财π新闻 2026年成都车展举办期间，10万元以内的新能源汽车市场正在释放出清晰的行业信号，这一此前被普遍定义为“代步玩具”的细分市场，如今已经正式转向面向普通家庭用户的主流消费赛道，多款全新车型集中亮相、发布定价或开启预售，让原本就竞争激烈的10万级家用车市场迎来了新一轮的产品升级浪潮。在此之前的三年时间里，10万元预算能够选购到的纯电车型，大多是续航里程刚超过300公里、车内空间仅能满足基础代步需求、各类配置尽可能压缩的“占号车”，产品定位和使用场景都十分有限，几乎无法承担家庭主力出行的功能。而随着2026年多款重磅车型的集中投放，10万以内的纯电车型在续航、空间、配置、智能化等多个维度都实现了大幅越级，彻底打破了此前市场对这一价格区间车型的固有认知。

作为国内主打走量车型的重要展会平台，2026成都车展上10万以内纯电车型的新车阵容密度达到了前所未有的水平，多款车型直接将目标用户锁定为普通家庭，不再局限于短途代步的单一功能。埃安UT 530宁德版在车展首日公布限时一口价为8.58万元，直接打出“家庭新主力”的产品定位，这款车型并非简单的年度改款，而是进行了全方位的全新升级，搭载头部电池企业宁德时代提供的56.6度电池，CLTC续航里程达到530公里，按照用户日常每天通勤30公里计算，满电状态下可以实现半个月无需充电，大幅降低了日常补能的频次。在用户最为关注的空间表现上，这款车型拥有2750毫米的轴距，后排可以轻松容纳三位成年人同时乘坐且不会感到拥挤，后排座椅放倒之后能够扩展出1600升的全平载物空间，完全可以满足全家出游装载行李、露营装备的需求，已经脱离了传统接娃买菜代步车的产品定位，成为能够覆盖全场景家庭出行的“正经家用车”。

上汽大众旗下的全新插混中型轿车ID.ERA 5S在车展期间共推出5款车型供消费者选择，官方指导价区间为8.99万元至11.99万元，部分配置版本的价格已经落入10万元以内区间。这款车型是大众品牌旗下首款搭载城市NOA功能的中型插混轿车，轴距达到2766毫米，CLTC纯电续航里程为160公里，满油满电状态下综合续航里程至少可以达到2000公里，彻底消除了用户的长途出行续航焦虑。在驾乘舒适性配置上，这款车型搭载了云感智能温控按摩座椅，全部采用母婴级座椅材质打造，前排座椅支持加热、通风和10点按摩功能，副驾座椅支持145°躺倒调节，能够瞬间切换为完全躺平的模式，后排座椅同样配备了加热功能，为全舱乘客提供了越级的舒适体验。东风风神L8Y的限时福利价9.19万元起，远低于其10.09万元至11.99万元的常规指导价区间，这款车型的配置表在9万级车型市场中极具冲击力，拥有2775毫米的轴距，搭载61.83度电池，CLTC续航里程达到535公里，支持3C快充功能，仅需20分钟就可以将电量从30%补充至80%。车内配备了14扬声器音响系统、主驾头枕独立音场、车载冷暖箱以及双AI大模型车机系统，这些此前在20万级车型上才会出现的配置，如今全部下放到了9万级车型上，在几年前的汽车市场中是完全无法想象的产品配置水平。

捷达汽车旗下的首款纯电动车捷达M6也在本届成都车展上正式首发亮相，同时开启盲订，用户支付66元订金即可抵扣2000元的购车尾款，这款车型面向年轻家庭用户打造，业内普遍预测其最终售价将落在10万元以内。作为捷达品牌焕新之后推出的首款纯电车型，这款车型的产品参数同样十分亮眼，轴距达到2820毫米，车内空间得房率达到91.3%，CLTC续航里程为555公里，搭载地平线征程6M芯片，同时支持城市NOA和高速NOA功能，在智能化配置上同样实现了越级表现。奇瑞风云T7车型定于8月26日正式上市，纯电续航里程达到600公里，预售价为10.99万元起，业内普遍认为其最终上市价格有望下探到10万元以内，进一步拉长大尺寸长续航纯电车型的价格优势。除了这些全新发布的车型之外，此前已经经过市场充分验证的零跑A10、吉利星愿、比亚迪元PLUS和AION i60等10万级纯电车型，依然是本届成都车展的关注焦点之一，持续吸引着大量家庭用户驻足了解咨询。

