财π新闻 2026年上半年，国内汽车市场迎来前所未有的供给强度与产品迭代速度，大量全新车型集中投放市场，为消费者提供了极为丰富的选择空间。据统计，这一时间段内上市的基于全新平台开发的原生全新车型达到100余款，同时还有数百款改款车型同步推向市场，覆盖了从入门家用到高端豪华的各个细分消费区间。在所有原生全新车型当中，燃油车的占比不足20%，绝大多数新推出的原生车型都围绕电动化、智能化方向进行开发，清晰展现出整个行业产品结构调整的明确方向。

随着供给端的持续迭代，新能源车已经成为国内新车消费的绝对主流，市场渗透率持续保持高位运行。2026年4至7月，国内新能源乘用车零售渗透率稳定保持在60%以上，其中7月的渗透率进一步攀升至65.1%，创下历史新高。在置换消费群体当中，超过八成的燃油车主在更换新车时选择了新能源车，这一数据直观反映出传统燃油车用户的消费偏好已经发生根本性转变，新能源车型的产品力已经得到绝大多数置换用户的认可。与之相伴的是，国内汽车市场的竞争逻辑已经完成全面升级，人工智能定义汽车成为行业普遍遵循的全新发展准则，智能驾驶、智能座舱等人工智能相关配置已经不再是车型的加分项，而是成为消费者选购新车时的核心考量因素。

经过多年的持续深耕与技术积累，国内汽车本土产业链已经完成自主闭环构建，关键环节的自主可控能力大幅提升。在动力电池领域，全球装机量排名前10的企业当中，中国企业占据7个席位，这7家企业的合计市场占有率超过72%，在全球动力电池市场当中占据绝对主导地位。产业链的全面成熟也催生了全新的产业合作形态，反向合资现象开始在行业内出现，以往占据技术优势的合资品牌开始积极拥抱中国本土技术，借助中国成熟的产业链资源与技术积累推进自身的产品转型。大众与小鹏联合开发的首款车型与众08已经正式量产下线，标志着中外车企基于中国技术开展深度联合研发的模式落地；奥迪也与上汽达成合作，共同打造全新品牌AUDI，依托双方优势资源布局新能源智能汽车赛道。

从产销核心数据来看，2026年1至7月，国内新能源汽车产销分别完成901.4万辆和900.7万辆，同比分别增长9.5%和9.6%，在整体汽车市场大盘呈现小幅调整的背景下，新能源汽车板块依然保持了稳健的增长态势。与此同时，整个汽车市场的结构正在发生深刻分化，自主品牌在国内市场占据绝对主体地位，市场份额持续攀升。其中高端新能源市场的表现尤为亮眼，同比增长幅度达到46%，远高于整体新能源市场的平均增速，这一细分赛道的快速增长，打破了以往外资豪华品牌在高端汽车市场长期占据主导的格局。不同品牌在高端新能源赛道的共同增长，背后的核心逻辑高度一致，都是依靠技术、智能、品牌三个维度的协同发力，实现产品价值的有效突围，不再单纯依靠低价策略获取市场份额。

随着产业结构的深度调整，汽车产业传统的微笑曲线已经发生彻底位移，整个行业的利润分布格局出现显著变化。以往利润主要集中在整车制造环节以及传统零部件领域，如今大量利润开始从整车及传统零部件领域，大规模向上游的锂矿资源、动力电池、车规芯片、智驾方案提供商转移。作为动力电池领域的头部企业，宁德时代2026年上半年净利润超过430亿元，这一利润规模已经超过10家上市整车企业的利润总和，充分体现出上游核心零部件环节在整个产业链当中的价值权重。在这样的产业背景下，头部整车企业并没有陷入盈利困境，而是依靠全链自研的技术布局和精细化的成本管控能力，实现了经营业绩的稳健盈利，在产业链利润重构的过程中找到了适合自身的生存发展路径。

