等同于买断车辆搭载的全部智能功能，但从企业运营的角度出发，硬件采购支付与云端服务付费属于两套完全独立的成本体系，并不能简单认定为购车之后所有配套功能都应当永久免费向用户开放。从收费覆盖的具体内容来看，用户每年支付的年费，并不对应车辆本身的硬件所有权，而是覆盖三类持续产生的运营成本，第一类是车辆内置4G物联网卡的流量月租费用，车辆想要实现实时定位、上传异动报警信息、同步电池状态数据，必须依托内置物联网卡完成联网交互，运营商会按月收取对应的流量服务费用；第二类是品牌云端服务器的运维成本，海量车主的骑行轨迹、定位数据、电池监测数据，全部需要存储在品牌云端机房当中，服务器带宽租赁、机房日常维护、技术人员值守运维，都需要企业持续投入运营资金；第三类是各类配套增值服务权益，部分品牌的付费套餐还会附赠全年两轮车道路救援等专属服务内容。如果用户长时间不完成续费，车辆物联网卡连续停用超过对应期限，就会直接失效报废，届时单纯续费也无法恢复相关联网功能，只能自行到门店自费更换硬件配件，额外产生150元至300元不等的维修成本，但不续费并不会影响车辆的基础骑行功能，NFC刷卡解锁、蓝牙感应解锁、密码开锁、仪表电量显示、动力刹车等全部基础功能都可以正常使用，车辆完全可以满足日常上路代步的核心需求，被关停的仅仅是依托4G网络和云端服务器才能实现的远程功能。

目前围绕智能服务续费的争议，核心矛盾并不集中在每年几十元的收费金额上，而是销售环节刻意隐瞒续费规则的信息差问题，很多消费者购车时只知晓车辆搭载GPS、导航、远程控车等智能配置，却完全不清楚一年免费期过后，需要持续付费才能使用相关功能，等到服务到期车辆智能模块受限，消费者难免会产生被套路、遭遇二次收费的抵触情绪。整个电动两轮车行业的整体保有量已经突破4.5亿辆，正式进入存量竞争周期，智能服务续费相关话题早已超越单纯的消费者权益议题，成为拷问全行业商业模式、决定产业长期发展格局的关键内容。智能化转型是电动两轮车行业不可逆转的发展大势，收费服务的商业逻辑本身具备客观合理性，业内机构预测2030年两轮车物联网服务市场规模将冲击百亿元量级，持续稳定的运营服务收入，是硬件利润持续压缩背景下，头部品牌争相布局的第二增长曲线，与此同时，新国标的硬性要求明确车辆需要搭载通信模块、北斗定位与动态安全监测系统，从政策层面推动整个行业完成从单一售卖硬件，向整车加持续服务的模式转型，智能订阅本应引领行业跳出低价内卷的竞争怪圈，走向价值竞争的全新赛道。

当前两轮车核心消费群体以年轻用户为主，他们愿意为流畅、前沿的智能骑行体验付费，并不排斥合理的增值服务收费，但这部分群体对消费公平、信息透明有着极高的要求，一旦发现品牌隐藏续费条款、逾期关停基础安全功能、停用后更换硬件需要自行付费等隐性约束，品牌长期积累的用户信任就会快速流失，失去消费者信任之后，再花哨的AI交互、灯光、语音功能，都无法挽回受损的品牌口碑。有相关建议指出，全行业需要在合规监管框架内，搭建一套透明、分层、自主可选的收费体系，让消费者主动为增值体验买单，而非为解锁车辆基础功能被迫缴费。破局的核心路径，藏在普通用户最朴素的诉求之中，在购车环节，销售人员应当主动完整告知消费者，智能服务首年免费，后续每年仅需支付几十元的费用，不续费仅关闭云端导航、轨迹回看等线上增值服务，车辆本地解锁、基础骑行安全等核心代步功能完全不受限制。销售端完整披露收费规则，是企业合规经营、重建用户信任的底线，将线上增值服务与离线基础功能彻底切割，保障交通工具的核心使用价值，把最终的选择权完全交还给消费者，企业持续深耕AI骑行分析、专属运维、智能辅助等高阶体验，创造实打实的差异化价值，才能让用户心甘情愿地为相关服务付费订阅。电动两轮车是覆盖亿万群众的民生刚需产业，产业盈利逻辑不能脱离公共民生属性与消费者基本权益，这场围绕智能续费的行业大考，本质是倒逼行业摒弃粗放短视的增收思维，转向规范化、精细化的长期经营模式。

(编辑：胡忠华)