2026年手握10万元预算的消费者，在纯电、插混、燃油三大动力类型的车型中，已经能够挑选到不少品质越级的产品，选车的核心逻辑早已不再是单纯对比动力形式的优劣，而是结合自身的充电条件、日常通勤距离和长途出行需求，精准匹配最适合自己的车型。选车的第一步并非直接查看具体车型参数，而是先确认自身是否能够方便地获取充电条件，如果拥有固定车位可以安装家用充电桩，日常出行以市区通勤为主，纯电车型就是最优选择，日常每公里的用电成本不到1毛钱，驾乘体验静谧平顺，保养流程也十分简单省心。如果没有便利的充电条件，经常需要跑长途或者身处北方严寒地区，插混和燃油车型“加油即走”的补能特性，能够完全避免补能焦虑，实际用车的幸福感反而会更高。相关市场数据显示，2026年10万至15万级插混SUV与同级纯电车型的平均价格差距已经缩小到不足5000元，价格差异已经不再成为用户选择不同动力类型车型的主要障碍。

不少消费者在选车过程中都会仔细核算不同动力类型车型的全周期用车成本，其中最核心的三笔账分别是购车成本、日常能耗成本和后续保养成本，三者的差异在2026年已经呈现出十分清晰的分化态势。在购车门槛层面，10万级新能源车型可以免征约8500元至10000元的购置税，限牌城市的用户还能够享受绿牌的相关红利，省去了拍牌或者摇号的诸多麻烦；而2026年燃油车市场的降价潮力度空前，主流合资品牌的裸车价已经下探至7万元至9万元区间，算上相关税费之后的落地价格，已经和同级别新能源车型的落地价格非常接近，两者的购车成本差距已经被压缩到极小的范围。在日常能耗层面，拥有家用充电桩的新能源车型每公里的电费仅为0.05元至0.15元，而燃油车按照百公里8升的油耗计算，每公里的使用成本约为0.64元，以每年行驶1.5万公里的标准计算，纯电车型的年均电费仅约1500元，而同级别燃油车的年均油费则超过9000元，两者的年度能耗成本差距接近8000元。在保养和保险层面，新能源车型的保养流程十分简单，年均保养费用仅为300元至500元，不过新能源车型的保费通常比同级别的燃油车贵1000元至2000元；燃油车的年均保养费用约为1500元至2000元，优势在于配件价格便宜，全国范围内的维修网点分布十分密集，车辆出现故障之后能够快速找到维修点进行处理。

从长期持有车辆的角度来看，燃油车的保值率表现相对更加稳定，主流燃油车的3年保值率约为60%至70%，而同价位新能源车型的3年保值率约为40%至50%，但如果按照10年的长使用周期计算，新能源车型省下的油费和购置税优惠，完全可以逐步抵消车辆折旧带来的劣势，10年的总用车成本相比燃油车能够节省约6万元。在技术成熟度层面，燃油车的发动机和变速箱历经百年的市场验证，只要按照要求正常保养，轻松行驶15年完全没有问题；新能源车型的电池普遍提供8年或15万公里的质保服务，但车辆搭载的电子元器件数量更多，技术迭代速度更快，长期持有车辆的用户需要正视“配置过时”带来的心理落差。如果用户计划短期使用车辆3至5年就更换，新能源车型的综合成本优势十分明显；如果计划将车辆使用10年以上，且对智能体验没有过高的要求，燃油车的总体用车成本会更加稳定。

在具体的车型选择上，不同动力类型的阵营都已经推出了极具代表性的产品，能够覆盖不同用户群体的差异化需求。插混车型的代表比亚迪秦PLUS DM-i，终端优惠之后的起售价已经进入10万元以内区间，亏电状态下的油耗低至2.79升至2.93升，满油满电的综合续航里程超过2000公里，是兼顾低使用成本和无续航焦虑的“一车多能”选择，日常通勤可以完全使用纯电模式，长途出行切换为油电混合模式，完全没有补能的后顾之忧。纯电阵营中，零跑A10的起售价仅为6.58万元，505公里续航版本的落地价格约9万元，支持2.5C快充功能，仅需16分钟就可以将电量补充至80%，性价比表现十分突出；比亚迪海鸥、五菱缤果S等车型也将续航做到了305公里至505公里，同时下放了快充和高阶智驾配置，完全能够满足日常城市通勤的需求。燃油车阵营中，日产轩逸、大众朗逸等经典车型的落地价格仅为7万元至9万元，百公里油耗5.3升，座椅乘坐舒适性出色，单次基础保养的费用仅300元左右，技术成熟稳定，保值率表现突出，维修网点遍布全国，适合追求省心和长期持有的家庭用户。

