财π新闻 今年以来，国内二手车交易市场整体走势稳中有升，新能源二手车的拉动作用愈发凸显，多地市场呈现出持续升温的态势，不少门店里成色较好的新能源二手车到店三天左右就基本完成售出，市场热度远超此前行业预期。中国汽车流通协会发布的数据显示，今年前七个月，二手车累计交易量1127.48万辆，同比增长0.39%，与同期相比增加了4.38万辆，整体市场大盘保持平稳向上的运行节奏，其中新能源二手车板块的增长表现格外亮眼，成为拉动整个二手车市场前行的核心动力之一。

从上半年的市场数据来看，我国二手车交易量已经接近新车，部分二手车的价格基本是新车的一半，二手车和新车的比值上半年达到了97.9%，几乎实现1:1的对等比例，这一数据直观反映出国内二手车市场的成熟度正在快速提升，消费者对二手车的接受程度已经达到了新的高度。在这样的大背景下，新能源二手车市场继续保持快速增长的势头，根据中国汽车流通协会统计的数据，今年上半年新能源二手车的交易量达到了83.9万辆，同比增长22%，新能源二手车占整体二手车交易量的比重达到了8.6%，换算下来相当于每成交一百辆二手车，就有将近九辆是新能源车型，这样的占比在几年前是行业难以想象的数字。

更早的行业统计数据同样印证了新能源二手车市场的高速增长轨迹，2025年全年，新能源二手车实现了160.9万辆的交易量，同比增长43.5%，增速远高于整体二手车市场的平均水平，进入今年之后，增长的态势仍在延续，今年1至4月份，新能源二手车交易量实现了29%的同比增速，持续跑赢大盘。2025年，我国二手车市场交易规模突破2000万辆大关，创下历史新高，这其中新能源二手车的贡献占比逐年提升，已经成为支撑整个二手车市场规模扩容的重要组成部分。

市场的火热态势，在全国各地的二手车线下门店体现得尤为直接和明显。位于浙江湖州长兴县的一家二手车行负责人朱佳表示，受市场需求持续提振的影响，今年门店内新能源二手车的销路十分通畅，截至目前累计销量已经达到五六十辆，而且车型的整体售价相比去年还有所上涨，完全打破了此前行业内普遍认为新能源二手车价格只会逐年走低的固有印象。朱佳提到，现在市场保有量大的主流新能源品牌，已经很受保险公司欢迎，对应的新能源车型保费其实和燃油车相差并不大，只是稍微贵一点，这样的价格水平绝大多数消费者都能接受，进一步打消了大家此前在使用成本层面的顾虑。

深耕西安二手车一线市场多年的某汽车销售有限公司负责人邵其雄，对新能源二手车的热销有着自己的一线观察，在他看来，新能源二手车能够快速走热，核心驱动因素是消费者的购车理念愈发理性，同时整个市场的车源供给也比前几年充足很多。从当前市场的实际成交情况来看，新能源二手车的主流成交价集中在5-15万元这个区间，这个价位的车型普遍兼顾了续航能力和智能配置，完全能够满足普通家庭的日常出行需求，普通家庭的接受程度非常高。邵其雄进一步解释，国内新能源汽车已经普及多年，早期第一批进入普通家庭的新能源汽车现在开始集中进入置换周期，大量车况良好的准新车、日常代步车开始流入二手车市场，市场上可供消费者选择的车源数量大幅增加，再加上新车市场的迭代速度非常快，很多新能源车主开一两年就选择换车，进一步放大了二手新能源汽车的车源供给量，充足的车源为市场的持续火热打下了坚实基础。

随着消费需求不断升级、市场车源持续扩容，整个二手车行业的内部经营结构也在发生着明显的变化，越来越多传统燃油二手车的经营者开始主动调整自身的经营重心，加码布局新能源二手车业务。在河南郑州，当地不少二手车商已经把新能源二手车作为门店的核心经营品类，二手车商张迪表示，新能源二手车的用车成本低，智能化配置丰富，精准契合了当下年轻消费群体的购车需求，现在新能源二手车的整体销量已经比传统燃油车的销量表现更好。张迪提到，新能源车型省油的优势在二手车消费场景下被进一步放大，同时车辆的科技配置普遍更高，现在的消费群体以“00后”为主，他们对智驾功能，以及车辆内部的“冰箱彩电大沙发”、座椅加热这类配置的接受度很高，而这些配置在同价位的二手新能源车型上的普及程度，要远高于传统燃油二手车，自然更受年轻消费者的青睐。

在新能源汽车消费的核心数据层面，2026年5月，中国新能源乘用车终端零售销量约为97.4万辆，市场渗透率达到63%，创下历史新高，新车市场的高渗透率直接为后续二手车市场的车源供给提供了充足的储备。在杭州从事新能源二手车行业多年的励忠也表示，今年以来，自己店里的客流和成交结构发生了非常明显的改变，新能源二手车如今越来越受消费者的青睐，在他看来，出现这种变化主要有两点原因，一是新能源汽车技术迭代速度快，车辆的智能配置、综合体验更加贴合当下市场的实际需求，二是过去消费者最担心的贬值快、不保值的问题，如今已经有了明显好转，大家的消费顾虑自然随之降低。

针对市场长期关注的新能源二手车保值率问题，中国汽车流通协会日前发布的报告给出了明确的答案，2026年上半年燃油车三年平均保值率为46.07%，新能源车三年平均保值率为44.8%，两者之间的差距已经十分微小，几乎可以忽略不计。中国汽车流通协会副会长罗磊表示，曾经长期困扰消费者的新能源二手车贬值快、保值率低的行业痛点，如今已经得到了明显改善，市场对新能源二手车的接纳度大幅提升，专业机构提供的第三方检测报告和动力电池健康度报告，也逐渐打消了消费者此前对二手新能源车辆车况的诸多疑虑。罗磊同时指出，前端新能源汽车市场保有量的持续积累，对新能源二手车的交易起到了非常大的促进作用，目前我国汽车保有量已经超过3.6亿辆，庞大的汽车存量为二手车市场的持续发展提供了充足的支撑。

各项利好政策的持续落地，也为整个二手车市场的平稳运行保驾护航。商务部等九部门实施绿色消费推进行动，明确提出促进汽车绿色消费，挖掘二手车等“后市场”的发展潜力，全国各地也陆续出台了一系列利好政策，推出二手车置换补贴、简化线上交易登记流程等多项举措，部分城市的单车置换补贴最高可达4000元，有效带动了二手车的消费需求。吉林长春开展“金秋焕车”汽车促消费活动，个人消费者在指定经销企业购买3万元及以上非营运二手乘用车，单车最高补贴4000元，相关负责人王洪源介绍，此次活动旨在盘活存量车市、打通新旧车置换循环，直接降低市民的购车成本，刺激刚需群体入市，倒逼二手车行业规范经营，激活新能源二手车交易，带动旧车置换新车，实现二手车与新车市场的联动发展。

在重庆，今年4月当地商务委等六部门联合发文，明确从今年5月1日至年底，个人消费者在重庆购买单价2万元以上的二手乘用车，可按销售发票金额的1.5%申领补贴，单车补贴最高可达4000元。除了重庆之外，全国各地的二手车消费补贴政策范围正在逐步扩大，异地交易登记等便利化措施持续落地，二手车流通信息平台加速搭建，二手车流通的行业制度框架也在不断健全，一系列政策组合拳持续优化二手车的流通环节，进一步降低了新能源二手车的交易门槛，为市场的持续升温营造了良好的政策环境。

(编辑：姜心源)