财π新闻 近期，交通运输部宣布，“十五五”期间将全面贯通沿边G219、G331和沿海G228三条国道骨干通道，打造一个环绕中国沿边沿海的“黄金大外环”。这一顶层规划部署，将三条原本各自延伸的国道串联为一个完整的超长距离陆路环线，总长度近2.7万公里，相当于地球赤道周长的三分之二，覆盖我国沿边沿海的广阔区域，将为沿线经济社会发展带来全方位的深远影响。

构成“黄金大外环”的三条国道各有清晰的功能定位与覆盖范围。其中G219国道从新疆喀纳斯至广西东兴，规划建设全长约10000公里，途经新疆、西藏、云南、广西4个省份，是我国目前里程最长的国道。这条国道串联起雪山、草原、沙漠、戈壁等多种自然景观，也是三条线路中海拔落差最大、生态地理景观最为丰富的一条。G331国道从辽宁丹东至新疆阿勒泰，规划建设全长约9200公里，横跨新疆、甘肃、内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁6个省份，被誉为“最美边境公路”，串联起东北平原、内蒙古草原、大兴安岭、长白山等景观带，一路向东可尽览“天苍苍，野茫茫”的内蒙古大草原风貌，也可抵达富饶的东北平原，覆盖东北地区的“两极三山”，也就是华夏东极抚远、神州北极漠河以及长白山、大小兴安岭区域。G228国道从辽宁丹东至广西东兴，规划建设全长约7400公里，串联辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西10个省份，自北向南跨越鸭绿江、辽河、海河、黄河、淮河、长江、珠江等水系，沿途可尽赏大陆海岸线的全部美景。三条独立运行多年的国道骨干通道，通过丹东、东兴、阿勒泰三个关键衔接点实现闭环连通，彻底打破了此前沿边、沿海公路各自独立、多为路网末梢的传统格局。

从交通功能维度来看，“黄金大外环”紧贴国境线布局，将补齐过去边境路网末端薄弱、应急通达性不足的短板，形成闭环边境运输网络。交通运输部综合规划司副司长邬志华介绍，环疆通海是对“黄金大外环”最本质交通功能的概括。这一全新的路网架构，将祖国的北部边境、西部边境和海岸线串成完整闭环，全线串联上百个陆路口岸与全国沿海主要港口，实现沿边沿海路网从“单向末梢”到“循环网络”的升级，为沿边沿海区域协调发展构筑起坚实的交通大动脉。此前，沿边地区的不少公路只能通往单个口岸或局部边境区域，沿海公路也多是分段连通不同港口，彼此之间缺乏高效的环线衔接，货物运输往往需要绕行内陆多条干线才能完成跨区域调配，通行效率受到明显制约。“黄金大外环”建成后，沿边任意一个口岸的货物都可以通过环线直接抵达就近的沿海港口，沿海港口的集疏运车辆也可以沿着环线快速前往任意一个沿边口岸，无需再绕行内陆城市，路网的整体通行效率将得到显著提升，应急状态下的路网通达保障能力也将得到根本性改善。

