财π新闻 8月20日，神龙汽车科技（武汉）有限公司在武汉经开区正式揭牌成立，这家全新的汽车科技企业由东风汽车、Stellantis集团、神龙汽车及湖北地方产业资本等六方主体联合出资设立，总出资规模超过80亿元，注册资本近82亿元，构建起“央企+跨国巨头+产业资本”多元协同的全新股权架构，标志着多方此前敲定的战略合作正式从蓝图走向实景。作为神龙汽车转型发展的崭新起点，同时也是东风汽车向新跃迁的关键一步，新公司的落地承载着探索合资车企转型新路的时代重任，将为武汉巩固全国重要汽车产业基地地位注入强劲动能。

按照公开披露的产品规划，神龙汽车首批将推出4款新能源车型，其中包含两款标致品牌产品、两款Jeep品牌产品，所有车型计划自2027年起正式推向市场，由神龙汽车位于武汉的工厂完成生产制造，后续将通过Stellantis集团的国际销售和分销网络销往全球各地。这4款新能源车型在立项之初便被明确定义为全球车型，整个研发过程由神龙汽车、东风汽车、Stellantis集团三方的研发人员联合推进，其中东风汽车负责输出成熟的三电与智能化技术，Stellantis集团则贡献其积累多年的全球车型开发经验，双方技术优势形成深度互补，为产品的全球适配性打下坚实基础。

为了在研发效率与产品品质之间找到平衡，神龙汽车专门制定了分步开发的研发策略，以此合理把控整体研发节奏。针对面向国内市场的基础版本车型，研发环节充分讲求“中国速度”，依托国内成熟的供应链体系和技术积累快速推进落地；而针对面向海外市场的版本，则必须严格按照各个目标市场的相关法规与技术要求，逐项完成全流程的全球验证工作，神龙汽车方面明确表示，绝对不接受任何未经完整验证的速成车流向市场。神龙汽车副总经理程军对此进一步解释，汽车产品的驾乘质感无法依靠纸面参数直接实现，必须经过大量反复的实车打磨，依托长期积累的工匠精神逐步沉淀而来，任何追求速度跳过必要验证环节的速成模式，都不可能打造出符合全球市场标准的优质产品。

针对未来两年的整体经营节奏，神龙汽车将其总结为“今年加油，明年加电”的清晰路径，具体而言，就是在今年集中精力守好燃油车现有基本盘，同步完成内部的优化调整工作，夯实现有业务的运营根基，从明年开始正式启动新能源车型的相关投放工作，逐步完成产品结构的平稳过渡。回溯神龙汽车的发展历程，其销量曾在2015年达到71.1万辆的历史高峰，后续市场表现逐步调整，到2025年全年销量下滑至约5.15万辆，在此过程中，企业错过了国内新能源汽车快速发展的红利期，也让自身的市场份额面临持续收窄的压力。

面对当前国内汽车市场愈演愈烈的行业竞争态势，神龙汽车方面明确表态，不会参与行业内的无序价格战，而是希望依托自身长期积累的品牌积淀、传统优势的操控性能以及完善的服务能力，逐步争取更多用户的认可与选择。从当前的市场环境来看，神龙汽车接下来将要面对的国内市场竞争压力十分突出，尤其是后续即将推出的Jeep新能源车型，将直接直面自主品牌持续推进的激烈产品迭代与价格竞争，同时还要和已经在国内市场站稳脚跟的国产越野产品展开正面交锋，整个新能源转型的推进过程将面临多重挑战。

作为武汉经开区的“原点企业”，神龙汽车是武汉汽车工业的重要起点，34年前，东风汽车与Stellantis集团的前身PSA（标致雪铁龙）共同组建神龙汽车，成为中国最早一批轿车合资企业之一，开启了中国家轿普及的时代。34年后，全新成立的神龙科技从这片产业沃土上再次出发，秉持“在中国、为全球”的发展理念，依托本土前沿创新能力反哺全球市场，实现“中国创新、全球共享”，开创合资车企全球化发展的全新范式。本次合作突破了传统合资框架的诸多限制，构建起全新的“技术主导、品牌协同、资本赋能、全球共享”深度耦合模式，东风汽车主导新能源、智能网联核心技术研发，牢牢掌控电动化智能化转型的主动权；Stellantis集团输出百年品牌底蕴、经典设计理念与成熟的全球营销网络；长江产业集团、武汉金控集团、武汉经开产投集团等地方产业资本则充分释放地方产业聚合能力，叠加湖北完备的汽车全产业链配套优势，多方优势互补，推动合作从单一企业间的常规协作，升级为产业生态与全球市场的深度对接。

新公司成立之后，原有神龙汽车将作为投资方之一，主要负责制造相关业务，神龙科技则搭建起适应全新市场竞争的运营架构，管理团队引入来自新势力企业的专业人才，营销相关业务由中方主导决策，同时依托现有的成熟经销商网络降低渠道拓展成本，以此推进企业复兴规划的落地，高效应对激烈的行业竞争。按照规划，2027年武汉工厂量产的4款新能源车，将覆盖纯电、插混两大技术路线，产品同时兼顾国内市场需求与海外出口布局，后续所有车型都将按照全球统一标准完成研发、标定与生产，实现一款产品全球同步上市销售。

从产业发展的维度来看，神龙科技的成立将有效盘活武汉现有的存量整车制造产能，拉动整车、动力电池、智能零部件上下游产业链的协同发展，助力湖北万亿汽车产业集群进一步拓展全球市场空间，畅通国内国际双循环，扩大汽车外贸出口规模，依托Stellantis集团成熟的国际销售网络实现“神龙造全球销”的产业布局。不同于早年“市场换技术”的传统合资模式，本次全新的合作模式中，跨国车企成熟的国际网络与品牌影响力，能够扮演链主或渠道整合者的角色，帮助中国供应链企业以更低的成本、更高的效率进入海外市场，这种“借船出海”的全新协作模式，不仅能够强化中国制造在全球供应链中的话语权，也为中外汽车企业的协作共赢提供了全新的可行路径。

(编辑：张广德)