财π新闻 近期多家跨国车企陆续发布2026年上半年业绩报告，整体呈现出在华市场集体承压的态势，不同企业的经营表现也随着转型路径的选择出现明显分化。

从已披露的数据来看，多数跨国车企出现销量与利润同步下滑的情况。德系三大豪华品牌全面遇冷，大众汽车集团上半年全球销量近400万辆，税后利润同比下滑超三成，在华销量同比下降超三成。宝马集团上半年全球销量同比下降4.2%，净利润同比下滑超四分之一，在华市场交付量同比下降20.4%，二季度单季跌幅进一步扩大。梅赛德斯-奔驰集团上半年全球销量同比下降6%，净利润同比下滑6%，在华销量同比下降28%，成为拖累其全球业绩的主要因素。特斯拉上半年汽车销量创下近三年同期新高，营业利润却同比骤降57%，汽车业务毛利率出现明显收缩。日系品牌在华市场同样表现疲软，本田、丰田、日产上半年在华销量均出现两位数同比下滑。乘联会数据显示，2026年上半年中国乘用车市场外资车企合计份额仅为28.2%，自主品牌累计份额已攀升至71.8%。

面对市场格局的深刻变化，跨国车企也在加速调整自身战略。部分企业选择收缩非核心区域的电动化布局，部分企业选择与中国本土车企展开深度合作，借助成熟技术和渠道拓展全球市场，还有部分企业持续加大研发投入，加码智能化与新能源技术储备。随着汽车产业话语权逐步向中国市场转移，跨国车企正在全新的竞争格局中寻找适配自身发展的破局路径。