从文旅产业发展维度来看，从雪山高原到草原雨林再到荒漠滨海，“黄金大外环”不仅呈现沿线各具特色的自然景观，还串联起一座座历史古城，形成独一无二的自驾通道，也使其成为世界级超长文旅产业廊道。作为“黄金大外环”的重要组成部分，G331吉林段去年实现全线贯通，这条全长1314公里的边境公路，串联起12个国家森林公园、8个国家级自然保护区等生态文旅资源，沿线覆盖集安江畔风光、长白林海、延边民俗风情与珲春口岸风貌，随着路况提档升级，沿线配套设施不断完善，这里已经成为炙手可热的边境自驾旅游线路，是国内边境自驾、生态观光的宝藏目的地。据统计，今年上半年，G331沿线累计接待游客超200万人次，大量边境村群众通过投资民宿、开办特色餐饮、售卖农特产品，在家门口吃上了“旅游饭”。“黄金大外环”全线贯通后，将把不同气候带、不同地貌特征的文旅资源全部串联起来，自驾爱好者可以沿着这一条环线，一次性体验到从高海拔雪山到热带雨林、从广袤草原到滨海滩涂的全部景观变化，沿途经过的多座历史古城也将为游客提供丰富的人文游览选择，整条线路的文旅吸引力将得到前所未有的提升。与此同时，“黄金大外环”还将推动边境偏远村庄融入现代分工，让教育、医疗等公共服务随着车轮延伸，让特色产品顺畅出山，沿线民宿、餐饮等配套的就业机会也将进一步增多，边境县城、偏远乡镇可快速接入干线路网，群众出行不便的状况将得到显著改善，带动沿线民宿经济、自驾旅游、乡村休闲产业蓬勃发展，助力乡村全面振兴、兴边富民。

从对外开放维度来看，“黄金大外环”向西可接西部陆海新通道和中欧班列，向东能连远洋外贸航线，把全国沿海的大港口和沿边的口岸串联起来，我国对中亚、东南亚等陆路口岸将实现联网成片。国家高端智库可持续交通创新中心研究员、北京交通大学教授李红昌介绍，国道G228将沿海港口串联起来，形成了陆路边境连通滨海港口的交通物流通道，通过对沿边口岸交通枢纽与其他领域的走廊经济、枢纽经济的有机整合，有助于拉动沿边、沿线经济社会的全面发展。此前，沿海是沿海，沿边是沿边，各自走各自的通道，现在依靠三条通道实现海陆联动，能够进一步降低跨境物流成本，完善的路网让曾经的交通末梢变成开放前沿，不少沿边沿海地区的特色农牧产品、林下资源、矿产资源可以沿着三条“大动脉”走出去，同时引进更多跨境加工、边境产业园，我国的产业布局将更加均衡。

当前，“黄金大外环”的相关建设工作已经在多地同步推进。8月14日，国道G228福建段关键节点工程——福清东港特大桥实现南半幅合龙，预计年底建成通车。8月21日，东北地区跨度最大的悬索桥——G331国道大久才江口特大桥主塔全部封顶，后续将转入上部结构施工阶段。根据交通运输部公布的规划内容，预计“十五五”期间，“黄金大外环”的建设改造里程约7400公里，总投资约3700亿元，国道G219、G331基本达到三级及以上标准，沿海国道G228基本达到二级及以上标准，各地还将结合“黄金大外环”沿线自然风光，因地制宜打造沿边沿海精品自驾旅游公路。交通运输部表示，“十五五”时期，相关建设不再是简单的“上项目”，而是优化空间布局、打通经济循环大动脉，推动区域均衡发展。

作为我国超长距离的陆路环线，总长约2.7万公里的“黄金大外环”建成后，将成为联通我国边境边疆、东部沿海、城市群湾区的关键骨干通道，也将成为重要的旅游通道、资源开发通道、稳边固边通道。它并非三条骨干通道的简单相连，而是兼顾发展、安全、生态、开放等多重因素的综合交通网络，对优化国土空间布局、畅通经济内外循环起到关键作用。从“铺摊子”到“优布局”，从“走得了”到“走得好”，我国交通的发展逻辑已迭代升级，“黄金大外环”代表的不仅是四通八达的路网脉络，更是对经济地理格局的一次主动重塑。未来，伴随沿江高铁、沿海高铁、跨湾通道等重大工程落地，城市群都市圈居民跨城通勤、商务往来、休闲出行将更便捷，生产资料、生活物资的运输保障将更可靠高效，更好服务经济社会发展。从绝美自驾路到“经济走廊”，“黄金大外环”关乎经济社会发展方方面面，铺展开的不只是沿途风景，更是区域协调发展、内外双向融通的长远蓝图。

(编辑：姜心源)