乘联会发布的相关数据显示，2026年上半年新能源SUV销量中，10万至15万价格区间的增速最快，用户的理想续航需求集中在600公里至800公里，而在10万元预算以内，多款车型的实际CLTC续航已经达到400公里至610公里，用户选购时除了关注续航参数之外，更要重点留意真实续航达成率和快充速度。吉利星愿480km版本的CLTC续航为480公里，媒体实测续航甚至超过485公里，30%至80%的快充时间仅为19分钟，搭载宁德时代提供的电池产品，如果用户每天通勤40公里，这款车型可以做到两周充一次电，快充的时间刚好可以满足用户下车喝杯咖啡的间隙就完成补能。零跑B10 610km版和MG4X 610版的CLTC续航都达到了610公里，前者搭载自研电池，采用800V高压平台，后者搭载宁德时代电池，支持3C快充，两款车型的30%至80%快充时间都仅为16分钟，是10万以内为数不多能够实现600公里以上续航且快充效率极高的车型，完全可以胜任跨城出差的出行需求。比亚迪海豚420km版本搭载刀片电池，安全性表现出色，30%至80%的快充时间为30分钟，虽然续航里程相对稍短，但胜在三电技术成熟稳定，非常适合城市圈范围内的日常代步。五菱缤果S 510km版本的实测续航达成率达到91%，CLTC续航为510公里，30%至80%的快充时间约30分钟，即便是跑高速出行也完全够用。

在空间和配置层面，10万级纯电车型此前普遍存在的“空间和配置二选一”的行业惯例已经被彻底打破，多款车型同时实现了大空间和高配置的越级表现。吉利星愿的轴距为2650毫米，车宽1450毫米，拥有70L前备箱和容积在375升至1320升之间的后备箱，全车设置了36处储物空间，放置婴儿车和各类露营装备都十分轻松，周末带家人外出露营时，36处储物空间可以轻松塞下所有人的背包、食物和折叠椅，后排放倒之后还能形成纯平空间，可供用户躺平午休。零跑B10的车内空间得房率达到87.4%，配备1.83平方米的全景天幕，前排搭载双零重力座椅，支持124°真零重力调节，同时带有按摩和通风功能，后排坐垫长度充足，能够完全承托住乘客的大腿，长时间乘坐也不会感到疲劳，用户在车内午休时一键开启零重力模式，配合车内的14扬声器音响系统，体验远优于普通的折叠午休床。MG4X采用后置后驱布局，搭载五连杆独立悬架，行驶过程中经过坑洼路面时不会产生明显的颠簸感，后排的老年乘客也不容易出现晕车的情况。当然不同车型也存在各自的短板，比亚迪海豚的常规后备箱容积相对较小，满载行李时会略显紧张；五菱缤果S的车长仅为4.09米，后排同时坐下三个成年人时会略显拥挤，用户可以根据自身的核心需求进行取舍。

2026年的10万级纯电市场，高阶智能驾驶配置已经不再是高端车型的专属鸡肋配置，多款车型都将相关硬件下放到了这一价格区间，零跑B10全系标配高通8295芯片，支持高速NOA和全场景自动泊车功能，能够更好地适配国内的复杂路况。除此之外，市场中还有多款各具特色的热门车型可供消费者选择，零跑B01将800V高压平台、大续航、舒适座椅和高阶智驾配置全部堆到了10万以内的价格区间，配置丰富度十分突出；小鹏M03的产品定位偏向年轻娱乐用户，座舱的音响体验是核心亮点，快充效率表现十分出色；秦L EV的三电技术成熟可靠，售后网点分布广泛，拥有双续航版本可供选择，家用场景下图省心是十分稳妥的选择；极狐βS3的空间优势十分明显，支持99秒换电功能，座椅功能丰富，能够很好地兼顾全家出行的舒适性。

消费者在选购10万以内车型的过程中，应当遵循先锚定自身真实需求，再对比具体配置的逻辑，优先选择耳熟能详的主流品牌，这类品牌的售后网点更多，维修保养更加方便，后续的保值表现也会更加理想。在预算分层上，10万以内的车型选购时应当重点关注空间和充电速度，没有配备快充功能的车型不建议纳入考虑范围，10万至15万区间的车型再进一步对比颜值、续航和更多附加配置。这个价位车型的核心用途是日常代步，用户的核心诉求应当是极低的用车成本，同时兼顾好开好停的特性，适配城市和乡镇的短途刚需代步场景。没有任何一款车型能够在所有维度上都优于其他车型，不存在绝对完美的产品，只有最贴合用户自身用车场景的合适产品，消费者选定几款意向车型之后，应当花时间逐一进行试乘试驾，真实对比不同车型的驾乘感受之后再做出最终决定。如果用户对车辆的保值率没有过高要求，使用闲钱购买小众的代步买菜接娃车型，同样是完全可行的选择。

(编辑：姜心源)