财π新闻 作为国内汽车零部件产业的核心集聚地之一，宁波依托多年培育形成的集聚高效供应链生态，已经实现了汽车产业上下游全流程的本地化配套，产业整体规模与协同效率长期处于国内第一梯队。目前，宁波全市范围内已培育出6家全国汽车零部件百强企业，近40个国家级制造业单项冠军，汽车领域相关上市公司数量超过60家，年产值亿元以上的汽车零部件企业达到357家，全市汽车零部件相关企业总量超过5000家。这种高密度的产业集聚并非简单的企业空间堆叠，而是经过数十年产业沉淀逐步形成的深度协同生态，依托成熟的压铸、精密模具、新材料等配套产业基础，当地构建起了半径50公里的高效协同配套圈，整车企业与核心供应商的平均协调响应时间仅为2.3小时，绝大多数汽车零部件都能在这个范围内完成就近采购、就近调配，真正实现了足不出市就能完成全链条的生产配套。

这种高度协同的供应链优势，在日常生产运营和突发问题处置场景中得到了充分体现。以专注生产汽车后视镜驱动器的精成车业为例，十年前该企业在宁波范围内的配套合作企业还不到15家，在当地持续推进产业链强链补链行动的推动下，目前该企业已经联动起40多家本地上下游配套企业。此前该企业曾收到一家新能源整车厂的反馈，称其供应的部分折叠器在使用过程中出现内部积水、无法正常工作的问题，企业第一时间组织质量和技术人员开展问题分析，其上游电路板供应商精华电子也同步抵达现场，三方协同开展技术排查与方案验证，整个问题解决过程仅耗时15天，而按照常规跨区域配套的流程，从前期验证到实现批量稳定供应最少需要两个月时间。这种极致的响应速度，正是宁波汽车零部件产业供应链生态独特优势的直观体现，扎根于此的零部件企业，都能切身感受到本地供应链带来的成本、效率与协同优势。

不过随着全球汽车产业加速向电动化、智能化转型，整车供应链正在经历深度重构，宁波汽车零部件产业长期深耕传统制造环节积累的发展模式，也逐渐显现出一些结构性短板。下游车企的订单起伏幅度不断加大，紧急订单出现的频次持续提升，对周边配套企业的响应速度与短周期交付能力提出了更为严苛的要求，不少整车厂商在选择供应商时，不仅关注产品本身的品质与价格，更将同步研发、软硬件协同与总成配套能力作为核心考核指标。与此同时，当地多数中小企业仍聚焦传统加工制造领域，长期依靠规模扩张、成本优势抢占市场，形成了重生产、轻研发的经营模式，技术迭代速度缓慢，在核心技术自主攻关、高端零部件自主供给、智能制造普及水平等方面还有较大提升空间，部分转型滞后、固守传统机械零部件业务的企业，已经出现订单持续萎缩、市场空间不断被挤压的情况。面对这些新的行业变化与发展挑战，宁波汽车零部件产业正加速推动产业优势从单一的制造规模优势，向技术创新优势、高端品牌优势迭代升级。

为系统性推动本土汽车零部件产业转型升级，当地政府正式印发实施新能源汽车产业发展规划，聚焦电动化、智能化、网联化、轻量化的发展方向，锚定相关发展目标，实施增量提质、创新突破、主体引育等九大标志性工程，加快构建对应的产业发展总体格局，并配套制定了专项扶持政策。在政策赋能与市场倒逼的双重驱动下，宁波本土汽配企业开始主动突破传统燃油零部件赛道的发展局限，加速推动主业向高端化、智能化方向转型，不少头部企业将科技赋能主业提升至核心战略高度，通过智能化设备改造、生产工艺革新等举措筑牢自身核心竞争壁垒。依托汽车精密制造与智能装备工艺的高度同源性，宁波众多头部汽车零部件企业还积极开辟第二增长曲线，向人形机器人赛道延伸布局，在具身智能核心部件的研发与量产方面取得了实质性突破。

均胜电子作为宁波汽车零部件领域的头部企业之一，其车规级端侧物理AI平台的中央控制器已经为头部机器人客户实现规模化量产供货，该企业推出的具身智能体大脑解决方案，具备一脑多形、软硬一体、全场景适配的优势，已经在部分工业、自动充电等场景实现真实部署运行。另一家本土头部企业宁波华翔，也通过旗下子公司布局机器人整机及核心部件的研发制造业务，集中优势资源推进跨界新兴领域的技术储备与产品落地。除了这两家已经取得明确进展的企业之外，宁波其他汽配企业也在依托自身积累的制造工艺同源优势，稳步推进相关新兴赛道的布局工作，产业协同创新的浓厚氛围进一步加速了本土企业的跨界转型进程。

在深耕国内市场、推进产业转型升级的同时，宁波汽车零部件产业还依托当地独特的港口物流优势，开启了从单一产品出口向全产业链出海进阶的全新发展阶段。宁波舟山港连续多年保持全球货物吞吐量第一，已经从传统的货物通道升级为全球供应链控制节点，这种得天独厚的区位条件，为当地汽配企业深度参与全球供应链竞争提供了坚实支撑。不少宁波本土汽配企业不再满足于将产品通过港口发往海外市场，而是选择贴近海外主机厂的需求属地建厂，直接在目标市场搭建生产基地与营销体系，进一步压缩响应周期、贴近客户需求。继峰股份、均胜电子、拓普集团和旭升集团等一批宁波本土龙头汽配企业，已经率先完成在海外多个国家和地区的生产与营销布局，构建起覆盖全球主要汽车产业集群的运营网络。

这种全产业链出海的模式，并非简单的生产环节外迁，而是宁波汽车零部件产业整体竞争力提升后的自然延伸。此前宁波汽配出口长期保持稳定增长态势，2024年上半年汽配出口额达到150.2亿元，同比增长12.8%，后续随着更多本土企业在海外落地生产基地，当地汽配产业参与全球竞争的深度与广度还将持续拓展。作为中国唯一以出口为导向的汽配专业展会，2026宁波国际汽车零部件及售后市场展览会依托当地千亿级汽配产业集群，实现了展品出展馆即进港口的一站式外贸便利，吸引了全球50多个国家的定向采购团到场对接，60%的参展企业为出口导向型制造商，成为全球汽配采购商的首选对接平台之一，也为宁波本土汽配企业拓展全球市场搭建了重要的交流展示窗口。

经过多年的持续培育，宁波汽车制造业已经正式取代绿色石化产业，成为当地第一大产业，2025年全市汽车制造业实现工业总产值4330亿元，占全市规模以上工业总产值的16.2%，与2020年相比产值增长70%，年均增速超过11%，当年汽车产量达到86.5万辆，占全省汽车产量的38%，全市新能源汽车产量占比已达46%。目前宁波已经形成北仑、鄞州、前湾新区三大新能源汽车及零部件产业集群，新能源整车90%以上的零部件都来自本地配套，为当地打造万亿级汽车产业集群奠定了坚实基础。当地还通过推行龙头企业发榜、中小企业揭榜的协同创新机制，累计推动关键技术攻关项目216个，通过产业链共同体的模式，让单项冠军企业发挥牵引作用，带动上下游中小企业协同转型升级，引导更多企业走专精特新发展道路。这种龙头引领、集群赋能的发展模式，让宁波汽车零部件产业的整体生命力更为顽强，也让整个产业在转型变革的过程中，始终保持着持续循环、自我强化的繁荣生态，源源不断孕育出新的技术突破与产业增长点。

(编辑：胡中华)