行业发展到当前阶段，国内车企已经形成高度统一的发展共识，以往依靠低价抢占市场份额的竞争模式已经被彻底摒弃，全行业全面转向价值竞争的全新赛道，整体产业正式走上高质量发展的轨道。不同车企不再将全部精力投入到价格战当中，而是围绕技术路线多元探索、核心能力深层构建、用户体验持续升级三个核心方向，展开充分的良性竞争。在技术路线层面，不同企业根据自身的技术积累与发展规划，同步推进纯电、插混、增程等多条技术路线的研发与落地，没有出现单一技术路线垄断市场的局面，充分满足不同使用场景下消费者的差异化需求。在核心能力构建层面，车企纷纷加大在底层技术领域的研发投入，围绕三电系统、智能驾驶算法、整车电子电气架构等核心领域搭建自主技术护城河，逐步摆脱对外部技术供应的依赖。在用户体验升级层面，车企将用户需求贯穿到车型定义、研发、生产、售后的全流程当中，持续优化用户从看车、购车到用车、养车的全周期体验，让汽车产品不再是冰冷的工业制成品，而是能够持续响应用户需求的智能移动空间。

在行业整体转型的大背景下，不同市场板块的表现呈现出明显的分化特征。2026年1至6月，国内汽车产销分别完成1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%，不过这一降幅相比前5个月已经进一步收窄，行业整体运行呈现出边际改善的态势。其中新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.6%，接近半数的市场占比进一步印证了新能源替代传统燃油车的大趋势不可逆转。与此同时，国内汽车出口延续了此前的高增长态势，2026年1至6月汽车出口总量达到509.6万辆，同比增长65.3%，其中新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍，海外市场成为支撑国内汽车产业增长的重要支柱。

进入2026年下半年，汽车行业的运行态势进一步清晰。2026年7月，国内汽车产销分别完成257.3万辆和258.4万辆，同比分别下降0.7%和0.3%，降幅相比上半年进一步收窄，行业整体的企稳信号更加明确。其中新能源汽车产销分别完成157.6万辆和156.1万辆，同比分别增长26.8%和23.7%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例达到60.4%，单月渗透率创下历史新高。出口方面，7月单月汽车整车出口104.3万辆，同比增长81.3%，其中新能源汽车出口55.3万辆，同比增长1.5倍，新能源车型在出口总量当中的占比首次超过半数，中国汽车出口的产品结构实现根本性跃升。2026年1至7月，汽车整车出口累计达到614万辆，同比增长66.8%，新能源汽车出口累计290.9万辆，同比增长1.2倍，延续了此前量质齐升的良好发展势头。

在出口的具体企业表现上，国内主流车企的海外销量都实现了大幅增长。2026年前7个月，奇瑞集团出口量达到114.6万辆，同比增长71.2%，在海外多个市场都占据了可观的市场份额；比亚迪同期出口94.9万辆，同比增长82%，海外市场已经成为比亚迪销量增长的核心支撑板块；吉利汽车出口57.9万辆，同比增长166.6%，基于良好的市场表现，吉利已经将全年海外销量目标从64万辆上调至92万辆，同时向百万销量的目标发起冲击。在全球汽车市场高地欧洲，尽管当地贸易门槛持续提升，中国汽车品牌的新车注册量依然连续两个月超越日系车企，市场份额仅次于欧洲本土汽车品牌，展现出中国汽车产品在高端市场的强劲竞争力。在中东等地区，即便当地局势存在波动，中国汽车品牌的市场数据也没有出现下滑，反而较前期有所回暖，充分体现出海外消费者对中国汽车产品的认可度正在稳步提升。

整个汽车产业的转型与重构过程，也带动了上下游相关配套企业的经营调整。以汽车零部件领域的星宇股份为例，2026年上半年该公司实现营业收入约68.84亿元，同比微增1.87%；归母净利润约6.69亿元，同比下滑5.26%，公司综合毛利率为18.76%，较2025年同期的19.27%下降0.51个百分点。尽管业绩增长面临一定压力，星宇股份依然在加速推进产能布局与技术升级，冲刺H股上市的进程持续推进，所募集的资金将投向常州智能汽车电子及视觉系统产业中心项目、塞尔维亚工厂二期扩建、重庆生产基地，同时覆盖智能车灯研发、产线数字化升级，进一步适配智能汽车时代的零部件产品需求。

(编辑：徐松丽)